Porsche 911 Modified

Transmissie

De originele 915-versnellingsbak is volledig gereviseerd door Tuthill Porsche en voorzien van een sperdifferentieel, wat in 2014 meer dan £ 8.000 heeft gekost.

De auto is tevens uitgerust met een M-Saver-brandstofcel.

Chassis, ophanging en remmen

De ophanging is afgestemd op de specificaties van de motor en biedt een uitzonderlijke balans en precisie.

Hoogtepunten zijn onder meer:

• Door Tuthill geleverde EXE-TC Classic Porsche Circuit-dempers met bijpassende veren (£ 6.300)
• RSR holle stabilisatorstangen voor en achter (£ 4.000)
• Verstelbare achterveerplaten
• Gereviseerde voorste draagarmen van Tuthill
• Nieuwe onderste kogelgewrichten
• AP Racing-remklauwen met zes zuigers voor en vier zuigers achter
• Overal nieuwe remschijven

Het resultaat is een auto die vertrouwen wekt, prachtig van richting verandert en over remprestaties beschikt die bij de motor passen.

Carrosserie en interieur

Gewichtsvermindering speelde een belangrijke rol bij de bouw.

De auto is voorzien van:

• Volledig gelaste rolkooi
• Lichtgewicht voorvleugels en voor- en achterbumpers van kunststof
• Lichtgewicht motorkap van kunststof
• Lichtgewicht motorkap achter met achtervleugel
• Zijruiten, achterste zijpanelen en achterruit van polycarbonaat
• Nieuwe voorstoelen in ST-stijl
• Nieuwe racegordels

Het gewicht van de auto bedraagt ongeveer 980 kg, wat de auto een uitzonderlijke vermogen-gewichtsverhouding geeft.

Rijden

Dit is een buitengewoon capabele, analoge Porsche die al vanaf het moment dat je instapt tot leven komt. De motor is scherp, responsief en wil graag toeren maken, de gereviseerde 915-versnellingsbak werkt precies zoals het hoort, en het chassis heeft een stabiliteit die de kwaliteit van de gebruikte onderdelen weerspiegelt.

Hij is even geschikt voor gebruik op snelle wegen, circuitdagen of historische wedstrijden (afhankelijk van eventuele FIA-toelatingseisen).

Documentatie

De auto wordt geleverd met een uitgebreid historisch dossier waarin de opbouw is gedocumenteerd, inclusief facturen voor belangrijke onderdelen en specialistische werkzaamheden die gedurende meer dan een decennium zijn uitgevoerd.

Reden voor verkoop

De enige reden voor de verkoop is een verschuiving van mijn interesses. Mijn aandacht is uitgegaan naar vroege Lotus-modellen, en ik heb besloten me te concentreren op mijn Lotus Elite Super 95-project in plaats van het bezit van een Porsche.

Het zou uiterst moeilijk zijn om een andere 911 met impactbumper te vinden die volgens deze specificaties is gebouwd, met een dergelijk niveau van gedocumenteerde investeringen en zo’n beperkte kilometerstand sinds de voltooiing.