Porsche 997 Turbo

Il veicolo in dettaglio

Di conseguenza, già a un regime di rotazione basso, intorno ai 2000 giri/min, era disponibile una coppia generosa, pari a 620 Nm con una pressione del turbocompressore di 1,0 bar; in combinazione con il pacchetto Sport Chrono, la coppia raggiungeva addirittura i 680 Nm a 1,2 bar. Sebbene il cambio automatico della 996 rendesse l’esperienza di guida leggermente meno coinvolgente, nella 997 rappresentava invece una sensazione in più. Grazie al convertitore di coppia, la coppia era immediatamente elevata e la 997 raggiungeva i 100 km/h più rapidamente rispetto alla versione con cambio manuale. Il sistema di trazione integrale è stato completamente riprogettato per garantire una trazione ottimale e sono stati montati freni più grandi con pinze a 6 pistoncini che si adattano perfettamente ai cerchi da 19 pollici. La 997 Turbo (MK1) è stata, insieme alla 997 GT3, l’ultima 911 ad essere equipaggiata con l’indistruttibile motore Mezger.

Una 997 Turbo è e rimane una vera forza della natura. Un’auto fantastica per i viaggi, una vera bomba in accelerazione e, con la giusta manutenzione, quasi indistruttibile grazie al motorino Mezger estremamente robusto. Se stai cercando una 997 con il motore e gli optional giusti, questa è proprio quella che fa per te. Gli esemplari originali ben conservati e non alterati stanno diventando sempre più rari,

Questa 997 Turbo è equipaggiata di serie, tra l’altro, con: Rivestimenti in pelle. Tiptronic con comandi al volante. Climatizzatore completamente automatico. Sedili sportivi regolabili elettricamente in 16 posizioni con riscaldamento, emblema Porsche nel poggiatesta e schienale in pelle. Cruscotto e console centrale in pelle. Volante più spesso. Cinture di sicurezza grigie. Ammortizzatori a regolazione elettronica. Computer di bordo. Cruise control. Tergicristallo posteriore. Tetto apribile e ribaltabile. Orologio Sport Chrono con quadrante argentato. PASM. Minigonne laterali verniciate in tinta. Soglie illuminate. ecc.