Porsche 911 Modified
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Porsche 911 Modified

coupé, 1978

Points forts

  • Des spécifications de fabrication sans compromis
  • Plus de 80 000 £ rien que pour les pièces détachées
  • 12 ans de développement

Porsche 911 3,5 l Twin Plug de 1978 – Tuthill/Iain Ross 320 bhp – 980 kg. Construction de 12 ans – prête à être appréciée sur route ou sur circuit.

Initialement livrée neuve sur le marché allemand en 1978, cette Porsche 911 SC a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en décembre 1982 et est désormais correctement immatriculée en tant que véhicule historique, bénéficiant ainsi d'une fiscalité spécifique et d'une exemption du contrôle technique (MOT). Le certificat d'immatriculation (V5) est à mon nom et la voiture est entièrement homologuée pour la circulation routière.

Numéro d'immatriculation : BRK 664Y – Numéro d'identification du véhicule (VIN) : 91183000954

Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (EN)

GBP 125.000
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GBRoyaume-Uni
Privé, NN11 3RQ Woodford Halse
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Le véhicule en détail

Je suis un grand fan de Porsche depuis 30 ans. Voici un bref article que j'ai écrit il y a quelques années, lorsque je vivais au Canada.

Recherchez le magazine Elferspot et Gary Turner

J’ai acheté cette voiture en décembre 2024 directement auprès de la personne qui l’a conçue et construite. Son objectif était de créer une 911 sans compromis, légère et à moteur atmosphérique, en utilisant bon nombre des meilleurs composants disponibles, sans faire de concessions.

Le projet a débuté en 2012 et s’est achevé fin 2024, s’étalant sur près de douze ans. Malheureusement, le constructeur n’a jamais eu l’occasion de profiter de la voiture une fois terminée. Depuis son achèvement, elle n’a parcouru que quelques centaines de miles ; on a donc véritablement l’impression d’une voiture tout juste sortie d’atelier plutôt que d’un véhicule ayant connu des années d’utilisation.

Le dossier historique retrace les investissements réalisés tout au long de la construction, y compris des dépenses importantes auprès de Tuthill Porsche et de nombreux autres spécialistes Porsche reconnus.

Moteur

Le moteur d’origine de 3,0 litres, de type « matching », a été professionnellement porté à 3,5 litres et assemblé parIain Ross, constructeur de moteurs Porsche et Ford très réputé.

Les caractéristiques techniques sont les suivantes :

  • Cylindrée de 3,5 litres
  • Taux de compression de 10,6:1
  • Allumage à double bougie
  • De nombreux composants fournis et usinés par Tuthill
  • Factures Tuthill dépassant 32 000 £ (2014)
  • Carburateurs PMO 50 fournis par Patrick Motorsports (4 500 £)
  • Réservoir d'huile RSR et composants associés (2 600 £)
  • Collecteurs de course RSR et silencieux RSR (4 500 £)

Le moteur a été testé au banc d’essai et développe environ 320 bhp aux roues, offrant des performances exceptionnelles sur un châssis aussi léger, tout en conservant le caractère unique et la réactivité à l’accélération que seul un six-cylindres à plat à haute compression, atmosphérique et refroidi par air, peut offrir.

Transmission

La boîte de vitesses d’origine de la 915 a été entièrement révisée par Tuthill Porsche et équipée d’un différentiel à glissement limité, pour un coût de plus de 8 000 £ en 2014.

La voiture est également équipée d’un réservoir de carburant M-Saver.

Châssis, suspension et freins

La suspension a été mise au point pour s’adapter aux spécifications du moteur et offre un équilibre et une précision exceptionnels.

Parmi les points forts, on peut citer :

  • Amortisseurs EXE-TC Classic Porsche Circuit fournis par Tuthill avec ressorts adaptés (6 300 £)
  • Barres anti-roulis avant et arrière creuses RSR (4 000 £)
  • Plaques de ressort arrière réglables
  • Bras de suspension avant remis à neuf par Tuthill
  • De nouvelles rotules inférieures
  • Étriers de frein AP Racing à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière
  • Disques de frein neufs sur l'ensemble du véhicule

Le résultat : une voiture qui inspire confiance, change de direction avec brio et dispose d’une puissance de freinage à la hauteur de son moteur.

Carrosserie et intérieur

La réduction du poids a constitué un élément clé de la construction.

La voiture est équipée :

  • Une cage de sécurité entièrement soudée
  • Ailes avant et pare-chocs avant/arrière légers en résine
  • Capot en résine légère
  • Capot arrière léger avec aileron arrière
  • Vitres latérales, vitres arrière et lunette arrière en polycarbonate
  • Nouveaux sièges avant de type ST
  • Nouveaux harnais de compétition

Le poids à l'ordre du jour est d'environ 980 kg, ce qui confère à la voiture un rapport puissance/poids exceptionnel.

Conduite

Il s’agit d’une Porsche «analogique» extrêmement performante qui semble prendre vie dès que l’on prend place à bord. Le moteur est vif, réactif et avide de montées en régime, la boîte de vitesses 915 remise à neuf fonctionne exactement comme elle le devrait, et le châssis fait preuve d’un sang-froid qui reflète la qualité des composants utilisés.

Elle est tout aussi à l’aise sur route à grande vitesse, lors de journées sur circuit ou en compétition historique (sous réserve des conditions d’éligibilité de la FIA).

Documentation

La voiture est accompagnée d’un dossier historique complet retraçant son histoire, comprenant les factures des principaux composants et des travaux spécialisés effectués sur plus d’une décennie.

Motif de la vente

La seule raison de cette vente est un changement d’orientation. Mes centres d’intérêt se sont tournés vers les premières Lotus, et j’ai décidé de me concentrer sur mon projet de Lotus Elite Super 95 plutôt que de conserver cette Porsche.

Il serait extrêmement difficile de trouver une autre 911 à pare-chocs absorbant les chocs construite selon ces spécifications, avec un tel niveau d’investissement documenté et un kilométrage aussi limité depuis son achèvement.

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Spécifications

Année de construction: 1978
Modèle: 911 Modified
VIN: 91183000954
VIN copié
Corps: coupé
Série: 911 Backdate/Modifié
Kilométrage: 1.000 mi
Puissance: 320 HP
Capacité du cylindre: 3,5 Liter
Direction: gauche
Transmission: Manuelle
Conduire: propulsion arrière
Carburant: essence
Couleur intérieure: Noir
Couleur extérieure: Noir
Numéros correspondants: oui
Condition: Entièrement restauré
Nouveau / usagé: Voiture d'occasion
Prêt à rouler: oui
Enregistré: oui
Pays de première livraison: Allemagne
Nombre de propriétaires de véhicules: 9
Emplacement de la voiture: GBRoyaume-Uni
Elferspot ID: 6167649

Plus d'informations

Magazine Elferspot:
Porsche Backdate/Modifiée
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Prix: GBP 125.000
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