Een IROC Porsche 911 RSR-herinnering

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Een gastbijdrage van Chris Siebenaler

De Porsche 911 heeft deelgenomen aan bijna alle belangrijke autosportcompetities. De onconventionele lay-out van de achterste motor in combinatie met de uitdagende tovenarij van de ingenieurs van Porsche hebben de status van de 911 als autosportlegende verstevigd in zijn 50-jarige racecarrière. Hoewel het een relatief klein vlekje op de radar was, kon de ’74 911 RSR in het eerste seizoen van 1974 van de International Race of Champions zijn benen strekken in de Verenigde Staten.

De ’74 RSR is in de loop der jaren de basis geweest voor honderden eerbetoonconstructies en een recente opdracht van de in Pennsylvania gevestigde Porsche-speciaalzaak RS Werks is op ware IROC-manier naar Texas gekomen.

De donorauto was een Porsche 911 3.2 Carrera Coupé uit 1988 en tijdens de meer dan een jaar durende transformatie bleef geen paneel, moer of schroef onaangeroerd.

Je hoort het ver voordat je het ziet.

De auto is volledig gerestaureerd en er zijn vele uren aan de carrosserie gewerkt, zoals stalen 930 Turbo flares en IROC-stijl fiberglas bumpers. De standaard 3,2-liter motor werd vervangen door een grotere 3,6 uit een 964 en gekoppeld aan een gereviseerde G50-transmissie met 5 versnellingen. Daarnaast zorgt een volledig op maat gemaakte uitlaat van RS Werks voor een bulderende maar prachtige rasp. Je zult hem horen voordat je hem ziet. De auto heeft ook zijn fabriekslak in zwart.

Hoewel er een aantal vintage RSR-kenmerken bewaard zijn gebleven, onderscheiden een paar gekozen details hem van de vele RSR-tributen die in de loop der jaren zijn gebouwd. 17″ Fuchs replica’s van Fikse geven deze auto een moderne uitstraling en passen steviger onder de verbrede spatborden dan de traditionelere 15″ wielen. Een glasvezel Ducktail zorgt voor de meeste downforce boven de achterwielen en LED-koplampen maken de verbluffende voorkant helemaal af. En omdat de auto nu in Houston staat, was elektrische airconditioning een absolute must.

Voor zover het gaat om gemodificeerde luchtgekoelde 911’s, is dit een van de weinige die je gewoon stil doet staan en je doet afvragen hoe het allemaal tot stand is gekomen. Het is een van die modellen die duidelijk maken waarom elke 911 een blanco canvas is dat mogelijkheden biedt voor talloze modificaties en aanpassingen, zelfs als het eindproduct eruitziet alsof het rechtstreeks uit Stuttgart komt.

Het is geen showroomstuk, hoewel het wel mooi is.

Net als zijn voorgangers op het circuit heeft deze IROC-tribute zijn weg gevonden naar een levensstijl van regelmatige lichaamsbeweging. Het is geen showroomstuk, hoewel hij wel mooi is. Zoals het cliché luidt: deze auto’s zijn gemaakt om mee te rijden, en hard ook. Doe dat en ze zullen je belonen met een eindeloze lach per gallon.

Foto’s en tekst door Chris Siebenaler
Eigenaar: www.p911r.com