Un ricordo della Porsche 911 RSR IROC

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Un contributo ospite di Chris Siebenaler

La Porsche 911 ha partecipato a quasi tutte le principali competizioni automobilistiche che si possano ricordare. La sua disposizione non convenzionale del motore posteriore, combinata con le stregonerie degli ingegneri Porsche, ha consolidato lo status di leggenda del motorsport della 911 nei suoi 50 anni di carriera agonistica. Anche se si tratta di un evento relativamente piccolo, la stagione inaugurale del 1974 dell’International Race of Champions permise alla 911 RSR del ’74 di fare un po’ di strada negli Stati Uniti.

La RSR del ’74 è stata la base per centinaia di tributi costruiti nel corso degli anni, e un recente incarico da parte dell’officina specializzata in Porsche con sede in Pennsylvania RS Werks ha raggiunto il Texas in perfetto stile IROC.

L’auto donatrice era una Porsche 911 3.2 Carrera Coupé del 1988 e nella sua trasformazione, durata più di un anno, nessun pannello, dado o vite è rimasto intatto.

Lo sentirai molto prima di vederlo.

Sottoposta a un restauro completo in rosticceria, l’auto vanta molte ore di lavoro sulla carrozzeria: sono stati applicati parafanghi in acciaio per la 930 Turbo e paraurti in fibra di vetro in stile IROC. Il motore di serie da 3,2 litri è stato sostituito da un più grande 3,6 proveniente da una 964 ed è stato accoppiato a un cambio G50 a 5 rapporti ricostruito. Inoltre, uno scarico completamente personalizzato realizzato da RS Werks emette un raspante ma bellissimo suono. La sentirai molto prima di vederla. L’auto sfoggia anche la vernice nera di fabbrica.

Sebbene siano state conservate alcune caratteristiche della RSR d’epoca, alcuni dettagli scelti contribuiscono a distinguerla dalle tante RSR tributo che sono state costruite nel corso degli anni. Le repliche Fuchs da 17″ di Fikse contribuiscono a dare a quest’auto un’atmosfera moderna e forniscono un montaggio più robusto sotto i parafanghi allargati rispetto ai più tradizionali cerchi da 15″. Un ducktail in fibra di vetro funge da principale fonte di deportanza sulle ruote posteriori, mentre i fari a LED completano lo splendido frontale. E dato che l’auto ora risiede a Houston, l’aria condizionata elettrica era un must assoluto.

Per quanto riguarda le 911 modificate raffreddate ad aria, questa è una delle poche che ti fa rimanere a bocca aperta e ti fa chiedere come sia nata. È una di quelle realizzazioni che dimostrano perché ogni 911 è una tela bianca che racchiude il potenziale per una miriade di modifiche e personalizzazioni, anche se il prodotto finito sembra provenire direttamente da Stoccarda.

Non è un pezzo da esposizione, anche se è bellissimo.

Proprio come i suoi predecessori in pista, questo tributo IROC ha trovato la sua strada in uno stile di vita che prevede un regolare esercizio fisico. Non è un pezzo da esposizione, anche se è bellissima. Come dice il luogo comune, queste auto sono state costruite per essere guidate, e guidate duramente. Se lo fai, ti ricompenseranno con un’infinità di sorrisi per litro.

Foto e testo di Chris Siebenaler
Proprietario dell’auto: www.p911r.com