Porsche 964 Carrera 4

Nel corso del restauro sono state aggiunte le seguenti opzioni o apportate le seguenti modifiche:

Carrozzeria:

Prese d'aria al posto dei fendinebbia

Splitter anteriore come RS 3,8 Style

Gabbia opaca in tinta con la carrozzeria

Specchietti Cup

Telaio:

Telaio H&R Clubsport con messa a punto personalizzata "Gentlemen Driver"

Impianto frenante Turbo / RS

Interni:

Sedili Recaro Pole Position

Volante speciale Porsche Motorsport

Strumentazione personalizzata con contagiri ruotato

Motore:

Pacchetto di revisione motore II con aumento della potenza da 3,6 litri a 285 CV

Nell'ambito del restauro sono stati completamente revisionati i seguenti componenti:

Manutenzione 40.000 km (ovviamente)

Luci / fari

Riscaldamento

Strumentazione

Cambio / trasmissione Revisione

Sistema di alimentazione

Sistema di lubrificazione

Pacchetto revisione motore II

Telaio

Sistema frenante

Tutte le nostre 964 vengono restaurate secondo standard definiti.

Si inizia con il controllo delle condizioni iniziali di ogni veicolo. Questo controllo comprende le seguenti fasi di lavoro:

Pulizia accurata degli esterni e degli interni

Controllo visivo della verniciatura

Controllo visivo della carrozzeria

Controllo visivo degli interni

Controllo del funzionamento di tutti i componenti quali climatizzatore/riscaldamento, illuminazione, centraline ecc.

Prova su strada

Controllo visivo di telaio/freni/motore

Il secondo passo è la sabbiatura con ghiaccio secco. Ciò comprende:

Smontaggio di tutti i rivestimenti sottoscocca

Smontaggio della mascherina anteriore, della copertura posteriore e delle coperture dei sottoporta

Smontaggio di tutti gli elementi di illuminazione

Smontaggio, pulizia e stoccaggio di tutti i rivestimenti smontati

Scarico dell'olio motore, dell'olio del cambio, dell'acqua di lavaggio e del liquido dei freni

Rimozione del motore e del cambio

Trasporto al lavaggio con ghiaccio secco

Sabbiatura a secco del sottoscocca, della parte anteriore, della parte posteriore e del vano motore

Dopo la sabbiatura con ghiaccio secco, viene stabilito l'entità del restauro:

Nuovo controllo visivo del sottoscocca per verificare la presenza di corrosione e danni

Definizione dell'entità dei lavori sulla carrozzeria

Controllo dei componenti del telaio

Controllo di tutti i tubi (freni, carburante, olio, ecc.)

Smontaggio del serbatoio dell'olio, del radiatore dell'olio e di tutti i tubi dell'olio (i tubi vengono generalmente sostituiti)

I componenti del telaio e dei freni vengono generalmente revisionati o sostituiti

Ora inizia la preparazione dei lavori di verniciatura:

Smontaggio delle parti necessarie per la verniciatura di riparazione

Ora i singoli gruppi costruttivi vengono trasferiti ai rispettivi reparti:

Carrozzeria alla carrozzeria / verniciatura

Interni alla selleria (sedili e rivestimenti da rifinire)

Strumentazione per la revisione

A seconda del difetto, revisione dei componenti elettronici

motore e cambio completamente in fabbrica 1 per la revisione

Mentre la carrozzeria e gli interni sono in lavorazione, il motore e il cambio vengono revisionati. La revisione comprende generalmente:

Motore:

Manufaktur 964 Pacchetto revisione I

Controllo visivo e verifica della perdita di pressione

Smontaggio del motore fino agli alloggiamenti degli alberi a camme, pulizia di tutte le parti

Le parti soggette a usura come la frizione ecc. vengono generalmente sostituite

Sostituire i gruppi ausiliari come il motorino di avviamento e l'alternatore

Revisione del distributore di accensione, se necessario sostituzione

Controllare il funzionamento dei componenti aggiuntivi e, se necessario, sostituirli

Rimuovere la vernice dalla lamiera del motore, sabbiarla e verniciarla a polvere (le parti danneggiate vengono sostituite e trattate allo stesso modo)

Zincare nuovamente tutte le parti zincate (come in origine)

Sabbiare l'impianto di scarico, controllarlo e, se necessario, sostituirlo

Assemblare il motore, completarlo per il montaggio

Manufaktur 964 Pacchetto revisione II

Smontare completamente il motore e pulire tutte le parti

Controllare il basamento, misurarlo e, se necessario, lavorarlo; se necessario, sostituire i prigionieri dei cilindri

Controllare l'albero motore, misurarlo, lucidarlo, se necessario sostituirlo

Controllare le bielle, misurarle, angolarle, sostituire i cuscinetti

Controllare e misurare il comando valvole, l'albero intermedio, le catene di distribuzione, ecc. e sostituire le parti usurate

Controllare gli alberi a camme, i bilancieri, gli assi dei bilancieri, ecc., misurarli e, se necessario, sostituirli

Revisione completa delle testate dei cilindri

Controllare e misurare pistoni e cilindri, sostituirli nella maggior parte dei casi

Controllare e misurare il carter dell'albero a camme, il carter della catena, ecc. e, se necessario, lavorarli/sostituirli

Montare il basamento (in genere vengono sostituiti tutti i cuscinetti, le guarnizioni, ecc.)

Le parti soggette a usura come la frizione ecc. vengono generalmente sostituite

Sostituire i gruppi ausiliari come il motorino di avviamento e l'alternatore

Revisionare il distributore di accensione, se necessario sostituirlo

Controllare il funzionamento dei componenti aggiuntivi e, se necessario, sostituirli

Rimuovere la vernice dalla carenatura del motore, sabbiarla e verniciarla a polvere (le parti danneggiate vengono sostituite e lavorate allo stesso modo)

Zincare nuovamente tutte le parti zincate (come in origine)

Sabbiare l'impianto di scarico, controllarlo e, se necessario, sostituirlo

Assemblare il motore, completarlo per il montaggio

Cambio:

Dopo aver verificato visivamente la tenuta, sabbiare e smontare

Controllare le parti soggette a usura e, se necessario, sostituirle

Nei veicoli a trazione integrale, controllare la tenuta e il funzionamento del differenziale anteriore e della catena cinematica, sostituire le parti usurate o revisionare i componenti, se necessario

Una volta completati i singoli lavori, si procede al montaggio nello stabilimento 1 o nello stabilimento 2, a seconda della capacità, nelle seguenti fasi di lavoro:

Montaggio del telaio/freno (componenti revisionati o nuovi)

Montare il sistema di raffreddamento dell'olio (tutte le tubazioni/tubi flessibili nuovi)

Completare la carrozzeria con nuove guarnizioni e bordature (porte, cofani, modanature decorative, ecc.)

Montaggio dell'illuminazione e verifica del funzionamento

Montaggio di nuovi tappeti e, se necessario, di un nuovo rivestimento del tetto

Inserire i vetri

Montare gli interni

Montare il motore e il cambio, messa in funzione

Montare le ruote (cerchioni sverniciati, verniciati a polvere, pneumatici nuovi)

Misurare il veicolo (regolare altezza, carico sulle ruote, carreggiata, campanatura, ecc.)

Prova su strada / Verifica di tutte le funzioni / Controllo qualità

Presentazione per il collaudo generale, se necessario registrazione delle personalizzazioni

Ispezione prima della consegna

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