Na jaren van grotendeels incrementele vermogensstijgingen introduceerde de Carrera 3.2 een aanzienlijk grotere vermogensstijging: 231 pk bij 5900 tpm uit zijn 3,2-liter boxermotor, dankzij de krukas en langere drijfstangen van de 911 Turbo. Het koppel steeg tot 209 lb-ft bij 4800 tpm. De 911 doorbrak eindelijk de grens van 150 mph, zij het met slechts 152 mph. De Carrera ging ook digitaal, met computergestuurde brandstofinjectie en RAM-chips die zelfs vandaag de dag nog kunnen worden gemanipuleerd om de brandstoftoevoer en ontsteking aan te passen.
De vroege Carrera 3.2's behielden de Type 915-versnellingsbak, maar in 1987 kreeg de 911 de versnellingsbak die velen zouden zeggen dat hij echt verdiende: de Getrag G50, die de 911 zou blijven dienen tot en met de 964- en 993-series. Dat gezegd hebbende, zullen we hier bij Paul Stephens de Type 915 krachtig verdedigen. Klik hier om te ontdekken waarom. Uiteindelijk is de beste Carrera 3.2, of hij nu is uitgerust met Type 915 of G50, degene die u zich kunt veroorloven.
De Carrera 3.2 kreeg ook een veel luxer interieur, met verbeterde ventilatie (altijd een probleem bij luchtgekoelde 911's), geluidsisolatie en elektrisch verstelbare stoelen met twee of drie standen. De 'Sports'-versie met diepe zitting is nog steeds een van de beste stoelen die Porsche ooit heeft gemaakt.
Simply Red
De ultieme Porsche-kleur uit de jaren 80? Dat is zonder twijfel Guards Red, enorm populair bij ons Britten en de posterauto van een generatie.
Dat gezegd hebbende, komt dit prachtige exemplaar van de Carrera 3.2 uit de VS, wat natuurlijk te zien is aan het stuur aan de linkerkant. De auto werd in november 1986 geleverd aan Porsche-dealer Newport Beach in Californië. Het is een van de laatste auto's van het Type 915 en bovendien zeer goed uitgerust, met de populaire Sports Pack-optie, dat wil zeggen 16 inch Fuchs-velgen, Bilstein-dempers en voor- en achtervleugels, hoewel bij deze Carrera de achtervleugel op een gegeven moment is verwijderd voor een strakkere, klassieke look. En in tegenstelling tot de meeste auto's met Britse specificaties uit 1986, beschikt dit exemplaar ook over de optie van fabrieksairco, wat hem een veel bruikbaarder voorstel maakt.
Andere opvallende kenmerken zijn het contrasterende grijze en crèmekleurige lederen interieur, met sportstoelen, een fabrieksgemonteerd schuifdak en cruise control, voor die lange Amerikaanse highways of lange Europese autoroutes – handig omdat de auto, na zijn aankomst in het VK in 2014, de afgelopen jaren in Spanje heeft doorgebracht.
Er is veel te waarderen aan deze specifieke Carrera 3.2, niet in de laatste plaats zijn originaliteit. De kilometerstand staat momenteel op 66.200, terwijl de Guards Red-laklaag origineel is en de motor en versnellingsbak nog nooit zijn geopend en beide in topconditie verkeren, zoals u mag verwachten gezien de lage kilometerstand. Omdat de auto het grootste deel van zijn leven in warmere klimaten heeft doorgebracht, is ook de carrosserie in uitstekende staat, zonder dat er reparaties op de loer liggen. Roest kan fataal zijn voor elke Porsche van deze generatie, maar met de juiste zorg kan deze Carrera 3.2 in de nabije toekomst in zijn huidige staat blijven.
Op de weg
De volledige 911-ervaring met al zijn eigenaardigheden, charmes en dat flat-six-geluid. Er is echt niets dat hiermee te vergelijken is, en hij past perfect op onze Britse wegen en doet het nog steeds prima als dagelijkse auto. Ook een YouTube-ster, te zien in de nieuwste '911 Generations'-video van Porsche Club GB, dus klik hier als u deze auto in actie wilt zien en horen:
Verder lezen