Porsche 911 E

Het voertuig in detail

Porsche reageerde voor het modeljaar 1969 (B-serie) door de wielbasis met 57 mm (2,2 inch) te verlengen en de motorblokken van magnesium in plaats van aluminium te vervaardigen, waardoor aan de achterzijde nog eens 10 kg gewicht werd bespaard, terwijl aan de voorzijde één grotere accu werd vervangen door twee kleinere accu's om de gewichtsverdeling verder te verbeteren.
Deze aanpassingen verbeterden onmiddellijk de rijeigenschappen, waardoor de auto veel gemakkelijker te besturen werd, terwijl op de E- en S-modellen een nieuw mechanisch brandstofinjectiesysteem van Bosch werd geïntroduceerd, wat een prestatieverbetering opleverde.
Dit exemplaar
Deze 911E uit de B-serie werd op 9 januari 1969 door Porsche Cars Pacific Inc besteld als speciale bestelling in de kleur Canary Yellow met een vijfversnellingsbak en in mei van dat jaar afgeleverd aan de eerste eigenaar, de heer Louis C. Bachetti uit Californië. Uit de originele verkoopfactuur (die nog steeds in het historiedossier bij de auto zit) blijkt dat de verkoopprijs slechts $ 8.091,64 bedroeg. Dit was echter nog steeds geruststellend duur in vergelijking met een nieuwe Corvette Stingray van ongeveer 4.500 dollar.
Hoewel hij nu zijn 57e verjaardag nadert, heeft deze 911E met bijpassende nummers een opmerkelijke, gedocumenteerde geschiedenis: hij bracht zijn leven door in het zonnige Californië bij één familie, waar hij vanaf nieuw slechts 25.000 mijl aflegde, voordat hij in 2010 door een bekende Britse verzamelaar naar het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd. In het Verenigd Koninkrijk is hij door de daaropvolgende eigenaren goed onderhouden en in goede staat gehouden, waarbij nog eens 4.000 mijl werd afgelegd, en we hebben zojuist de eerste volledige motorrevisie uitgevoerd, inclusief nieuwe cilinderwanden en zuigers – niet slecht voor een auto van bijna 60 jaar oud.