Porsche 911 E

Het voertuig in detail

Niet zo'n zachtaardige gele

Dat brengt ons perfect bij deze Hot Rod 911, die echt helemaal in onze straat past, puur gebouwd voor snel wegrijden, met de nadruk op eenvoud en een kogelvrije aandrijving.

Het Porsche-certificaat van echtheid vermeldt een bescheiden Amerikaanse uitvoering, Bahama Yellow, 1968 911 E. Hij rolde op 10 oktober van de productielijn en werd op 12 december van dat jaar geregistreerd via Porsche Cars Pacific Inc. in Burlingame, Californië.

Hij is nu echter verre van bescheiden of standaard. De basis van deze opbouw is een volledige restauratie van de carrosserie en een nieuwe laklaag op blank metaal, uitgevoerd halverwege de jaren 90 voor Porsche-liefhebber Peter Andrews, die er vandaag de dag nog steeds uitstekend uitziet.

Hoewel hij oorspronkelijk was uitgerust met een 2.0-motor, was deze enige tijd geleden vervangen voor een klant die een betrouwbare klassieker wilde voor Europese roadtrips. Er werd besloten om deze te vervangen door een motor uit een latere 3.0SC die op PMO's draait en is gekoppeld aan een gereviseerde Type 915-versnellingsbak, met een LSD en versterkte interne onderdelen. Het recept werkte goed, dus in 2016 vond een volledige revisie plaats om de auto in zijn oude glorie te herstellen.

De ophanging werd ook verbeterd met Bilstein-dempers voor en achter, versterkte torsiestangen, stabilisatorstangen, Turbo-spoorstangen en een Turbo-stuurhuis, plus een Weltmeister-torensteun. Ook aan de achterzijde zijn Bilstein-dempers aangebracht, met latere aluminium draagarmen, met grotere lagers, plus een RS-spec stabilisatorstang, versterkte torsiestangen en verstelbare veerplaten. Het remmen gebeurt via SC-remklauwen voor en achter, gevlochten remleidingen en aangepaste pedaalbakbussen.