Porsche 911 Modified

Getriebe

Das originale 915-Getriebe wurde von Tuthill Porsche komplett überholt und 2014 mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet, was Kosten von über 8.000 £ verursachte.

Das Fahrzeug ist zudem mit einer M-Saver-Kraftstoffzelle ausgestattet.

Fahrwerk, Federung und Bremsen

Die Federung wurde speziell auf die Motorspezifikation abgestimmt und bietet eine außergewöhnliche Balance und Präzision.

Zu den Highlights gehören:

• Von Tuthill gelieferte EXE-TC Classic Porsche Circuit-Dämpfer mit passenden Federn (6.300 £)
• RSR-Hohlstangen-Stabilisatoren vorne und hinten (4.000 £)
• Einstellbare Federplatten
• Überholte vordere Querlenker von Tuthill
• Neue untere Kugelgelenke
• AP Racing Sechskolben-Bremssättel vorne und Vierkolben-Bremssättel hinten
• Durchgehend neue Bremsscheiben

Das Ergebnis ist ein Auto, das Vertrauen vermittelt, wunderschön die Richtung wechselt und über eine Bremsleistung verfügt, die seinem Motor in nichts nachsteht.

Karosserie & Innenraum

Die Gewichtsreduzierung spielte bei diesem Umbau eine zentrale Rolle.

Das Fahrzeug verfügt über:

• Vollverschweißter Überrollkäfig
• Leichte Frontkotflügel sowie vordere und hintere Stoßfänger aus Kunstharz
• Leichte Motorhaube aus Kunstharz
• Leichte Heckklappe mit Heckflügel
• Seitenfenster, hintere Seitenteile und Heckscheibe aus Polycarbonat
• Neue Vordersitze im ST-Stil
• Neue Renn-Sicherheitsgurte

Das Gesamtgewicht beträgt ca. 980 kg, was dem Fahrzeug ein außergewöhnliches Leistungsgewicht verleiht.

Fahreigenschaften

Dies ist ein äußerst leistungsfähiger, klassischer Porsche, der sich vom ersten Moment an lebendig anfühlt. Der Motor ist spritzig, reaktionsfreudig und drehfreudig, das überholte 915-Getriebe funktioniert genau so, wie es soll, und das Fahrwerk zeichnet sich durch eine Gelassenheit aus, die die Qualität der durchweg verwendeten Komponenten widerspiegelt.

Er eignet sich gleichermaßen für den Einsatz auf schnellen Straßen, für Trackdays oder für historische Rennveranstaltungen (vorbehaltlich etwaiger FIA-Teilnahmebedingungen).

Dokumentation

Das Fahrzeug wird mit einer umfassenden Historie geliefert, die den Umbau dokumentiert, einschließlich Rechnungen für wichtige Komponenten und Facharbeiten, die über mehr als ein Jahrzehnt hinweg durchgeführt wurden.

Grund für den Verkauf

Der einzige Grund für den Verkauf ist eine Neuausrichtung meiner Interessen. Mein Interesse gilt nun eher frühen Lotus-Modellen, und ich habe beschlossen, mich auf mein Lotus-Elite-Super-95-Projekt zu konzentrieren, anstatt weiterhin einen Porsche zu besitzen.

Es dürfte äußerst schwierig sein, einen weiteren 911 mit Stoßstangen in dieser Ausführung zu finden, der nach diesen Spezifikationen gebaut wurde, über ein derart umfassendes Investitionsnachweis verfügt und seit seiner Fertigstellung nur eine so geringe Laufleistung aufweist.