Porsche 911 R

Voor de aandrijving gebruikte Porsche geen normale serietechniek, maar een echte racemotor. In de serie van de 911 R werd de tweeliter zescilinder-boxermotor met het typeaanduiding 901 22 ingebouwd. Deze motor maakte gebruik van de zogenaamde vierkante cilinderkopconstructie uit de Porsche 906 en leverde 210 PS bij 8.000 omwentelingen. Daarmee was de 911 R voor de late jaren zestig spectaculair gemotoriseerd. In combinatie met een nauw afgestemde vijfversnellingsbak haalde de auto, afhankelijk van de overbrengingsverhouding, ongeveer 260 km/h, een waarde die hem op gelijke hoogte bracht met aanzienlijk krachtigere sportwagens.

Ook indrukwekkend is het zeer kleine productieaantal. Vier prototypes werden aangevuld met slechts 20 seriewagens, waardoor het totale aantal op 24 voertuigen uitkwam. Oorspronkelijk was een grotere homologatieserie gepland, maar een wijziging in de regels hield het project klein. De nieuwe bepalingen sloten de 911 en 912 uit van Groep 2 en verplaatsten ze naar Groep 3 van de GT-seriewagens. Daardoor verloor de 911 R zijn eigenlijke homologatierol en concentreerde Porsche zich voortaan op andere varianten. Dit minuscule aantal verklaart waarom de 911 R vandaag de dag onder verzamelaars als een heiligdom wordt beschouwd. Ondanks de korte officiële carrière verscheen de 911 R in belangrijke wedstrijden en bewees hij zijn kwaliteiten, vooral door zijn lage gewicht, betrouwbaarheid en hoge toerentalbereik. Juist deze combinatie was bepalend voor de verdere ontwikkeling van Porsche. Uit de ervaringen met de R ontstonden de latere, op GT gerichte 911-modellen, eerst via de 911 ST en vervolgens via de Carrera RS. De 911 R kan daarom worden beschouwd als de oorsprong van een filosofie die tot op de dag van vandaag voortleeft in de lichte en bijzonder dynamische 911-modellen van Porsche. Tegenwoordig is de originele 911 R vanwege zijn lage productieaantal, uitgesproken motorsporttechniek en historische betekenis in de ontwikkeling van de Porsche 911 een van de meest begeerde 911’s ooit. Hij staat symbool voor een tijdperk waarin Porsche met minimaal gewicht en maximale efficiëntie aan racesport dacht, en voor een moment waarop de 911 zijn definitieve identiteit als veelzijdige, competitieve sportwagen vond.

Over de hier aangeboden auto

Chassis 014R is nummer 14 van de 20 gebouwde seriewagens en werd op 9 mei 1968 voor het eerst afgeleverd aan zijn Franse eerste eigenaar, Michel Bayol. Volgens het Porsche-certificaat was de auto af fabriek gespoten in licht ivoorwit. Slechts een maand later verkocht de eerste eigenaar de R aan Nicolas Bonfort, die eveneens uit Marseille afkomstig was. Deze registreerde de auto voor het eerst op 1 juli 1968. Nog een maand later verkocht hij hem naar Italië aan de uit Turijn afkomstige Francesco de Leonibus, die de auto op zijn beurt in oktober 1968 doorverkocht aan de Spaanse autocoureur Estanislao Reverter. De 911 R werd onder zijn bezit oranje overgespoten om het ontwerp van het raceteam „Escuderia Orense“, waartoe hij behoorde, te dragen. Dit ontwerp heeft de auto tot op de dag van vandaag gekenmerkt. In 1972 werd deze 911 R door Alex Soler-Roig verkocht aan Carlo Noce uit Italië. Iets minder dan een decennium later vond de verkoop aan Jean Claude Kauffman plaats. Deze verkocht de auto op zijn beurt op 14 januari 1983 aan de Franse coureur Guy Chasseuil, die de auto maar liefst vier decennia in bezit had. In 1990 werd de auto gerestaureerd en sindsdien is er slechts 3.910 kilometer mee gereden. In 2017 werd voor het eerst overwogen om de Porsche te verkopen, waarvoor een Franse registratie, een FIVA-ID-kaart, een FIA Historic Technical Passport en een Porsche-certificaat werden afgegeven. De geschiedenis van de auto is ontleend aan een op 1 oktober 2018 opgesteld taxatierapport en de bijgevoegde documenten. De daaropvolgende jaren bleef het voertuig in het bezit van een in Monaco gevestigde verzamelaar, van wie wij de 014R uiteindelijk in 2025 hebben aangekocht en die sindsdien in onze eigen collectie hebben opgenomen. Vandaag staat hij te koop als een van de slechts 24 gebouwde 911 R’s, wat verzamelaars een uiterst zeldzame kans biedt.

Voor gedetailleerde vragen staat ons verkoopteam te allen tijde graag tot uw beschikking. Houd er rekening mee dat bezichtigingen van het voertuig in principe alleen mogelijk zijn na het maken van een afspraak.