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Porsche 911 Carrera 3.2

Targa, 1985

Points forts

Restauré il y a 3 000 km
Optimisation approfondie dans les moindres détails
Classic Analytics : Note 1

Porsche 911 Carrera 3,2 Targa (1985) – 231 ch, 135 000 km, série C07

Une Targa au parcours exceptionnel : construite en 1985, elle est restée dans le showroom du concessionnaire jusqu’en janvier 1988, puis a été immatriculée pour la première fois au nom d’une famille du sud de l’Italie. Je la possède depuis 2004 – elle n’a donc eu que deux propriétaires en quatre décennies. Documentée par des photos et restaurée en profondeur entre 2019 et 2021 (carrosserie décapée et repeinte, boîte de vitesses entièrement révisée avec une facture de 11 435 €, châssis révisé avec des amortisseurs Bilstein, des barres de direction Turbo et une barre anti-rapprochement, jantes Fuchs 16 pouces chromées) – n’a parcouru depuis lors qu’environ 3 000 km. Deux options d’intérieur au choix (motif à carreaux écossais/cuir partiel ou cuir intégral avec sièges électriques), volant Momo Prototipo et volant d’origine, d’innombrables pièces d’origine Porsche neuves. Moteur contrôlé, sans huile, nettoyé à la glace carbonique.

Historique complet depuis 2004 grâce aux factures et aux rapports du contrôle technique (TÜV), entretien toujours effectué chez des spécialistes Porsche. Expertise Classic Analytics (06/25) : « Note 1 – Véhicule impeccable… le summum absolu de ce qui est aujourd’hui réalisable sur le plan technique. »

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Le véhicule en détail

La Carrera 3,2 proposée ici marque l'étape la plus aboutie de l'évolution de la série G, juste avant l'arrivée de la 964 en 1989.

Avec son moteur de 3,2 litres, le six cylindres refroidi par air a atteint en 1984 sa cylindrée maximale – un moteur qui, sous la désignation 930/20 et développant 231 PS, est encore considéré aujourd’hui comme l’un des plus robustes et des plus caractéristiques de toute l’histoire de la 911. La carrosserie Targa, lancée en 1965 comme premier concept de cabriolet de sécurité au monde, allie le plaisir de la conduite à ciel ouvert au confort intérieur d’un coupé – un compromis qui confère à ce véhicule un charme tout à fait particulier.

Une histoire qui fait de ce modèle une pièce rare

Cette Targa, construite en 1985, a été livrée en version C07, mais n’a été immatriculée pour la première fois qu’en 1988. Elle a appartenu dès le début à une seule et même famille du sud de l’Italie, où elle a été entretenue avec soin pendant des années dans leur maison de campagne. Un transfert de propriété ultérieur au sein de cette même famille en fait aujourd’hui un véhicule d’occasion – une provenance que l’on trouve rarement chez une voiture de sport âgée de 42 ans.

En 2004, elle a été transférée en Allemagne, où elle a depuis été entretenue avec une passion évidente.

Restaurée avec passion

Entre 2019 et 2021, la voiture a fait l’objet d’une restauration complète, documentée de manière exhaustive par des photos ; depuis lors, elle n’a parcouru qu’environ 3 000 kilomètres. La carrosserie a été en grande partie décapée et repeinte, le moteur inspecté et équipé de nouveaux tuyaux de retour d’huile – aucune fuite d’huile, aucune consommation d’huile mesurable. La boîte de vitesses a fait l’objet d’une révision complète, justifiée par une facture (11 435 €), incluant un raccourcissement de la course des leviers de vitesses. Le réservoir a été remplacé, tout comme la pompe à essence et divers joints.

Le châssis a été entièrement revu : des amortisseurs Bilstein verts, des barres de direction Turbo, une barre anti-rapprochement et un abaissement discret garantissent une dynamique de conduite moderne. Des jantes Fuchs chromées de 16 pouces équipées de pneus presque neufs viennent compléter l’ensemble avec élégance.

Un nouveau silencieux avant en V2A (ou un tube de remplacement) ainsi que le Dansk-ESD garantissent une sonorité pleine de caractère.

À l’intérieur, le nouveau propriétaire a le choix entre deux options d’équipement complètes : un motif « Schottenkaro » avec un revêtement partiel en cuir noir ou un cuir noir intégral avec sièges électriques. Un volant Momo Prototipo est à portée de main à côté de l’original, tandis qu’un Blaupunkt Bremen SQR 49 diffuse la musique typique de cette époque. D’innombrables détails soignés – de la nouvelle alternateur d’origine au compartiment moteur traité par sablage à la glace carbonique – témoignent de l’ampleur de cette restauration.

Entretenue avec raison et passion

Ma philosophie en quelques mots : toujours au moins 30 kilomètres de rodage, jamais conduite sous la pluie, jamais malmenée sur de courts trajets. Vidanges annuelles, entretien Swisswax et remisage toujours à l’abri dans le garage, raccordé à un chargeur de batterie – c’est ainsi que l’on traite un véhicule que l’on ne se contente pas de posséder, mais que l’on aime.

Son historique est retracé sans faille sur plusieurs décennies grâce aux factures et aux rapports du contrôle technique ; l’entretien a toujours été effectué chez des spécialistes Porsche. Une expertise Classic Analytics récente (06/2025) le résume ainsi : « Véhicule impeccable, sur lequel aucun défaut esthétique ou technique n’est détecté, même après un examen minutieux. Il représente le summum absolu de ce qui est aujourd’hui réalisable sur le plan artisanal. » Euphorique , mais très proche de la réalité.

Conclusion

Une 911 Carrera 3,2 Targa qui allie provenance, passion et souci du détail – un véhicule que l’on n’achète pas simplement, mais que l’on acquiert avec honneur.

Valeur de marché (Classic Analytics) : 90 800 € | Valeur de remplacement : 103 500 € | Prix de vente : 80 900 €

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Spécifications

Année de construction:	1985
Date d'enregistrement initial:	janvier 1988
Modèle:	911 Carrera 3.2
VIN:	WPOZZZ91ZFS141138 VIN copié
Corps:	Targa
Série:	Modèle 911 G
Kilométrage:	135.000 km
Puissance:	231 HP
Capacité du cylindre:	3,2 Liter
Direction:	gauche
Transmission:	Manuelle
Conduire:	propulsion arrière
Carburant:	essence
Matériau intérieur:	Bicolore Combinaison tissu/cuir
Couleur intérieure:	Noir

Couleur intérieure secondaire:	vert
Modèle de siège:	carreaux écossais
Couleur extérieure:	Blanc
Code couleur du fabricant (extérieur):	Grandprixweiss 908 Grandprix White 908
Numéros correspondants:	oui
Inspection du véhicule:	nouveau
Condition:	Entièrement restauré
Nouveau / usagé:	Voiture d'occasion
Prêt à rouler:	oui
Enregistré:	oui
Pays de première livraison:	Italie
Nombre de propriétaires de véhicules:	2
Emplacement de la voiture:	Allemagne
Elferspot ID:	6256537