Porsche 997 GT2

Porsche 911 997 GT2 CS (Clubsport M003)uit 2008, zeldzame en gewilde configuratie met volledige rolkooi (XSM) met fabrieksvoorverlenging — 35.806 km (GT2 met lage kilometerstand)

De enige M003 Clubsport die momenteel te koop wordt aangeboden met de fabrieksvoorverlenging van de kooiconstructie, gedocumenteerd op het voertuiggegevensblad, beide originele veiligheidsgordelsets en een openlijk vermelde prijs.

M003 was een gratis optie — de meeste kopers uit 2008 kozen voor betaald comfort boven gratis maximaliteit. Achttien jaar later is het oordeel van de markt duidelijk: de gratis optie is degene die verdween.

Nieuw geleverd in Nederland (C20), gefactureerd op 19 december 2007 — chassis WP0ZZZ99Z8S794112, motor M9770 nr. 62820555, versnellingsbak G9788 nr. 2002046, allemaal in overeenstemming met de fabrieksgegevens van Porsche.

Eerste aflevering op 24-05-2008 aan Porsche Centrum Groningen B.V., Nederland

Kilometerstand: geverifieerd 35.806 km

VIN: WP0ZZZ99Z8S794112

Basalt Black Metallic. OEM-velgen en spiegelkappen afgewerkt in contrasterend Guards Red (2015) — een bewuste, omkeerbare esthetische keuze van de huidige eigenaar, in navolging van de 997.2 GT2 RS-uitvoering. Restauratie naar originele staat wordt kosteloos aangeboden aan de koper; inclusief originele spiegelkappen.

Onderhouds- en terugroepgeschiedenis:

23 km 24-05-2008 Porsche Centrum Groningen B.V. Nederland

12.801 km 16-10-2008 Porsche Centrum Groningen B.V., Nederland

15.429 km 17-03-2009 Porsche Centrum Groningen B.V., Nederland

18.537 km 16-09-2009 Porsche Zentrum Chemnitz, Duitsland

19.876 km 08-07-2010 Porsche Zentrum Chemnitz, Duitsland

23.748 km 19-05-2011 Porsche Center Haninge, Zweden

26.661 km 30-04-2012 Stertman, Zweden

34.373 km 12-06-2015 Porsche Centrum Poznań, Polen

35.764 km 02-04-2019 CarreraClassicService, Polen

35.805 km 10/10/2025 Porsche Centrum Poznań, Polen

Helaas voor liefhebbers bouwt Porsche geen analoge sportauto’s meer zoals de GT2 uit de 997-generatie; in feite bieden ze nu iets snellere 911’s aan (hoewel de topsnelheid 18 jaar na de introductie nog steeds de indrukwekkende 329 km/u haalt), maar op de een of andere manier is het beroemde rijgevoel verloren gegaan, waarbij alles draait om ongestoorde wegligging en directe feedback aan de bestuurder, wat elke rit werkelijk onvergetelijk maakt. De 997-generatie is ook een veel kleinere en lichtere 911 dan de huidige 992-generatie, wat de auto wendbaarder en levendiger maakt, vooral op bochtige landweggetjes, waar hij thuishoort, om nog maar te zwijgen van de analoge feedback van de hydraulisch aangedreven besturing.

Weinigen weten dat de 997 GT2 de eerste in serie geproduceerde Porsche met launch control was, en dat er slechts twee Porsche-modellen met handgeschakelde versnellingsbak zijn die hiermee zijn uitgerust: deze auto en de 997.2 GT2 RS.

Ik ben de vierde eigenaar op rij; de auto is sinds 2015 in mijn bezit. Oorspronkelijk werd hij in Nederland afgeleverd, vervolgens verkocht naar Duitsland en daarna naar Zweden, waar ik hem heb gekocht. De GT2 is ongevalvrij en heeft zijn originele fabriekslak.

Hij werd besteld in een vrij zeldzame uitvoering: naast de volledige Clubsport -rolkooi (XSM) met fabrieksvoorverlenging. Uit gegevens blijkt dat ongeveer 23% van de 1261 geproduceerde exemplaren als Clubsport werd besteld, en slechts een handvol daarvan met de volledige kooiverlenging. Bij het M003 Clubsport-pakket hoorden in tweeën klapbare carbon kuipstoelen, bekleed met brandvertragend Perlon-materiaal, die sindsdien ook wel GT2-stoelen worden genoemd.

Een zeldzame optie: fabrieksmatige XSJ-6 -puntsgordels op beide stoelen — bestuurder en bijpassende passagiersstoel — precies zoals bij aflevering. Bij de meeste Clubsport-auto’s zijn de gordels decennia geleden bij circuitgebruik verloren gegaan; deze is compleet.

De auto is ongevalvrij en beschikt over een onderhoudsboekje met keuringsgegevens (hoewel de auto momenteel niet in gebruik is, zal vóór de levering aan de volgende eigenaar een oliewissel worden uitgevoerd, samen met het verversen van de remvloeistof). Het airconditioningsysteem is onlangs onderhouden: alle leidingen en de droger zijn gereinigd, de olie in de compressor is ververst en het systeem is volledig bijgevuld met R134a. Het airconditioningsysteem in de 997 GT2 wordt ook gebruikt om de brandstof af te koelen vóór de injectie; daarom is een vlekkeloze werking van het systeem van cruciaal belang.

Aangezien de 997 GT2 Clubsport naast vele fabrieksopties – de volledige lijst is hieronder bijgevoegd (inclusief Porsche Carbon Ceramic-remmen, een 40% LSD- sperdifferentieel en contrasterende volledig rode achterlichten) – beschikt over een extra set 19-inch wielen met RDK-sensoren – lichtgewicht gesmede monoblokwielen van Agency Power (GT2RS-stijl – 8,5Jx19, 12Jx19) gemonteerd met Michelin Pilot Sport Cup 2-banden ( de tweede OEM- set is voorzien van Michelin Pilot Sport Cup).

Als Clubsport (M003)-auto werd de GT2 af fabriek geleverd zonder het Bose-geluidssysteem (waarvan de achterin gemonteerde subwoofer in conflict komt met de rolkooi). De auto is voorzien van een radio-voorbereiding (M441) met PCM – de standaard minimale audioconfiguratie van de Clubsport – door de vorige eigenaar opgewaardeerd met een professioneel Jehnert 3-weg-systeem voorin (8″ midbass, 4″ midrange, lederen tweeterbehuizingen), volledig geïntegreerd achter het fabrieksuiterlijk.

Dit lijkt het perfecte moment om de juiste , bijna analoge auto voor de Porsche-liefhebber aan te schaffen. Er zijn slechts 1.261 exemplaren van de 997 GT2 gebouwd — al minder dan de Carrera GT (1.270). De M003 Clubsport-modellen vormen slechts een fractie daarvan, en de uitvoering met volledige kooiconstructie — gedocumenteerd als een Porsche Exclusive Custom Tailoring Zuffenhausen-bestelling (09971) op het fabrieksgegevensblad — is nog zeldzamer. Dit is er een van.

De Porsche 911 GT2 van de 997-generatie, onthuld op de Frankfurt Motor Show van 2007, was de meest extreme 911 voor op de openbare weg tot dan toe. Achterwielaandrijving, een handgeschakelde zesversnellingsbak en uitgebreide gewichtsbesparingen maakten er een machine voor puristen van. De 3,6-liter twin-turbo boxermotor met zes cilinders leverde 530 PS en 680 Nm koppel, waarmee hij vanuit stilstand in 3,7 seconden naar 100 km/u accelereerde en een topsnelheid van 329 km/h haalde. Recensenten uit die tijd prezen niet alleen de explosieve acceleratie, maar ook de beheersing van de auto, met een vlijmscherpe besturing, een onwankelbaar chassis en verpletterend effectieve PCCB-remmen.

De 997 GT2 was de derde in serie geproduceerde Porsche voor op de openbare weg die een topsnelheid van meer dan 200 mph haalde (205 mph = 329 km/h volgens de GPS, dus verwacht meer dan 345 km/h op de snelheidsmeter). De Duitse Porsche-testrijder Walter Röhrl reed op een openbare dag een ronde op de Nürburgring Nordschleife in 7 minuten en 32 seconden in de 997 GT2. In 2008 was de GT2 de snelste voor de openbare weg goedgekeurde Porsche die tot dan toe was gebouwd en hoewel het tien jaar na het overlijden van Ferry Porsche was, is het de laatste Porsche die de principes van F. Porsche in ere houdt – de auto moet de bestuurder maximale, ononderbroken feedback en rijplezier bieden en de motor moet 300.000 km meegaan zonder reparatie! De 997 GT2 is de eerste in serie geproduceerde Porsche met launch control – en de eerste die dit combineert met een handgeschakelde versnellingsbak. Deze auto is een van de laatste Porsches die is gebouwd met een zogenaamde „Mezger“-motor en blijft, tot op heden (2026), de laatste GT2-versie die werd aangeboden vóór het RS-tijdperk.

DME-rapport over overtoeren bijgevoegd: vier scans van 2015 tot nu tonen dat alle overtoerentellers bevroren zijn – de geregistreerde gebeurtenissen dateren van vóór mijn aankoop in 2015, en er zijn geen nieuwe ontstekingen geweest in de meer dan tien jaar dat ik eigenaar ben. Herhaaldelijk geverifieerd met fabrieks-PIWIS-apparatuur; uitleg beschikbaar tijdens bezichtiging.

*De Duitse versie luidt: „DME-rapport over overtoeren bijgevoegd: vier scans (2015, 2020/21, december 2025, mei 2026) tonen aan dat alle tellers sinds 2020/21 bevroren zijn – alle gedocumenteerde gebeurtenissen dateren van vóór mijn aankoop in 2015. In meer dan een decennium als eigenaar is er geen enkele nieuwe ontsteking geregistreerd. Herhaaldelijk gecontroleerd met de fabrieks-PIWIS-tool; een gedetailleerde toelichting is mogelijk tijdens de bezichtiging.”

Een van de 997 Clubsport GT2’s met volledige kooi en de laagste kilometerstand die er te vinden is.

###

Porsche 997 GT2 Clubsport 2008 fabrieksspecificaties:

XSJ 6-puntsgordel op de passagiersstoel

XSM -racekooi

XXF Rode achterlichten

M003 Raceveiligheidsvoorzieningen

M022 Zwart gekleurde wijzerplaten, instrumentenpaneel

M025 Zwart gekleurde wijzerplaten, stopwatch

M064 Versie voor Nederland

M071 Versie voor EU-landen

M098 Versie met stuur links

M101 Speciale GT2-motoronderdelen

M152 Brandstofkoeling

M196 Accu, 80 Ah

M199 Accu-uitschakelaar

M211 Kentekenplaathouder versie 3

M220 Sperdifferentieel 40 %

M243 Korte schakelpook

M267 Automatisch dimmende binnen- en buitenspiegels

M268 Regensensor

M271 Buitenspiegels – asferisch – bestuurderszijde, elektrisch verstelbaar en verwarmbaar

M288 Koplampsproeier

M388 Sportkuipstoel, links

M389 Sportkuipstoel, rechts

M420 GT3-velg 19ʺ

M424 CD-vak

M426 Zonder achterruitwisser

M433 Alcantara-stuurwiel

M440 Voorruitantenne

M441 Voorbereiding voor radio

M446 Concave wieldoppen met Porsche-embleem in kleur

M450 Keramische remmen (PCCB)

M465 Mistachterlicht, links

M475 Elektronische demperregeling 'PASM'

M476 Porsche Stability Management (PSM)

M480 Hangeschakelde zesversnellingsbak

M482 Bandenspanningscontrolesysteem (TPM), 433 MHz

M488 Opschriften in het Duits

M521 Kantelsensor

M534 Antidiefstalsysteem, 433 MHz

M536 07 – Alarmsirene en kantelsensor 08 – Alarmsirene

M554 Voorspoilerlip inbegrepen

M555 Zwarte veiligheidsgordels

M567 Getinte voorruit, bovenste deel donkerder gekleurd

M571 Actieve koolfilter

M573 Airconditioning

M575 Koelsysteem voor de bagageruimte

M594 Alcantara-hemelbekleding

M601 Xenon-verlichtingssysteem

M610 DVD-navigatiesysteem, “Europa-pakket”

M635 Parkeerhulp

M640 Sport Chrono-pakket Plus

M652 Zonder schuif-/kanteldak

M659 Boordcomputer

M661 Strenger emissiebeheersingsconcept

M665 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 basismodule incl. radio

M666 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 telefoon (GSM)

M672 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Offroad-navigatie

M674 Voorbereiding voor „voertuigvolgsysteem“

M677 Antenne voor „bestuurderskaart“

M678 Aansluiting alarmsysteem

M679 Herstartblokkering

M689 Voorbereiding voor cd-wisselaar

M702 Verbeterde/afgestelde turbomotorconfiguratie

M706 Technische besturingscode voor GT2

M810 Vloermatten

M981 Lederen uitrusting, zonder stoelhoezen

M990 Stoelhoezen, voor, stof/stof/kunstleer

M991 Stuurwielairbagmodule in leer

CES iPod-aansluiting

Maatwerk ‚Zuffenhausen‘‚Z‘-bestelling / Porsche Exclusive (code 09971): Een voorbeeld van de mogelijkheden van Zuffenhausen op het gebied van interieurmaatwerk – volledige rolkooi (XSM) met fabrieksvoorverlenging

CoC-document meegeleverd voor registratie (Certificate of Conformity)

Het aanbod is onder voorbehoud. Fouten en eerdere verkoop voorbehouden.