Porsche 924 Turbo

Sospensioni, telaio e freni

• Scatola dello sterzo riverniciata, nuovi terminali dei tiranti
• Sospensioni dell’asse anteriore, dell’asse posteriore, del cambio e dello scarico restaurate e verniciate a polvere
• Bracci trasversali originali completamente restaurati, dotati di cuscinetti nuovi e rinforzati, trattamento anticorrosivo eseguito
• Cuscinetti del piantone dello sterzo sostituiti
• Servofreno revisionato
• Impianto frenante rinnovato, pinze dei freni completamente revisionate, sabbiate, verniciate a polvere e dotate di nuove guarnizioni
• Sostituiti i cuscinetti delle ruote posteriori
• Montaggio di pneumatici nuovi
• Geometria dello sterzo

Impianto audio

• Radio e altoparlanti completamente nascosti e integrati nel design originale (non visibili)
• Integrazione di connessioni GPS, DAB+, USB-C, AUX e microfono
• Autoradio Pioneer 2-DIN con CarPlay, comprensiva di sistema di altoparlanti con tweeter aggiuntivi nel rivestimento del tetto e crossover
• Ottimizzazione del suono

Interni

• Alloggiamento della ventola completamente revisionato
• Tutti i condotti di ventilazione sono stati puliti e rimessi a nuovo
• Tutte le guarnizioni in schiuma nella zona del cruscotto e dell’intero impianto di ventilazione sono state sostituite; varie guarnizioni e parti in gomma sono state rifatte, incollate e sostituite
• Montato un nuovo cruscotto
• Moquette nella zona anteriore ricondizionata
• Sostituito parzialmente l’isolamento del pavimento dell’abitacolo

Realizzazioni su misura

• Alloggiamento per autoradio 2-DIN realizzato in proprio con supporto estraibile
• Supporto per la ventola stampato in 3D per facilitare la sostituzione della ventola dell’abitacolo (tempo richiesto in origine circa 9 ore, ora circa 30 minuti)
• Barre antiabbagliamento anteriori e posteriori realizzate e incollate, con stemma Porsche storicamente corretto

Carrozzeria

• Antenna sul parafango rimossa e chiusa a regola d’arte (“ripulita”)
• Sottoscocca anteriore e posteriore parzialmente trattato (protezione del sottoscocca e delle cavità)
• Modanature anteriori sostituite
• Lamiera anteriore restaurata e predisposta per essere fissata con viti in vista per gli interventi di manutenzione
• Eseguito il trattamento completo della verniciatura
• Sostituiti i tappetini isolanti all’interno del cofano
• Sostituzione parziale di viti, dadi e rondelle con versioni in acciaio inossidabile (ove tecnicamente possibile in termini di resistenza)
• Montate nuove guarnizioni sui finestrini laterali
• Rinnovo degli scarichi dell'acqua nel vano motore

Impianto elettrico

• Impianto elettrico per radio e accessori adattato e ricablato
• Scatola dei fusibili completamente revisionata (incollata, aperta, circuito stampato riparato e incollato nuovamente)
• Sostituiti entrambi i clacson, sostituite le guarnizioni in gomma e riverniciati i supporti
• Sostituiti in parte i connettori vecchi e fragili
• Tachimetro revisionato
• Contachilometri riparato
• Tutte le luci del tachimetro sostituite
• Sostituiti in parte i connettori nel quadro strumenti (fragili a causa dell'usura)