Ook na voltooiing van de restauratie is er consequent verder geïnvesteerd: in 2025 vond een uitgebreide revisie van de motor en de techniek plaats ter waarde van 15.500 €, inclusief verdere werkzaamheden aan het onderstel en de techniek. Onlangs zijn bovendien de Weber-dubbele carburateurs gereviseerd en zijn het ontstekingssysteem, de bedrading, de bougiestekkers, de iridiumbougies, de verdeler en de verdelervinger vernieuwd of gereviseerd.
Het doel van de opbouw was om de iconische vorm en het oorspronkelijke karakter van een vroege Porsche 911 Targa te combineren met de duidelijk prestatiegerichtere rijeigenschappen van een 2.7 RS Touring.
Het hart van de auto wordt gevormd door een zorgvuldig opgebouwde 2,7-liter zescilinder boxermotor met een geregistreerd vermogen van 211 PS, gecombineerd met een volledig gereviseerde Porsche 915-vijfversnellingsbak, een Bilstein-sportonderstel volgens de specificaties van de Porsche 930 Turbo, een geoptimaliseerd remsysteem en originele Fuchs-velgen in 7 en 8 inch.
Sinds de voltooiing van de volledige restauratie is er ongeveer 35.900 km mee gereden.
De auto is daarbij niet opgezet als puur tentoonstellingsstuk, maar ontwikkeld als een technisch veeleisende Porsche om in te rijden en is door de jaren heen consequent onderhouden en verder geoptimaliseerd.
Nut-and-Bolt-restauratie
De restauratie ging duidelijk verder dan een klassieke cosmetische opknapbeurt.
De auto werd volledig gedemonteerd en de carrosserie werd vanaf de basis bewerkt op een draaiplateau. Dragende en structureel relevante delen werden vakkundig gerepareerd en opnieuw opgebouwd.
Naast de uitgebreide carrosseriewerkzaamheden werden vrijwel alle essentiële technische onderdelen gereviseerd of vernieuwd. Ook de bedrading van de auto werd volledig vernieuwd.
Er werd bijzondere nadruk gelegd op de kwaliteit van de gebruikte onderdelen en de technische uitvoering.
Alleen al onderdelen ter waarde van ongeveer 50.000 € zijn tijdens de opbouw gemonteerd – nog afgezien van de aanzienlijke hoeveelheid werk die is verricht voor demontage, carrosseriewerkzaamheden, heropbouw, montage, aanpassing en afstelling.
De gehele opbouw is uitgebreid gedocumenteerd. Er is een gedetailleerde fotodocumentatie van de restauratie beschikbaar, evenals de bijbehorende facturen en technische documentatie.
2,7-liter RS-Touring-motor – 211 PS geregistreerd
Het hart van de auto wordt gevormd door de zorgvuldig opgebouwde, luchtgekoelde 2,7-liter zescilinder boxermotor.
De motor is opgebouwd met als doel de karakteristieke vermogensontwikkeling van een klassieke 2.7 RS Touring te combineren met een afstelling die geschikt is voor gebruik op de openbare weg.
Tot de technische specificaties behoren onder andere:
- 2,7 liter cilinderinhoud
- Mahle-zuigers
- 40 mm Weber-dubbele carburateurs
- individuele afstelling op de testbank
- 211 PS geregistreerd vermogen
- gedocumenteerd testrapport
De vermogensverhoging is dus niet alleen een onderdeel van de opbouw van het voertuig, maar is ook naar behoren gedocumenteerd en geregistreerd.
Sinds de voltooiing van de restauratie zijn er twee gedocumenteerde motorrevisies uitgevoerd.
Motor- en technische revisie 2025 – meer dan 15.000 €
Een wezenlijk verschil met veel voertuigen die al jaren geleden zijn gerestaureerd, is dat er ook na voltooiing van de restauratie voortdurend aanzienlijk is geïnvesteerd in de technische staat.
In 2025 vond opnieuw een uitgebreide motor- en technische revisie plaats met een factuurbedrag van meer dan 15.000 €.
In het kader van deze werkzaamheden zijn onder andere werkzaamheden aan de motor uitgevoerd en zijn technische en onderstelonderdelen gereviseerd of vernieuwd.
De bijbehorende factuur en documentatie zijn beschikbaar.
Het gaat hier dus niet om een klassieker waarvan de technische staat uitsluitend berust op een restauratie van lang geleden. Integendeel, het voertuig is ook daarna consequent onderhouden en technisch verder ontwikkeld.
Recente technische werkzaamheden – Weber-carburateur en ontstekingssysteem
Naast de uitgebreide revisie in 2025 zijn er recentelijk opnieuw investeringen gedaan in de motoromgeving, de mengselvorming en het ontstekingssysteem.
De 40 mm Weber-dubbele carburateurs zijn opnieuw gereviseerd en nagekeken.
Tegelijkertijd is het ontstekingssysteem grondig vernieuwd en herzien.
Tot de huidige werkzaamheden behoren onder andere:
- Revisie van de Weber-dubbele carburateurs
- Controle en afstelling van het carburateursysteem
- Vernieuwing van de ontstekingsbekabeling
- nieuwe bougiestekkers
- Iridium-bougies
- Nieuwe verdeler
- Nieuwe verdelervinger
- Vernieuwing van de bedrading naar de verdeler
- verdere werkzaamheden aan het ontstekingssysteem
Hiermee is na de uitgebreide revisie van 2025 opnieuw doelgericht geïnvesteerd in de betrouwbare werking en nauwkeurige afstelling van de motor.
Volledig gereviseerde Porsche 915-vijfversnellingsbak
Er is een volledig gereviseerde Porsche 915-vijfversnellingsbak van de latere generatie met elektronische snelheidsmeteraansturing ingebouwd.
De 915-versnellingsbak past uitstekend bij de krachtige 2,7-liter boxermotor en onderstreept het klassieke, mechanische karakter van de auto.
De combinatie van een laag voertuiggewicht, 211 PS en een klassieke vijfversnellingsbak bepaalt in belangrijke mate het bijzondere karakter van deze 911.
Bilstein-sportonderstel in 930 Turbo-uitvoering
Ook het onderstel en het remsysteem zijn consequent afgestemd op het verhoogde motorvermogen.
Er is een hoogwaardig Bilstein-sportonderstel in Porsche 930 Turbo-specificatie ingebouwd.
In het kader van de recente technische revisie zijn bovendien nog andere onderstelcomponenten vernieuwd.
Ook het remsysteem is afgestemd op het hogere vermogen en dienovereenkomstig geoptimaliseerd.
Motor, versnellingsbak, onderstel en remsysteem vormen daarmee een op elkaar afgestemd totaalconcept.
Originele Fuchs-velgen uit de eerste Turbo-serie: 7″ en 8″
Een ander hoogwaardig detail zijn de gemonteerde originele Porsche Fuchs-velgen in 7 en 8 inch. Deze zijn in Zwitserland gereviseerd om de originele matte afwerking van de velgen te behouden
Samen met de bijbehorende hoogwaardige banden is er alleen al in velgen en banden zo’n 6.000 € geïnvesteerd.
De bredere Fuchs-combinatie past zowel visueel als qua rijdynamiek uitstekend bij de op de RS-Touring gerichte opbouw van de auto en onderstreept het klassieke uiterlijk van de vroege 911.
Grote investeringsinspanning
De waarde van deze auto vloeit niet alleen voort uit zijn uiterlijk of afzonderlijke technische onderdelen, maar vooral uit de buitengewone grondigheid van de gehele herbouw.
Alleen al tijdens de restauratie werden onderdelen ter waarde van ongeveer 50.000 € ingebouwd – exclusief arbeidskosten.
Daarbij komen nog de omvangrijke werkzaamheden voor demontage, carrosserierestauratie, heropbouw, montage en afstelling, evenals latere investeringen in verdere technische optimalisatie.
Alleen al in 2025 werd nog eens meer dan 15.000 € geïnvesteerd in de revisie van de motor en de techniek. Daarbij komen de momenteel uitgevoerde werkzaamheden aan de Weber-dubbele carburateurs en het ontstekingssysteem.
Deze voortdurende investeringen onderstrepen de ambitie om het voertuig niet alleen visueel op hoog niveau te presenteren, maar ook de technische staat consequent te behouden en verder te ontwikkelen.
Uitgebreide documentatie
De opbouw en de technische ontwikkeling van het voertuig zijn volledig traceerbaar.
Bij het voertuig horen onder andere:
- uitgebreide restauratiedocumentatie
- fotodocumentatie van de volledige herbouw
- Facturen voor restauratie en onderdelen
- documentatie van de ingebouwde onderdelen
- motordocumenten
- Documentatie van de motorrevisies
- Factuur van de motor-/technische revisie in 2025 voor meer dan 15.000 €
- Documentatie over de huidige werkzaamheden aan Weber-carburateurs en het ontstekingssysteem
- Testbankrapport
- TÜV-documenten
- Registratiedocumenten
- Actuele taxatierapport
Alle relevante technische wijzigingen zijn naar behoren gecontroleerd en geregistreerd.
Er is een H-kenteken aanwezig.
Actuele taxatierapport
Er is een actuele taxatierapport voor het voertuig beschikbaar.
Conditiecijfer: 2+
Marktwaarde: 120.000 €
Herstelwaarde: 136.400 €
De taxatie documenteert daarmee zowel de huidige waarde van het voertuig als de aanzienlijke kosten die nodig zouden zijn om een voertuig van vergelijkbare kwaliteit en met vergelijkbare specificaties opnieuw op te bouwen.
Voertuiggegevens
Model: Porsche 911 Targa F-model
Basisvoertuig: Porsche 911 2.4 E
Modeljaar / Eerste registratie: 1972
Kleur: signaalgeel
Motor: 2,7-liter luchtgekoelde zescilinder-boxermotor
Motorspecificatie: RS Touring
Vermogen: 211 PS – geregistreerd
Zuigers: Mahle
Brandstoftoevoer: 40 mm Weber dubbele carburateurs
Versnellingsbak: Porsche 915 vijfversnellingsbak, volledig gereviseerd
Chassis: Bilstein-sportonderstel volgens Porsche 930 Turbo-specificaties
Remsysteem: afgestemd op het verhoogde vermogen / geoptimaliseerd
Velgen: originele Porsche Fuchs, 7″ en 8″
Kilometerstand: ca. 35.900 km sinds volledige restauratie
H-kenteken: aanwezig
Taxatierapport: conditie 2+
Marktwaarde volgens taxatierapport: 120.000 €
Restauratiewaarde: 136.400 €
Uitrusting & hoogtepunten
- Porsche 911 2.4 E Targa, modeljaar 1972
- klassieke Porsche-kleur signaalgeel
- gedocumenteerde 'nut-and-bolt'-restauratie
- volledige demontage van de auto
- Heropbouw op een rotisserie-draaiplatform
- uitgebreide carrosserierestauratie
- volledige vernieuwing van de bedrading van de auto
- ongeveer 50.000 € aan ingebouwde onderdelen, exclusief arbeidskosten
- 2,7-liter RS Touring-motor
- 211 PS geregistreerd
- Mahle-zuigers
- 40 mm Weber-dubbele carburateurs
- individuele afstelling op de testbank
- Testrapport
- twee gedocumenteerde motorrevisies
- Motor-/technische revisie 2025: meer dan 15.000 €
- recente revisie van de Weber-dubbele carburateurs
- recente, uitgebreide revisie van het ontstekingssysteem
- nieuwe ontstekingsbekabeling
- nieuwe bougiestekkers
- Iridium-bougies
- nieuwe verdeler en verdelervinger
- volledig gereviseerde Porsche 915-vijfversnellingsbak
- Bilstein-sportonderstel volgens Porsche 930 Turbo-specificaties
- vernieuwde onderstelcomponenten
- geoptimaliseerd remsysteem
- originele Fuchs-velgen van 7″ en 8″
- een investering van ongeveer 6.000 € in Fuchs-velgen en banden
- ca. 35.900 km sinds de volledige restauratie
- H-kenteken
- alle relevante aanpassingen geregistreerd
- uitgebreide documentatie van de restauratie, foto's en facturen
- actuele taxatierapport
- Conditiebeoordeling 2+
- Marktwaarde 120.000 €
- Herstelwaarde 136.400 €
Conclusie
Deze Porsche 911 Targa combineert de iconische vormgeving en het directe mechanische karakter van een vroeg F-model met de duidelijk prestatiegerichte rijeigenschappen van een 2.7 RS Touring.
Het bijzondere zit hem daarbij niet in één enkel onderdeel. Doorslaggevend zijn het totaalconcept en de buitengewone investeringsdiepte: volledige ‘nut-and-bolt’-heropbouw, hoogwaardige 2,7-liter-motor met 211 geregistreerde PS, Weber-dubbele carburateurs, een gereviseerde 915-versnellingsbak, 930-Turbo-chassisspecificaties, hoogwaardige Fuchs-velgen en voortdurende technische investeringen tot in het recente verleden.
De auto is bedoeld voor bestuurders en verzamelaars die niet op zoek zijn naar een originele Carrera RS, maar naar een transparant gedocumenteerde, uitzonderlijk hoogwaardig opgebouwde klassieke 911 Targa met authentiek RS-Touring-karakter en een uitstekende technische staat.
Dankzij de uitgebreide documentatie kunnen de restauratie, de opbouw en latere technische investeringen gedetailleerd worden nagegaan.
Bezichtigingen zijn mogelijk op afspraak. Het actuele taxatierapport en de uitgebreide documentatie met betrekking tot de restauratie, foto’s, facturen en technische gegevens zijn beschikbaar en kunnen bij serieuze interesse worden ingezien.
2002 
1975 
