Y piense que usted mismo podrá dirigir esta sinfonía con la caja de cambios manual G6400. Sin levas de cambio, sin doble embrague que se crea saber más que usted. Solo usted, su pie izquierdo y una palanca de cambios.
Bien, volvamos al coche en cuestión. El 964 que aquí se ofrece es de 1993, pintado en Guards Red, y ese es precisamente el color que le corresponde a un 911 de esa época. No es el enésimo ejemplar negro o plateado con el que te topas tres veces en cada encuentro de Porsche, sino un rojo intenso y llamativo que realza las formas redondeadas del 964 de la manera perfecta. En el interior encontrarás cuero, cuatro plazas (de las cuales las dos traseras, como siempre en un 911, sirven sobre todo para las bolsas de la compra o para los niños que no te caen especialmente bien) y esa sensación maravillosamente directa de un coche de una época en la que la «conectividad» aún se refería a la conexión entre tus manos y la carretera.
Y luego está su historia, porque es preciosa. Este 964 fue entregado nuevo en julio de 1993 en Italia por Porsche Italia en Padua, donde pasó la mayor parte de su vida. El libro de mantenimiento se lee como un diario: primera revisión en junio de 1993 en Porsche Italia, revisiones anuales debidamente selladas, líquido de frenos original de Porsche, hasta la inspección de estado para la garantía ampliada. En algún momento, hacia 2013, el coche cruzó los Alpes hacia Alemania, donde superó una y otra vez las inspecciones del TÜV Rheinland y DEKRA, y donde se hicieron cargo de él talleres especializados en Porsche como GT Classic Sportwagen, en Essen. Un coche con un historial del que muchos 964 solo pueden soñar.
Lo que hace que este 964 sea tan atractivo es esa combinación de autenticidad y madurez. No es una «reina de remolque» a la que solo se le permite salir del garaje cuando hace buen tiempo. Es un 911 tal y como Porsche lo concibió: un coche que coges una fresca mañana de domingo, con el que recorres la carretera costera de Sylt o te adentras en la región de Eifel, y que al final del día solo aparcas a regañadientes. Y es que el 964 no es el 911 más rápido, ni el más raro, ni el más caro que existe. Pero quizá sea el 911 clásico más completo que aún te atreves a conducir a diario. Y de eso, querido aficionado, es de lo que se trata.
Hay que reconocer que, según los estándares actuales, 250 PS no es una cifra con la que se pueda revolucionar un foro de coches deportivos. Pero quien haya tomado alguna vez una curva con un 911 refrigerado por aire con sus propias manos sabe que los PS no importan en absoluto. Lo que importa es la sensación, la respuesta inmediata, el sonido y esa conexión insustituible entre el hombre y la máquina. El 964 te ofrece todo eso y, de serie, te regala una sonrisa que te alegrará el resto de la semana.
Este rojo está listo. La única pregunta es: ¿quién se subirá ahora a él y se lo merecerá?
El último con líneas clásicas que aún se atreve a conducir con facilidad, en el color más bonito que existe para él.
Características especiales:
• Año de fabricación: 1993, uno de los últimos antes de que llegara el 993.
• Preciosa pintura original en Guards Red (código de pintura L80K)
• Motor bóxer de 3,6 litros refrigerado por aire, 250 PS
• Caja de cambios manual G6400
• Interior de cuero, código de interior LT
• Entregado nuevo por Porsche Italia en Padua, julio de 1993
• Libro de mantenimiento completo con sellos desde la primera revisión
• Mantenido posteriormente por P
1990 
1990 
