Porsche 997 Turbo

O veículo em detalhes

Por isso, já em baixa rotação, em torno de 2.000 rpm, o torque generoso já estava disponível, com pressão do turbo de 1,0 bar, de 620 NM e, em combinação com o pacote Sport Chrono, chegava a 680 NM de torque a 1,2 bar. Embora a caixa de câmbio automática do 996 tenha prejudicado um pouco a experiência de direção, no 997 ela proporcionou, ao contrário, uma sensação adicional. Graças ao conversor de torque, havia torque abundante desde o início, e o 997 atingia os 100 km/h mais rapidamente do que a versão com câmbio manual. O sistema de tração nas quatro rodas foi totalmente redesenhado para proporcionar tração ideal, e foram instalados freios maiores com pinças de 6 pistões que se encaixam perfeitamente nas rodas de 19 polegadas. O 997 Turbo (MK1) foi, junto com o 997 GT3, o último 911 a ser equipado com o indestrutível motor Mezger.

Um 997 Turbo é e continua sendo um carro extraordinário. Um excelente carro para viagens, um foguete em arrancadas e, com a manutenção adequada, quase indestrutível graças ao motor Mezger extremamente robusto. Se você está procurando um 997 com o motor e os opcionais certos, este é o modelo que você deve adquirir. Exemplares originais em ótimo estado, sem alterações, estão se tornando cada vez mais raros,

Este 997 Turbo vem de fábrica equipado com, entre outros: Estofamento em couro. Tiptronic com comando no volante. Ar-condicionado totalmente automático. Bancos esportivos com 16 posições de ajuste elétrico, aquecimento, emblema da Porsche no encosto de cabeça e parte traseira em couro. Painel e console central em couro. Volante mais grosso. Cintos de segurança cinza. Amortecedores com controle eletrônico. Computador de bordo. Controle de velocidade de cruzeiro. Limpador de para-brisa traseiro. Teto deslizante e basculante. Relógio Sport Chrono com mostrador prateado. PASM. Saias laterais pintadas na cor do carro. Soleiras iluminadas. etc.