Porsche 911 S

Il veicolo in dettaglio

Numero di telaio 9113301237
Numero motore 6331924

In quanto primo modello sportivo della Porsche 911, la 911 S occupa un posto d'onore nella comunità delle prime 911 e tra gli appassionati Porsche di tutto il mondo. Al momento del lancio, la nuova 911 superò la precedente 356 in quasi tutte le categorie prestazionali. Tuttavia, Porsche era restia a far gareggiare la propria nuova auto appena uscita dalla linea di produzione. Appena due anni dopo, la casa automobilistica aveva testato a fondo una serie di modifiche e aggiornamenti che portarono alla nuova 911 S. Facilmente identificabile grazie ai cerchi Fuchs, la 911 S era dotata di un motore più potente e di modifiche prestazionali di serie. Alla fine dell'era del "longhood" nel 1972 e nel 1973, la cilindrata aumentò a 2,4 litri e, abbinata all'iniezione meccanica Bosch, produceva una potenza totale di 190 cavalli. Una serie di modifiche, come un nuovo spoiler anteriore, migliorarono le specifiche e il prezzo della 911 S, con un prezzo base di oltre 10.000 dollari per la coupé.

Come indicato nel suo Certificato di Autenticità, questa 911 S del 1973 in colore Sepia Brown, ben equipaggiata, è stata configurata fin da nuova con sedili sportivi Recaro, ammortizzatori Koni, tetto apribile elettrico in acciaio, aria condizionata, radiatore dell'olio ausiliario, alzacristalli elettrici, radio Blaupunkt Frankfurt, fari antinebbia bianchi e vetri oscurati. Completata la produzione nel maggio 1973, il suo porto di ingresso negli Stati Uniti fu New Orleans, con consegna al Dr. John S. Williford tramite Jimmy Payne Porsche di Memphis, Tennessee. Payne commemorò l'occasione apponendo sul cruscotto una targhetta con lo stemma Porsche e il suo nome.

Dopo la proprietà di Payne, la 911 S Coupé trovò un nuovo proprietario in Georgia e poi un custode a lungo termine nel 1989. Poco dopo l'ingresso in questa proprietà, all'inizio degli anni '90 iniziò un restauro dettagliato. Durante il restauro, la cilindrata del motore fu aumentata dalla cilindrata originale di 2,4 litri all'attuale versione da 2,7 litri. Altri lavori hanno incluso la riverniciatura della carrozzeria nel colore originale Sepia Brown, mentre gli interni sono stati rifiniti con pelle beige nuova.

Dopo il restauro, è rimasta sotto questa proprietà devota per ben 35 anni, fino al 2024, quando è stata acquisita dall'attuale proprietario. Oggi si presenta in condizioni eccellenti, con la sua lunga lista di optional e il motore originale con numeri corrispondenti. Rappresentando l'ultimo anno dell'ambita carrozzeria a cofano lungo, la 911 S del 1973 si colloca tra le 911 più collezionabili mai prodotte, completata dal suo caratteristico rombo metallico del motore a iniezione MFI. Qui viene offerto un esemplare ben documentato e ricco di optional, rifinito nella tonalità Sepia Brown degli anni '70, raramente vista.