Porsche 911 E

O veículo em detalhes

A Porsche respondeu para o ano-modelo de 1969 (série B) alongando a distância entre eixos em 57 mm (2,2 polegadas) e fabricando os blocos do motor em magnésio em vez de alumínio, reduzindo mais 10 kg de peso na traseira, ao mesmo tempo em que substituiu uma bateria maior por duas baterias menores na dianteira para melhorar ainda mais a distribuição de peso.
Essas modificações melhoraram instantaneamente as características de dirigibilidade, tornando o carro muito mais fácil de dirigir, enquanto um novo sistema de injeção mecânica de combustível da Bosch foi introduzido nos modelos E e S, proporcionando um aumento no desempenho.
Este exemplar
Este 911E da série B foi encomendado em 9 de janeiro de 1969 pela Porsche Cars Pacific Inc. em uma encomenda especial na cor Amarelo Canário, com câmbio de 5 marchas, e entregue ao seu primeiro proprietário, o Sr. Louis C. Bachetti, da Califórnia, em maio daquele ano. A nota fiscal original (ainda no arquivo histórico do carro) mostra que o preço de venda foi de apenas US$ 8.091,64. No entanto, esse valor ainda era consideravelmente alto em comparação com um Corvette Stingray novo, que custava cerca de 4.500 dólares.
Embora esteja agora se aproximando de seu 57º aniversário, este 911E com números correspondentes possui um histórico documentado notável, tendo passado toda a sua vida na ensolarada Califórnia com uma única família, acumulando apenas 25.000 milhas desde novo, antes de ser importado para o Reino Unido em 2010 por um renomado colecionador britânico. Ele continuou a ser preservado e mantido no Reino Unido por seus sucessivos proprietários, acumulando mais 4.000 milhas, e acabamos de realizar sua primeira reconstrução completa do motor, incluindo novos cilindros e pistões — nada mal para um carro com quase 60 anos.