De hier aangeboden Carrera 3,2 markeert de meest volwassen ontwikkelingsfase van het G-model-tijdperk, kort voordat de 964 in 1989 zijn intrede deed.
Met de 3,2-liter motor bereikte de luchtgekoelde zescilinder in 1984 zijn grootste cilinderinhoud – een motor die als 930/20 met 231 PS tot op de dag van vandaag geldt als een van de robuustste en meest karakteristieke in de hele 911-geschiedenis. De Targa-carrosserie, in 1965 geïntroduceerd als ’s werelds eerste veiligheidscabrioletconcept, combineert het rijplezier van open rijden met het interieurgevoel van een coupé – een compromis dat deze auto zijn geheel eigen charme geeft.
Een geschiedenis met een zeldzame waarde
Deze Targa, bouwjaar 1985, werd geleverd als C07-uitvoering, maar werd pas in 1988 voor het eerst geregistreerd. Vanaf het begin in het bezit van slechts één familie in Zuid-Italië, waar hij jarenlang met veel zorg in het weekendhuis werd onderhouden. Door een latere eigendomsoverdracht binnen deze familie is het nu een tweedehandsauto – een herkomst die je zelden tegenkomt bij een 42 jaar oude sportwagen.
In 2004 kwam hij naar Duitsland, waar hij sindsdien met zichtbare passie is onderhouden.
Met hart en ziel gerestaureerd
Tussen 2019 en 2021 onderging de auto een uitgebreide, volledig met foto’s gedocumenteerde restauratie – sindsdien is er slechts ongeveer 3.000 kilometer mee gereden. De carrosserie is grotendeels ontlakt en opnieuw gespoten, de motor is geïnspecteerd en voorzien van nieuwe olieretourleidingen – geen olieverlies, geen meetbaar olieverbruik. De versnellingsbak heeft een volledige revisie ondergaan, gedocumenteerd met een factuur (€ 11.435,–), inclusief een verkorting van de schakelweg. De brandstoftank is vernieuwd, evenals de brandstofpomp en diverse afdichtingen.
Het onderstel is volledig gereviseerd: groene Bilstein-schokdempers, Turbo-spoorstangen, een daksteun en een subtiele verlaging zorgen voor een eigentijdse rijdynamiek. Verchroomde 16-inch Fuchs-velgen met bijna nieuwe banden maken het geheel stijlvol af.
Een nieuwe V2A-voordemper (oftewel een vervangingspijp) en de Dansk-ESD zorgen voor een krachtig geluid.
In het interieur heeft de nieuwe eigenaar de keuze uit twee complete uitrustingsvarianten: Schottenkaro met zwart deelleer of volledig zwart leer met elektrisch verstelbare stoelen. Een Momo Prototipo-stuurwiel ligt binnen handbereik naast het originele stuur, een Blaupunkt Bremen SQR 49 zorgt voor het bijbehorende geluid uit die tijd. Talloze liefdevolle details – van de nieuwe originele dynamo tot de met droogijs gestraalde motorruimte – getuigen van de omvang van deze restauratie.
Onderhouden met verstand en passie
Mijn filosofie in het kort: altijd minstens 30 kilometer inrijden, nooit in de regen rijden, nooit op korte afstanden afgerast. Jaarlijkse olieverversingen, Swisswax-onderhoud en stalling altijd overdekt in de garage aan de accu-onderhoudsinstallatie – zo behandel je een auto die je niet alleen bezit, maar ook liefhebt.
De geschiedenis is aan de hand van facturen en APK-rapporten over decennia volledig traceerbaar; het onderhoud is altijd uitgevoerd door Porsche-specialisten. Een recent Classic Analytics-rapport (06/2025) vat het treffend samen: „Onberispelijke auto, waarbij zelfs bij de meest nauwkeurige inspectie geen enkel gebrek aan uiterlijk of techniek te vinden is. Vertegenwoordigt het absolute hoogtepunt van wat vandaag de dag ambachtelijk haalbaar is.“ Euforisch , maar zeer dicht bij de werkelijkheid.
Conclusie
Een 911 Carrera 3,2 Targa die afkomst, toewijding en oog voor detail verenigt – een auto die je niet zomaar koopt, maar met eerbied in bezit neemt.
Marktwaarde (Classic Analytics): € 90.800,– | Herverwervingswaarde: € 103.500,– Verkoopprijs: € 80.900,–
Verder lezen