Porsche 911 R

Para o sistema de propulsão, a Porsche não utilizou a tecnologia de série normal, mas sim um verdadeiro motor de corrida. Na série do 911 R, foi instalado o motor boxer de seis cilindros e dois litros com a referência 901 22. Esse motor utilizava o chamado design de cabeçote de cilindro quadrado do Porsche 906 e desenvolvia 210 PS a 8.000 rotações. Com isso, o 911 R apresentava uma motorização espetacular para o final dos anos 60. Em combinação com uma caixa de câmbio de cinco marchas com relações bem próximas, o carro atingia, dependendo da relação de transmissão, cerca de 260 km/h, um valor que o colocava no mesmo nível de carros esportivos significativamente mais potentes.

Outro aspecto impressionante é o número muito reduzido de unidades produzidas. Quatro protótipos foram complementados por apenas 20 veículos de série, totalizando 24 veículos. Originalmente, previa-se uma série de homologação maior, mas uma mudança nas regras limitou o projeto. As novas disposições excluíram os modelos 911 e 912 do Grupo 2 e os transferiram para o Grupo 3 dos veículos de série GT. Com isso, o 911 R perdeu seu papel original de homologação e, a partir de então, a Porsche concentrou-se em outras variantes. Esse número minúsculo de unidades explica por que o 911 R é hoje considerado um ícone entre os colecionadores. Apesar da curta carreira oficial, o 911 R participou de competições importantes e demonstrou suas qualidades, sobretudo em termos de peso, confiabilidade e alta capacidade de aceleração. Foi exatamente essa combinação que marcou o caminho posterior da Porsche. A partir das experiências com o R, desenvolveram-se as linhas 911 posteriores orientadas para o GT, inicialmente por meio do 911 ST e, posteriormente, do Carrera RS. O 911 R pode, portanto, ser considerado a origem de uma filosofia que perdura até hoje nos modelos 911 leves e especialmente dinâmicos da Porsche. Hoje, o 911 R original é um dos modelos mais cobiçados de todos, devido ao seu baixo número de unidades produzidas, à tecnologia de automobilismo de ponta e à sua importância histórica no desenvolvimento do Porsche 911. Ele representa uma época em que a Porsche concebia o automobilismo com peso mínimo e eficiência máxima, e um momento em que o 911 encontrou sua identidade definitiva como um carro esportivo versátil e competitivo.

Sobre o veículo aqui oferecido

O chassi 014R é o número 14 dos 20 veículos de série fabricados e foi entregue pela primeira vez em 9 de maio de 1968 ao seu primeiro proprietário francês, Michel Bayol. De acordo com o certificado da Porsche, o veículo saiu da fábrica com pintura na cor marfim claro. Apenas um mês depois, o primeiro proprietário vendeu o R a Nicolas Bonfort, também natural de Marselha. Este registrou o carro pela primeira vez em 1º de julho de 1968. Mais um mês depois, ele o vendeu para a Itália a Francesco de Leonibus, natural de Turim, que, por sua vez, alienou o veículo em outubro de 1968 ao piloto espanhol Estanislao Reverter. Enquanto estava em sua posse, o 911 R foi repintado de laranja para exibir o design da equipe de corrida “Escuderia Orense”, à qual pertencia. Esse design acompanha o veículo até os dias de hoje. Em 1972, esse 911 R foi vendido por Alex Soler-Roig a Carlo Noce, da Itália. Pouco menos de uma década depois, ocorreu a venda para Jean Claude Kauffman. Este, por sua vez, vendeu o veículo em 14 de janeiro de 1983 ao piloto francês Guy Chasseuil, cuja posse durou sensacionais quatro décadas. Em 1990, o carro foi restaurado e, desde então, rodou apenas 3.910 quilômetros. Em 2017, surgiu pela primeira vez a ideia de vender o Porsche, razão pela qual foram emitidos um registro francês, um cartão de identificação da FIVA, um Passaporte Técnico Histórico da FIA e um certificado da Porsche. A história do veículo foi extraída de um laudo de avaliação elaborado em 1º de outubro de 2018 e da documentação anexa. Nos anos seguintes, o veículo permaneceu com um colecionador residente em Mônaco, de quem finalmente adquirimos o 014R em 2025 e, desde então, o mantemos em nossa própria coleção. Hoje, ele está à venda como um dos apenas 24 911 R fabricados, o que oferece aos colecionadores uma oportunidade extremamente rara.

Para esclarecimentos detalhados, nossa equipe de vendas está à sua disposição a qualquer momento. Observe que as visitas ao veículo só são possíveis mediante agendamento prévio.