Porsche 911 E

Il veicolo in dettaglio

Porsche rispose per l’anno modello 1969 (serie B) allungando il passo di 57 mm (2,2 pollici) e realizzando i basamenti del motore in magnesio anziché in alluminio, risparmiando altri 10 kg di peso nella parte posteriore, mentre nella parte anteriore sostituì una batteria più grande con due batterie più piccole per migliorare ulteriormente la distribuzione del peso.
Queste modifiche migliorarono immediatamente le caratteristiche di maneggevolezza, rendendo la guida molto più agevole, mentre sui modelli E e S fu introdotto un nuovo sistema di iniezione meccanica Bosch, che garantiva un aumento delle prestazioni.
Questo esemplare
Questa 911E della serie B fu ordinata il 9 gennaio 1969 dalla Porsche Cars Pacific Inc. in un’esclusiva versione Canary Yellow con cambio a 5 marce e consegnata al suo primo proprietario, il signor Louis C. Bachetti della California, nel maggio dello stesso anno. La fattura di vendita originale (ancora presente nel fascicolo storico dell’auto) indica che il prezzo di vendita era di soli 8.091,64 dollari. Tuttavia, si trattava comunque di una cifra rassicurante rispetto a una Corvette Stingray nuova, che costava circa 4.500 dollari.
Sebbene si avvicini ormai al suo 57° compleanno, questa 911E con numeri di serie corrispondenti vanta una storia documentata straordinaria: ha trascorso tutta la sua vita nella soleggiata California con un’unica famiglia, percorrendo appena 25.000 miglia da nuova, prima di essere importata nel Regno Unito nel 2010 da un noto collezionista britannico. Ha continuato a essere conservata e mantenuta in perfette condizioni nel Regno Unito dai successivi proprietari, percorrendo altre 4.000 miglia, e abbiamo appena effettuato la sua prima revisione completa del motore, compresi nuovi cilindri e pistoni: niente male per un’auto che ha quasi 60 anni.