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Porsche 911 Carrera 3.2

Targa, 1985

Highlights

Vor 3.000km restauriert
Umfangreich im Detail optimiert
Classic Analytics: Note 1

Porsche 911 Carrera 3,2 Targa (1985) – 231 PS, 135.000 km, C07-Ausliefung

Ein Targa mit außergewöhnlicher Historie: Baujahr 1985, aber bis Januar 1988 im Ausstellungsraum des Händlers, dann Erstzulassung an eine süditalienische Familie. Seit 2004 in meinem Besitz – also insgesamt nur zwei Besitzer in vier Jahrzehnten. Zwischen 2019–2021 fotodokumentiert und umfangreich restauriert (Karosserie entlackt & neu lackiert, Getriebe komplett revidiert mit Rechnung über € 11.435,–, Fahrwerk auf Bilstein/Turbo-Spurstangen/Domstrebe überarbeitet, Fuchsfelgen 16″ verchromt) – seither nur ca. 3.000 km gelaufen. Zwei Innenausstattungen zur Wahl (Schottenkaro/Teilleder oder Vollleder mit E-Sitzen), Momo-Prototipo & Originallenkrad, unzählige Original-Porsche-Neuteile. Motor geprüft, ölfrei, trockeneisgestrahlt.

Seit 2004 lückenlose Historie via Rechnungen & TÜV-Berichten, stets bei Porsche-Spezialisten gewartet. Classic-Analytics-Gutachten (06/25): „Note 1 – Makelloses Fahrzeug … absoluter Höchststand des heute handwerklich Machbaren.“

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Das Fahrzeug im Detail

Der hier angebotene Carrera 3,2 markiert die reifste Evolutionsstufe der G-Modell Ära, kurz bevor 1989 der 964 die Bühne betrat.

Mit dem 3,2-Liter-Motor erreichte der luftgekühlte Sechszylinder 1984 seine größte Hubraumstufe – ein Triebwerk, das als 930/20 mit 231PS bis heute als eines der robustesten und charaktervollsten der gesamten 911-Geschichte gilt. Die Targa-Karosserie, 1965 als weltweit erstes Sicherheits-Cabriolet-Konzept eingeführt, verbindet den Fahrspaß der offenen Fahrt mit dem Innenraumgefühl eines Coupés – ein Kompromiss, der diesem Fahrzeug seinen ganz eigenen Reiz verleiht.

Eine Historie mit Seltenheitswert

Dieser Targa, Baujahr 1985, wurde als C07-Ausführung ausgeliefert, jedoch erst 1988 erstmalig zugelassen. Von Beginn an im Besitz nur einer Familie in Süditalien, wo er im Wochenendhaus über Jahre liebevoll gehalten wurde. Eine spätere Umschreibung innerhalb dieser Familie macht ihn heute zu einem Fahrzeug aus zweiter Hand – eine Herkunft, wie man sie bei einem 42 Jahre alten Sportwagen selten findet.

2004 wechselte er nach Deutschland, wo er seither mit sichtlicher Leidenschaft gepflegt hat.

Restauriert mit viel Herz und etwas verstand

Zwischen 2019 und 2021 wurde der Wagen einer umfassenden, lückenlos fotodokumentierten Restaurierung unterzogen– seither wurden gerade einmal rund 3.000 Kilometer zurückgelegt. Die Karosserie wurde weitestgehend entlackt und neu lackiert, der Motor inspiziert und mit neuen Ölrücklaufrohren versehen – kein Ölverlust, kein messbarer Ölverbrauch. Das Getriebe erfuhr eine vollständige, mit Rechnung (€ 11.435,–) belegte Revision samt Schaltwegverkürzung. Der Tank wurde ebenso wie die Benzinpumpe sowie diverse Dichtungen erneuert.

Das Fahrwerk wurde komplett überarbeitet: grüne Bilstein-Stoßdämpfer, Turbo-Spurstangen, Domstrebe und eine dezente Tieferlegung sorgen für zeitgemäße Fahrdynamik. Verchromte 16-Zoll-Fuchsfelgen mit fast neuen Reifen runden das Bild stilvoll ab.

Ein neuer V2A-Vorschalldämpfer (bzw. ein Ersatzrohr) sowie der Dansk-ESD sorgen für einen gesunden Klang.

Im Innenraum stehen dem neuen Besitzer zwei komplette Ausstattungsvarianten zur Wahl: Schottenkaro mit schwarzem Teilleder oder durchgehendes Schwarzleder mit elektrischen Sitzen. Ein Momo-Prototipo-Lenkrad liegt griffbereit neben dem Original, ein Blaupunkt Bremen SQR 49 liefert den passenden Sound der Ära. Zahllose liebevolle Details – von der neuen Original-Lichtmaschine bis zum trockeneisgestrahlten Motorraum – zeugen vom Umfang dieser Restaurierung.

Gepflegt mit Verstand und Leidenschaft

Meine Philosophie in Kurzform: stets mindestens 30 Kilometer warmgefahren, nie im Regen bewegt, nie auf Kurzstrecken gescheucht. Jährliche Ölwechsel, Swisswax-Pflege und Lagerung stets abgedeckt in der Garage am Batterieerhaltungsgerät – so behandelt man ein Fahrzeug, das man nicht nur besitzt, sondern liebt.

Die Historie ist anhand von Rechnungen und TÜV-Berichten über Jahrzehnte lückenlos nachvollziehbar; gewartet stets bei Porsche-Spezialisten. Ein aktuelles Classic-Analytics-Gutachten (06/2025) bringt es auf den Punkt: „Makelloses Fahrzeug, bei dem sich auch bei genauester Prüfung keinerlei Mängel an Optik und Technik finden. Repräsentiert den absoluten Höchststand des heute handwerklich Machbaren.“ Euphorisch, jedoch sehr nah am Status Quo.

Natürlich mit H- und Saisonzulassung.

Fazit

Ein 911 Carrera 3,2 Targa, der Herkunft, Hingabe und Detailgenauigkeit vereint – ein Fahrzeug, das man nicht einfach kauft, sondern in Ehren übernimmt.

Marktwert (Classic Analytics): € 90.800,– | Wiederbeschaffungswert: € 103.500,– Verkaufspreis: € 80.900,–

Fahrzeugdaten

Baujahr:	1985
Erstzulassung:	Januar 1988
Modell:	911 Carrera 3.2
FIN:	WPOZZZ91ZFS141138 FIN kopiert
Karosserie:	Targa
Baureihe:	911 G-Modell
Laufleistung:	135.000 km
Leistung:	231 PS
Hubraum:	3,2 Liter
Lenkung:	links
Getriebe:	Manuell
Antrieb:	Heckantrieb
Kraftstoff:	Benzin
Innenmaterial:	Bi-Color Stoff/Leder Kombination
Innenfarbe:	Schwarz

Zweite Innenfarbe:	Grün
Sitzmuster:	Schottenkaro
Außenfarbe:	Weiß
Hersteller Farbbezeichnung (außen):	Grandprixweiss 908
Matching Numbers:	ja
HU:	neu
Zustand:	Vollrestauriert
Neu / gebraucht:	Gebrauchtwagen
Fahrbereit:	ja
Zugelassen:	ja
Land der Erstauslieferung:	Italien
Anzahl Fahrzeughalter:	2
Fahrzeugstandort:	Deutschland
Elferspot ID:	6256537