Porsche 987 Cayman R

Porsche Cayman R del 2011

Molti hanno grande stima della piattaforma Cayman/Boxster, in particolare delle versioni GT4 e Spyder. Si tratta di un’auto sportiva perfettamente bilanciata che offre un piacere di guida oltre ogni aspettativa, indipendentemente dall’uso che se ne fa. Ma prima dell’arrivo della 718 GT4 — o della 981 GT4, se è per questo — Porsche ci ha regalato un’auto davvero unica. Ne sono state prodotte solo 1.421 unità in tre anni, di cui appena 151 nell’ultimo anno, il 2012. Questa è una di quelle. Benvenuti alla Porsche Cayman R.

Questo esemplare in particolare è stato consegnato nuovo in Svezia ed è rifinito in Meteor Grey Metallic con dettagli argentati. Presenta un esterno relativamente sobrio che, a prima vista, non si distingue in modo significativo da una Cayman «standard» della stessa generazione. Tuttavia, l’occhio esperto individua le differenze — in particolare l’alettone posteriore fisso e uno splitter anteriore leggermente più scolpito. L’auto è più bassa rispetto al suolo grazie a un assetto del telaio messo a punto da Manthey, partner di Porsche nel mondo delle corse, e monta cerchi Spyder argentati con pneumatici Michelin. Proprio come dovrebbe essere. Aprendo la portiera, si viene accolti da un abitacolo familiare, tipico della Cayman, ma con un carattere nuovo e deciso: sedili avvolgenti, una mezza gabbia di sicurezza e un volante rivestito in Alcantara. Il quadro strumenti si è liberato della sua «calotta», lasciando che i tre indicatori sembrino fluttuare senza peso. Elegante e semplice. Le cinture di sicurezza a sei punti e la cinghia di sblocco delle portiere lanciano un segnale chiaro: questa non è un’auto per chi fa le cose a metà.

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