La 993 Turbo presentava una carrozzeria più ampia, paraurti rivisitati e uno spoiler posteriore fisso per ospitare gli intercooler montati sulla parte superiore rispetto alla coupé 993 standard. Questo esemplare è rifinito in Polar Silver Metallic (92M) ed è stato ordinato senza tetto apribile. Ulteriori dettagli includono fari antinebbia integrati, un tergicristallo posteriore e terminali di scarico lucidati. Si notano scheggiature della vernice sul cofano e sul lato destro dello spoiler posteriore.
I cerchi Turbo Twist da 18″ sono avvolti da pneumatici Michelin Pilot Sport 225/40 anteriori e 285/35 posteriori. L'auto è dotata di un differenziale automatico (ABD) e la 993 è stata la prima 911 a essere dotata di sospensioni posteriori multi-link. La frenata è assicurata da pinze a quattro pistoncini rosse con marchio Porsche su dischi forati.
I sedili sportivi riscaldati e regolabili elettricamente, disponibili come optional, sono rivestiti in pelle nera, e il materiale in tinta si estende al cruscotto, alla console centrale e ai pannelli delle portiere. I tappetini con marchio Porsche rivestono il vano piedi, e le dotazioni includono climatizzatore automatico, cruise control e stereo Porsche CR-2 a cassette.
Il volante rivestito in pelle incornicia un tachimetro centrale, un contachilometri da 320 km/h, un orologio analogico al quarzo e indicatori per la pressione dell'olio, la temperatura dell'olio, il livello dell'olio e il livello del carburante. Il contachilometri a sei cifre segna 3.800 chilometri (~2.300 miglia), di cui circa 20 sono stati percorsi dall'attuale proprietario. Il motore boxer biturbo da 3,6 litri era equipaggiato di serie con iniezione Bosch Motronic e aveva una potenza di 400 cavalli e una coppia di 398 lb-ft quando era nuovo.
La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio manuale a sei marce con differenziale a slittamento limitato.
Il numero di matricola del motore *61T01225* corrisponde al numero di motore riportato sul certificato tecnico Porsche Classic. Il numero di matricola del cambio 2002894 è riportato nella galleria sottostante ed è anche indicato sul certificato tecnico.
Il certificato tecnico Porsche Classic è stato rilasciato nel gennaio 2024 dalla Porsche San Diego in California e riporta la consegna in Giappone, i numeri originali del gruppo motopropulsore, i colori e gli optional di fabbrica e la data di produzione giugno 1995. La documentazione del produttore, i registri di manutenzione, un cric e un kit di attrezzi sono inclusi nella vendita.
Il rapporto Carfax mostra almeno un richiamo aperto; tuttavia, il concessionario venditore sottolinea che il rapporto non è corretto.
Il veicolo non ha superato il test sulle emissioni della California.
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