La 944 Turbo entrò in produzione nel 1985 per l'anno modello 1986 e migliorò significativamente le prestazioni della 944 base. Il nuovo motore turbo sviluppava 220 cavalli e circa 329 Nm di coppia, un aumento sostanziale rispetto alla 944 base aspirata. Ciò si tradusse in un miglioramento di circa due secondi nell'accelerazione da 0 a 100 km/h.
L'aumento delle prestazioni ha richiesto un notevole lavoro di ingegneria: la 944 è stata la prima Porsche prodotta in serie a utilizzare un rivestimento ceramico delle luci, nonché la prima la cui potenza è rimasta invariata indipendentemente dalla presenza o meno di un convertitore catalitico. Il motore era dotato di un radiatore dell'olio e anche la trasmissione fu potenziata. Presentava rapporti di trasmissione diversi ed era stata rinforzata per gestire la maggiore potenza. Le sospensioni ricevettero molle progressive e furono leggermente irrigidite. Anche i freni furono potenziati: l'auto utilizzava gli stessi dischi da 12 pollici della 911, equipaggiati con pinze fisse Brembo a quattro pistoncini. I freni erano alloggiati all'interno di cerchi da 16 pollici, con cerchi Fuchs disponibili come optional.
Il veloce motore a quattro cilindri, basato sulla tecnologia turbo raffreddata ad acqua, ricevette ampi consensi e ottenne anche diversi successi nel mondo dell’automobilismo. Gli esperti la acclamarono come l’auto con catalizzatore più veloce al mondo e una delle più pulite, mentre altri la definirono il meglio della tecnologia Porsche. La 944 Turbo si distingueva visivamente dal modello base per un frontale ottimizzato dal punto di vista aerodinamico, minigonne laterali nere e un diffusore posteriore in tinta con la carrozzeria.
Nel 1988 fu introdotto un nuovo modello più potente chiamato Porsche 944 Turbo S, che offriva prestazioni migliorate a 250 CV grazie al turbocompressore K26/8 più grande prodotto da KKK, oltre a una migliore guidabilità con un differenziale a slittamento limitato. Dal 1989 in poi, tutti i modelli 944 Turbo furono equipaggiati con il motore più potente da 250 CV, di cui questo esemplare fa parte.
Questa vettura è in condizioni da collezione e, ad eccezione della radio, è completamente originale. Viene fornita con una cronologia completa degli interventi di manutenzione, i manuali d'uso, la ruota di scorta originale, un compressore per il gonfiaggio degli pneumatici e un kit di attrezzi.
L'auto è stata consegnata nuova il 29 luglio 1989 dal concessionario ufficiale Porsche dell'epoca, Sports Car Center a Helsinki, in Finlandia. Da allora l'auto è rimasta in Finlandia ed è stata curata con grande meticolosità. Ha avuto solo due proprietari negli ultimi 26 anni.
L'esterno in rosso Guards si abbina magnificamente agli interni neri. Le sospensioni sportive M030 migliorano l'esperienza di guida; in combinazione con la distribuzione del peso 50/50 dell'auto, è ampiamente considerata una delle auto con la migliore maneggevolezza della sua epoca. Il grande tetto apribile rimovibile offre un'esperienza simile a quella di una targa nelle calde giornate estive.
Dal punto di vista meccanico, questa vettura è in ottime condizioni. È dotata di un MOT finlandese per veicoli storici ed è stata appena ispezionata senza alcuna osservazione. Il MOT è valido fino al 20 marzo 2030.
Nel 1999, a 103.520 km, l'auto è stata sottoposta a una revisione completa, che ha incluso, tra l'altro, nuovi cuscinetti delle bielle, il ripristino dell'albero motore, la lavorazione della testata, nuove fasce elastiche, nuove guarnizioni e una nuova frizione.
Nel 2017, a 170.320 km, l'auto ha ricevuto un nuovo turbo montato dal Centro Porsche di Helsinki. L'auto ha inoltre subito un'ampia manutenzione negli ultimi anni, grazie alla quale si trova in ottime condizioni tecniche. Ciò include, tra le altre cose, nuove candele, guarnizioni superiori del motore, revisione della pompa del servosterzo e una nuova pompa dell'acqua.
L'anno scorso sono state sostituite la cinghia di distribuzione, la cinghia dell'albero di bilanciamento, la cinghia del servosterzo e la cinghia dell'alternatore. Negli ultimi anni l'olio è stato cambiato ogni anno. Gli intervalli di manutenzione sono stati rispettati secondo il programma raccomandato per tutta la storia dell'auto senza alcuna interruzione.
Un piccolo dettaglio visibile sull'auto è che è dotata di un paraurti posteriore in specifica USA, che in alcuni casi veniva installato a causa delle normative locali, anche se l'auto era stata altrimenti consegnata in specifica ROW.
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1988 
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