Dopo anni di aumenti di potenza per lo più incrementali, la Carrera 3.2 introdusse un aumento di potenza piuttosto generoso: 231 CV a 5900 giri/min dal suo sei cilindri boxer da 3,2 litri, grazie all'albero motore e alle bielle più lunghe della 911 Turbo. La coppia aumentò a 209 lb/ft a 4800 giri/min. La 911 ha finalmente superato la barriera dei 150 mph, anche se solo di poco, raggiungendo i 152 mph. Anche la Carrera è passata al digitale, con iniezione computerizzata e chip RAM che ancora oggi possono essere manipolati per modificare l'alimentazione e l'accensione.
Le prime Carrera 3.2 mantennero il cambio Tipo 915, ma nel 1987 la 911 ottenne il cambio che molti direbbero le spettasse davvero: il Getrag G50, che avrebbe continuato a servire la 911 attraverso le gamme 964 e 993. Detto questo, qui da Paul Stephens difenderemo con forza il Tipo 915. Clicca qui per scoprire perché. In definitiva, la migliore Carrera 3.2, che sia equipaggiata con il Tipo 915 o con il G50, è quella che ti puoi permettere.
La Carrera 3.2 ha ricevuto anche interni molto più lussuosi, con una ventilazione migliorata (da sempre un problema delle 911 raffreddate ad aria), isolamento acustico e sedili elettrici a due/tre vie. La versione "Sports", con sedili profondamente sagomati, è ancora uno dei migliori troni che Porsche abbia mai realizzato.
Semplicemente rosso
Il colore Porsche per eccellenza degli anni '80? Senza dubbio il Guards Red, molto popolare tra noi britannici e l'auto simbolo di una generazione.
Detto questo, questo esemplare di prima scelta della Carrera 3.2 proviene dagli Stati Uniti, come rivela, ovviamente, la guida a sinistra. Consegnata nel novembre 1986 al concessionario Porsche di Newport Beach, in California, è una delle ultime auto del Tipo 915 e anche molto ben equipaggiata, con il popolare optional Sports Pack, ovvero cerchi Fuchs da 16 pollici, ammortizzatori Bilstein e alettoni anteriori e posteriori, anche se a questa Carrera è stato rimosso l'alettone posteriore in un secondo momento per un look più pulito e classico. E a differenza della maggior parte delle auto con specifiche britanniche del 1986, questo esemplare ha anche l'aria condizionata di serie, il che lo rende una proposta molto più fruibile.
Altre caratteristiche degne di nota includono gli interni in pelle a contrasto grigio e crema, con sedili sportivi, tetto apribile montato in fabbrica e cruise control, per quelle lunghe autostrade statunitensi o le lunghe autostrade europee, utile perché, dopo il suo arrivo nel Regno Unito nel 2014, ha trascorso gli ultimi anni in Spagna.
Ci sono molti aspetti apprezzabili di questa particolare Carrera 3.2, non da ultimo la sua originalità. Il suo chilometraggio è attualmente di 66.200 km, mentre la verniciatura in rosso Guards è originale e il motore e il cambio non sono mai stati smontati e sono entrambi in condizioni ottimali, come ci si potrebbe aspettare dal suo basso chilometraggio. Avendo trascorso la maggior parte della sua vita in climi più caldi, anche la carrozzeria è in condizioni eccellenti, senza riparazioni imminenti. La ruggine può essere letale per qualsiasi Porsche di questa generazione e, con la giusta cura, questa Carrera 3.2 può rimanere nelle condizioni attuali per il prossimo futuro.
Su strada
L'esperienza completa della 911 con tutte le sue peculiarità, il suo fascino e il rombo del motore boxer a sei cilindri. Non c'è davvero nulla di simile, ed è perfetta per le nostre strade britanniche, oltre a essere ancora all'altezza come auto di tutti i giorni. È anche una star di YouTube, protagonista dell'ultimo video "911 Generations" del Porsche Club GB, quindi clicca qui se vuoi vedere e sentire questa auto in azione:
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