Porsche 911 E

Das Fahrzeug im Detail

Porsche reagierte für das Modelljahr 1969 (B-Serie) mit einer Verlängerung des Radstands um 57 mm (2,2 Zoll) und der Fertigung der Motorblöcke aus Magnesium anstelle von Aluminium, wodurch im Heck weitere 10 kg Gewicht eingespart wurden, während im vorderen Bereich eine größere Batterie durch zwei kleinere Batterien ersetzt wurde, um die Gewichtsverteilung weiter zu verbessern.
Diese Modifikationen verbesserten sofort die Fahreigenschaften und machten das Fahrzeug deutlich leichter zu fahren, während bei den E- und S-Modellen eine neue mechanische Kraftstoffeinspritzanlage von Bosch eingeführt wurde, die eine Leistungssteigerung ermöglichte.
Dieses Exemplar
Dieser 911E der B-Serie wurde am 9. Januar 1969 von Porsche Cars Pacific Inc. als Sonderanfertigung in der Farbe „Canary Yellow“ mit einem 5-Gang-Getriebe bestellt und im Mai desselben Jahres an seinen ersten Besitzer, Herrn Louis C. Bachetti aus Kalifornien, ausgeliefert. Die originale Verkaufsrechnung (die sich noch immer in der Fahrzeugakte befindet) weist einen Verkaufspreis von gerade einmal 8.091,64 Dollar aus. Im Vergleich zu einem neuen Corvette Stingray, der etwa 4.500 Dollar kostete, war dies jedoch immer noch beruhigend teuer.
Obwohl er sich nun seinem 57. Geburtstag nähert, verfügt dieser 911E mit matching numbers über eine bemerkenswerte, dokumentierte Geschichte: Er verbrachte sein Leben im sonnigen Kalifornien bei einer Familie und legte seit seiner Auslieferung nur 25.000 Meilen zurück, bevor er 2010 von einem namhaften britischen Sammler nach Großbritannien importiert wurde. In Großbritannien wurde er von seinen nachfolgenden Besitzern weiterhin gepflegt und gewartet, wobei weitere 4.000 Meilen zurückgelegt wurden, und wir haben gerade seine erste vollständige Motorüberholung einschließlich neuer Zylinderlaufbuchsen und Kolben durchgeführt – nicht schlecht für ein fast 60 Jahre altes Auto.