La 964, costruita in un’epoca in cui gli ingegneri di Zuffenhausen lavoravano ancora con le mani sporche d’olio e idee molto chiare, non è mai stata un’auto destinata a riscuotere un successo immediato. Solo quattro anni di produzione: una breve apparizione sulla scena della storia della 911.
Ma, come spesso accade, sono proprio quelle con una presenza breve a lasciare un segno nel lungo periodo.
Negli ultimi dieci anni, la 964 si è trasformata da anello di congiunzione un tempo leggermente sottovalutato a classico molto ricercato. E come spesso accade: ciò che prima veniva trascurato, oggi è ricercato come il famoso ago nel pagliaio – solo che il pagliaio nel frattempo è diventato decisamente più costoso.
Soprattutto i modelli più recenti a partire dal 1992, tra cui rientra anche questa coupé, beneficiano di tutta una serie di miglioramenti tecnici e qualitativi. Porsche aveva imparato, ascoltato, migliorato – e così è nata un’auto che possiede non solo il carattere, ma anche la solidità di una vera maratoneta. Robustezza non è qui una promessa vuota, ma una caratteristica che si può quasi sentire mentre si guida – da qualche parte tra la chiusura decisa della portiera e l’inconfondibile timbro baritonale del motore boxer raffreddato ad aria.
Questa vettura è un esempio lampante di quanto sia diventato raro ciò che un tempo era comune. Costruita per il mercato tedesco, in una combinazione di colori che non ha bisogno di spiegazioni, perché semplicemente si adatta. Nessuna contorsione alla moda, nessun chiassoso «guardami» – piuttosto una silenziosa ovvietà che proprio per questo salta all’occhio.
Prima immatricolazione in Baviera, dal 2000 nell’ultima proprietà di un signore nato nel 1940, quindi niente fronzoli come scarichi Cup, assetto da pista e altri espedienti. Lasciata così com'è uscita dalla fabbrica e mai sottoposta a sollecitazioni per tempi sul giro o corsi di guida. A ciò si aggiunge una storia completa di proprietà e manutenzione, che non fornisce solo numeri, ma crea fiducia grazie a tutta la documentazione originale, al libretto di manutenzione completo, a tutte le chiavi, ecc.
E poi questo stato: confermato da una perizia del 2020 a 116.000 chilometri, valutato con il voto 2. Un numero che sembra sobrio, ma in realtà la dice lunga – sulla cura, il rispetto e la giusta comprensione per un'automobile di questa classe.
Si potrebbe dire: fortuna. Oppure, formulando in modo un po’ più oggettivo: un veicolo che soddisfa tutti i criteri che un appassionato desidera – e che raramente si trovano tutti insieme. Una 964 Carrera 2 Coupé di fine serie, tecnicamente matura, storicamente tracciabile e convincente sia dal punto di vista estetico che emotivo.
E mentre molte auto diventano più silenziose con il passare degli anni, questa diventa solo più chiara nel suo messaggio: non sono perfetta, ma ci sono dannatamente vicina.
È proprio questo che la rende così desiderabile.
Con i migliori auguri dalla 964
Il vostro team dls
ps: consegniamo l'auto con manutenzione aggiornata, compreso il cambio di tutti i liquidi, climatizzatore appena ricaricato, pneumatici nuovi e, naturalmente, con revisione generale e controllo dei gas di scarico recenti, compreso il certificato H.
Pronta per i prossimi 2 anni di divertimento alla guida senza rimpianti.
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