Overzicht Galerij Details Voertuig in detail Specificaties Specificaties Aanvraag

Porsche 964 Carrera 4

Coupé, 1993

Hoogtepunten

Een klassieke kleurencombinatie!
Klaar om van te genieten!
Uitgebreid onderhoudsboekje

Herinner je je dat moment in de jaren 80 en 90 nog, toen Porsche-puristen massaal hun neus ophaalden voor de 964? Te modern, te veel elektronica, te weinig ‘echte’ 911. De airco die eindelijk werkte, het ABS, de stuurbekrachtiging: ketterij voor de mannen die geloofden dat een 911 pas een 911 was als hij je bij de eerste natte Tarzan-bocht in de struiken probeerde te laten slippen.
En kijk nu eens. Precies die 964 is het scharnierpunt van de hele 911-geschiedenis geworden. De laatste generatie met de klassieke lijnen, maar met techniek waarmee je hem echt elke dag kon gebruiken. Met andere woorden: de 964 is de 911 waarmee Porsche eindelijk volwassen werd, zonder afbreuk te doen aan zijn karakter. Ik heb altijd al een zwak gehad voor die overgangsmodellen. De modellen die met één been in het verleden staan en met het andere in de toekomst. De 964 is hiervan het schoolvoorbeeld. Onder die tijdloze achterkant schuilt de 3,6-liter luchtgekoelde boxermotor, goed voor 250 pk, en dat geluid, dat onvervalste luchtgekoelde gebrom dat langzaam aanzwelt tot een BWWWAAAAAH als je hem boven de vierduizend toeren jaagt – dat krijg je bij geen enkele moderne turbo-Porsche meer terug.

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (EN)

Bekijk de auto's in je favorieten: Favorieten weergeven

Vermeld Elferspot wanneer u HooG Selections BV belt.

Bel

PDF downloaden

Het voertuig in detail

Dit is het geluid waarvoor mensen een seizoenskaart kopen. En dan te bedenken dat je die symfonie gewoon zelf kunt dirigeren met de handgeschakelde G6400-versnellingsbak. Geen schakelflippers, geen dubbele koppeling die denkt dat hij het beter weet dan jij. Alleen jij, je linkervoet en een pook.
Goed, terug naar de auto in kwestie. De hier aangeboden 964 is uit 1993, uitgevoerd in Indischrot, en dat is precies de kleur waarin een 911 uit deze periode thuishoort. Niet weer zo’n zwarte of zilveren exemplaar dat je bij elke Porsche-bijeenkomst wel drie keer tegenkomt, maar een diep, opvallend rood dat de ronde vormen van de 964 precies goed tot hun recht laat komen.
Binnenin vind je leer, vier zitplaatsen (waarvan de achterste twee, zoals altijd bij een 911, bijzonder geschikt zijn voor boodschappentassen of kinderen die je niet zo aardig vindt) en dat heerlijk directe gevoel van een auto uit een tijd waarin ‚connectiviteit‘ nog de verbinding tussen je handen en de weg betekende.
En dan de geschiedenis, want die is prachtig. Deze 964 werd in juli 1993 in Italië afgeleverd door Porsche Italia in Padua en bracht het grootste deel van zijn leven daar door. Het onderhoudsboekje leest als een dagboek: eerste beurt in juni 1993 bij Porsche Italia, jaarlijkse onderhoudsbeurten keurig afgestempeld, originele Porsche-remvloeistof, tot en met de conditiecontrole voor de langetermijngarantie.

Rond 2013 stak de auto de Alpen over naar Duitsland, waar hij keer op keer de keuring doorstond bij TÜV Rheinland en DEKRA, en waar gespecialiseerde Porsche-adressen zoals GT Classic Sportwagen in Essen voor hem zorgden. Een auto met een papieren geschiedenis waar veel 964’s alleen maar van kunnen dromen.
Wat deze 964 zo aantrekkelijk maakt, is die combinatie van eerlijkheid en volwassenheid. Dit is geen ‘trailer queen’ die alleen bij droog weer de garage mag verlaten. Dit is een 911 zoals Porsche hem bedoeld heeft: een auto waarmee je op een frisse zondagochtend op pad gaat, waarmee je over de kustweg langs Katwijk slentert of doorrijdt naar de Eifel, en die je aan het eind van de dag met tegenzin weer stalt.
De 964 is niet de snelste, niet de zeldzaamste en niet de duurste 911 die er is. Maar het is misschien wel de meest complete klassieke 911 die je dagelijks durft te gebruiken. En dat, beste liefhebber, is precies waar het om draait.
Toegegeven, naar hedendaagse maatstaven is 250 pk geen getal waarmee je een sportwagenforum de mond snoert. Maar iedereen die ooit met eigen handen een luchtgekoelde 911 door een bocht heeft gestuurd, weet dat pk’s helemaal niet waar het om draait. Het gaat om het gevoel, de directheid, het geluid en die onvervangbare band tussen mens en machine. De 964 geeft je dat allemaal, en zorgt bovendien voor een glimlach die de rest van je week kleurt.
Deze rode is er klaar voor. De enige vraag is: wie stapt er nu in en gaat ermee rijden?
De laatste klassieker die je nog durft te besturen, in de mooiste kleur die er voor dit model bestaat.
Bijzonderheden:

Bouwjaar 1993, een van de laatste voordat de 993 zijn intrede deed.
Prachtige originele kleur Indischrot (lakcode L80K)
3,6-liter luchtgekoelde boxermotor, 250 hp
Handgeschakelde G6400-versnellingsbak
Lederen interieur, interieurcode LT
Nieuw geleverd door Porsche Italia in Padua, juli 1993
Uitgebreid onderhoudsboekje met stempels vanaf de allereerste rit
Later onderhouden door Porsche-specialisten in Duitsland (bijv. GT Classic Sports Car, Essen)
Consequente TÜV- en DEKRA-geschiedenis
Auto met een ruime marges

Verder lezen

Specificaties

Bouwjaar:	1993
Model:	964 Carrera 4
Carrosserie:	Coupé
Serie:	964
Kilometerstand:	79.461 km
Vermogen:	250 HP
Cilinderinhoud:	3,6 Liter
Stuur:	links
Transmissie:	Handmatig
Aandrijving:	vierwielaandrijving

Brandstof:	Benzine
Materiaal interieur:	Leer
Kleur interieur:	Zwart
Kleur:	Rood
Nieuw / gebruikt:	Tweedehands auto
Rijklaar:	ja
Land van eerste levering:	Italië
Locatie auto:	Nederland
Elferspot ID:	6189058