Il primo proprietario era un ingegnere delle telecomunicazioni molto meticoloso che si è preso cura dell’auto in modo eccezionale, in particolare durante il periodo di rodaggio. Possedeva anche una Porsche 997 Carrera S Cabriolet e alla fine ha deciso che la GT3 era più impegnativa di quanto desiderasse.
Quando mi ha venduto l’auto, ha insistito affinché continuassi a curarla con lo stesso livello di attenzione – un impegno che ho assunto volentieri e che ho onorato per tutto il periodo in cui ne sono stato proprietario.
L’olio motore è sempre stato sostituito a intervalli inferiori a 10.000 km, ridotti a circa 5.000 km in seguito a un uso occasionale in pista. Il motore è sempre stato riscaldato adeguatamente prima di una guida sportiva e si è prestata particolare attenzione a mantenere puliti i freni e le superfici interne delle ruote.
L’auto non è mai stata coinvolta in incidenti e viene fornita con una cronologia completa degli interventi di manutenzione.
Durante tutto il periodo in cui ne sono stato proprietario, è stata guidata in pista solo in otto occasioni. Non è mai stata utilizzata per il drifting, né ha mai avuto regolazioni dell’allineamento delle ruote orientate alla pista o un camber negativo aumentato.
La frizione e il volano originali sono rimasti in buone condizioni di funzionamento fino alla loro sostituzione nel 2025, effettuata esclusivamente per migliorare l’esperienza di guida piuttosto che a causa di usura o guasti meccanici.
Il chilometraggio annuale negli ultimi anni è stato di circa 3.000–5.000 km.
Una caratteristica particolarmente speciale di questa vettura è la firma personale di Andreas Preuninger sotto il cofano anteriore, che lui stesso ha apposto durante il nostro incontro presso la Porsche di Zuffenhausen.
In qualità di responsabile di lunga data dello sviluppo delle auto GT della Porsche, Andreas Preuninger è stato direttamente coinvolto nella creazione della 997.2 GT3.
La sua firma rappresenta un legame unico e personale tra questa vettura in particolare e una delle figure chiave responsabili del suo sviluppo.
Specifiche di fabbrica originali
L’auto è stata originariamente ordinata con una combinazione di equipaggiamenti molto ambita:
- Esterni in rosso Guards / Interni neri
- Pacchetto Clubsport (003)
- Sedili avvolgenti sportivi (P03)
- Freni Porsche in composito ceramico – PCCB (450), specifiche originali di fabbrica
- Sistema di sollevamento dell’asse anteriore (474)
- Pacchetto Sport Chrono Plus (640)
- Supporti motore dinamici (140)
- Porsche Communication Management (PCM) con navigatore
- Pacchetto Sound Plus
- Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPM)
- Dotazioni aggiuntive come specificato nelle specifiche originali Porsche
Miglioramenti meccanici e manutenzione
Nel corso del 2025 ho effettuato diversi aggiornamenti accuratamente selezionati, volti a migliorare ulteriormente le già eccezionali caratteristiche di guida dell’auto.
Impianto di scarico Akrapovič (2025)
È stato installato un nuovo sistema di scarico Akrapovič, che conferisce al motore Mezger aspirato un suono meravigliosamente ricco, distintivo ed emozionante.
L’impianto di scarico esalta il carattere del motore senza compromettere l’esperienza di guida fondamentale della GT3.
L’impianto di scarico originale Porsche è stato mantenuto integralmente e verrà fornito insieme all’auto.
Volano monomassa e nuova frizione (2025)
Ispirandomi alle caratteristiche di guida della GT3 RS, ho deciso di installare un volano monomassa insieme a una nuova frizione.
Lo scopo di questa modifica era esclusivamente quello di ottenere un piacere di guida ancora maggiore, consentendo al motore di salire di giri più liberamente e di rispondere in modo più immediato ai comandi dell’acceleratore.
Sia la frizione che il volano originali montati in fabbrica erano ancora in buone condizioni al momento della rimozione. Sono stati conservati con cura e saranno forniti insieme all’auto, consentendo al prossimo proprietario di tornare alla configurazione originale, se lo desidera.
Sistema frenante GiroDisc (2025)
I dischi freno in ceramica PCCB originali sono stati sostituiti con nuovi dischi in acciaio GiroDisc e nuove pastiglie dei freni a causa del deterioramento superficiale dei dischi in ceramica originali.
I nuovi componenti frenanti hanno percorso pochissimi chilometri.
I dischi freno in ceramica originali sono stati smaltiti dopo la rimozione e non sono quindi inclusi nella vendita.
Manutenzione preventiva
I tubi del liquido di raffreddamento del motore sono stati sostituiti in via preventiva per scongiurare il deterioramento dovuto all’usura nel tempo.
Cura estetica e condizioni attuali
L'auto è stata recentemente sottoposta a un'accurata cura estetica per preservarne l'aspetto e le condizioni generali:
- Paraurti anteriori e posteriori sono stati riverniciati di recente esclusivamente per eliminare i segni causati dai sassolini, non a seguito di danni da incidente – nessuna pellicola protettiva (PPF) installata
- Volante appena rivestito
- Nuovo spoiler anteriore inferiore in plastica
- Rivestimento protettivo ceramico per la vernice appena applicato
- Pellicola oscurante omologata sui finestrini posteriori
- Striscia decorativa originale Porsche tratta dal catalogo ufficiale degli accessori Porsche
Dotazioni e accessori aggiuntivi inclusi
Il nuovo proprietario riceverà inoltre:
- Un set di cerchi leggeri OZ Ultraleggera neri con centro rosso
- Chiave dinamometrica originale Porsche per i dadi delle ruote con chiusura centrale
- Volante aggiuntivo con prolunga per garantire una posizione di guida più comoda, in particolare per i conducenti più alti
- Copriauto protettivo originale Porsche
- Impianto di scarico Porsche originale completo
- Frizione e volano originali montati in fabbrica, entrambi in buone condizioni
- Sistema di monitoraggio satellitare e immobilizzatore
- Documentazione completa relativa alla manutenzione
- Scheda tecnica originale Porsche
- Un album fotografico appositamente realizzato con immagini dell’auto scattate prima della vendita, accompagnato da una dedica personale al nuovo proprietario
Una nota personale – Perché sto vendendo
Dopo oltre quindici anni trascorsi insieme, separarmi da questa GT3 non è una decisione facile. Se dipendesse solo da me, terrei volentieri questa vettura per sempre.
Tuttavia, ho ordinato una nuova 992.2 GT3, un’auto per la quale mio figlio nutre una passione particolare. L’opportunità di condividere con lui il nostro entusiasmo per la Porsche e la gioia di guidarla significa per me molto di più che tenere la mia amata 997.2.
È quindi giunto il momento che questa auto davvero speciale trovi il suo prossimo appassionato. Spero sinceramente che il suo nuovo proprietario la apprezzi e se la goda tanto quanto ho fatto io negli ultimi quindici anni.
Considerazioni finali
La Porsche 997.2 GT3 rappresenta una delle ultime generazioni veramente “analogiche” di auto GT Porsche, combinando il leggendario motore Mezger aspirato, il servosterzo idraulico e un cambio manuale a sei marce.
Questo esemplare in particolare offre una colorazione Guards Red molto ricercata e le specifiche Clubsport, una storia di manutenzione completa e trasparente, solo due proprietari dal momento dell’acquisto, più di quindici anni con lo stesso proprietario e la firma personale di Andreas Preuninger.
Durante tutto il periodo in cui ne sono stato proprietario, l’auto è stata trattata con grande cura e rispetto per le sue caratteristiche meccaniche. Tutte le modifiche sono state descritte in modo trasparente, con lo scarico, il volano e la frizione originali conservati.
Prezzo richiesto: 151.900 € – IVA deducibile
L’auto si trova a Praga, nella Repubblica Ceca, ed è disponibile per la visione su appuntamento.
Ulteriori fotografie, la cronologia completa degli interventi di manutenzione e ulteriori informazioni sono disponibili su richiesta.
2010 
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