En bedenk dan dat u deze symfonie zelf mag dirigeren, met de handgeschakelde G6400-versnellingsbak. Geen schakelpaddles, geen dubbele koppeling die het beter weet dan u. Alleen u, uw linkervoet en een versnellingspook.
Goed, terug naar de auto in kwestie. De hier aangeboden 964 stamt uit 1993, is gespoten in Indisch rood, en dat is precies de kleur waar een 911 uit dit tijdperk thuishoort. Niet het zoveelste zwarte of zilveren exemplaar dat je op elke Porsche-bijeenkomst wel drie keer tegenkomt, maar een diep, opvallend rood dat de ronde vormen van de 964 precies op de juiste manier tot hun recht laat komen. Binnenin vind je leer, vier zitplaatsen (waarvan de achterste twee, zoals altijd bij een 911, vooral geschikt zijn voor boodschappentassen of kinderen die je niet zo mag) en dat heerlijk directe gevoel van een auto uit een tijd waarin ‘connectiviteit’ nog de verbinding tussen je handen en de weg betekende.
En dan de geschiedenis, want die is prachtig. Deze 964 werd in juli 1993 in Italië door Porsche Italia in Padua nieuw afgeleverd en bracht daar het grootste deel van zijn leven door. Het onderhoudsboekje leest als een dagboek: eerste inspectie in juni 1993 bij Porsche Italia, jaarlijkse inspecties netjes afgestempeld, originele Porsche-remvloeistof, tot en met de conditietest voor de verlengde garantie. Ergens rond 2013 stak de auto de Alpen over naar Duitsland, waar hij bij TÜV Rheinland en DEKRA keer op keer de keuring doorstond en waar gespecialiseerde Porsche-garages zoals GT Classic Sportwagen in Essen hem onder hun hoede namen. Een auto met een papieren geschiedenis waar menig 964 alleen maar van kan dromen.
Wat deze 964 zo aantrekkelijk maakt, is die combinatie van authenticiteit en rijpheid. Dit is geen ‘trailer queen’ die alleen bij droog weer uit de garage mag. Dit is een 911 zoals Porsche hem bedoeld heeft: een auto die je op een frisse zondagochtend pakt, waarmee je langs de kustweg van Sylt rijdt of verder de Eifel in trekt, en die je aan het eind van de dag slechts met tegenzin weer parkeert. De 964 is namelijk niet de snelste, niet de zeldzaamste en niet de duurste 911 die er bestaat. Maar hij is misschien wel de meest complete klassieke 911 waarmee je nog dagelijks durft te rijden. En dat is precies waar het om gaat, beste liefhebber.
Toegegeven, volgens de huidige maatstaven is 250 pk geen getal waarmee je een sportwagenforum in rep en roer brengt. Maar wie ooit met eigen handen een luchtgekoelde 911 door een bocht heeft gestuurd, weet dat het helemaal niet om de pk’s gaat. Het gaat om het gevoel, de directheid, het geluid en die onvervangbare band tussen mens en machine. De 964 geeft je dat allemaal en levert er standaard een glimlach bij die de rest van je week kleur geeft.
Deze rode staat klaar. De vraag is alleen: wie stapt er nu in en verdient hem?
De laatste met klassieke lijnen die u nog durft te besturen, in de mooiste kleur die ervoor bestaat.
Bijzondere kenmerken:
• Bouwjaar 1993, een van de laatste voordat de 993 zijn intrede deed.
• Prachtige originele kleur Indisch rood (lakcode L80K)
• 3,6-liter boxermotor met luchtkoeling, 250 PS
• Handgeschakelde G6400-versnellingsbak
• Lederen interieur, interieurcode LT
• Nieuw geleverd door Porsche Italia in Padua, juli 1993
• Uitgebreid onderhoudsboekje met stempels vanaf de eerste inspectie
• Later onderhouden door P
1992 
1990 
