Porsche 996 Turbo

Il veicolo in dettaglio

Il pacchetto X50 trasforma la 996 Turbo ed era un'opzione costosa da scegliere all'epoca, con un prezzo superiore a 12.000 €. Per questa cifra considerevole, Porsche montava turbocompressori K24 più grandi presi in prestito direttamente dalla GT2, intercooler più grandi e più efficienti del 12% rispetto allo standard, la pompa dell'olio della GT2 e componenti interni del cambio rinforzati per sopportare lo stress aggiuntivo. La mappatura della centralina è stata completamente rinnovata. Il risultato: 450 CV a 6.000 giri/min e 620 Nm tra 3.500 e 4.500 giri/min. L'accelerazione da 0 a 100 km/h scende a 3,9 secondi. La velocità massima sale a 305 km/h.

I numeri raccontano solo una parte della storia, ma non rendono l'idea di come si comporti effettivamente la X50. I turbo rispondono con più grinta, la potenza si sviluppa in modo più aggressivo e l'erogazione complessiva non è paragonabile a quella di una Turbo standard. Sembra più vicina a una GT2 che alla vettura base, il che ha senso se si considera che condivide gran parte dell'hardware di sovralimentazione della GT2. Questa vettura è un vero spasso da guidare.

Questa vettura in particolare ha percorso solo 46.900 km con due proprietari dal momento dell’acquisto. Ogni intervento di manutenzione è stato eseguito presso concessionari Porsche ufficiali con documentazione completa. È appena stata completata una revisione completa, il che significa che il prossimo proprietario riceverà un’auto a posto e pronta all’uso. La verniciatura è in gran parte originale, anche se la parte anteriore è stata rifinita per riparare i danni da pietrisco.

Il Lapis Blue varia tra il blu navy intenso e il blu più brillante a seconda di come la luce colpisce la vernice. È uno dei blu più attraenti offerti da Porsche sulla 996, ed era raramente richiesto. Gli interni in morbida pelle grigio scuro, realizzati su ordinazione speciale, erano costosi quando l'auto era nuova; hanno una consistenza morbida e piacevole al tatto che la pelle standard non eguaglia. Il trattamento Porsche Exclusive aggiunge dettagli in alluminio in tutto l'abitacolo: modanature del cruscotto, cornice della strumentazione, bocchette di ventilazione, console centrale, pannelli delle portiere, leva del cambio, freno a mano, altoparlanti.