Geschiedenis van het model
De Porsche 962, geïntroduceerd in 1984, groeide uit tot een belangrijke speler in de roemrijke racegeschiedenis van Porsche, in navolging van het succes van de Porsche 956. De 962, ontwikkeld om te voldoen aan zowel de IMSA- als de Groep C-voorschriften, was een doorontwikkeling die snelheid, betrouwbaarheid en innovatieve techniek combineerde. Er werden uitgebreide tests uitgevoerd op gerenommeerde circuits zoals Weissach en Monza om de prestaties te perfectioneren vóór het competitieve debuut. Om de aerodynamica te verbeteren en het gewicht te verminderen, maakte Porsche gebruik van geavanceerde materialen, waaronder aluminium en met Kevlar versterkte composiet carrosseriepanelen.
De Porsche 962 verwierf een legendarische status dankzij zijn dominante prestaties in diverse raceseries, waaronder het World Sportscar Championship en het IMSA GT Championship. De opmerkelijke combinatie van vermogen, wegligging en aerodynamica leverde talrijke overwinningen op en verzekerde de auto van een vaste plaats in de geschiedenis van de autosport.
In de latere fasen van zijn racecarrière leverde Walter Brun, een vooraanstaande teameigenaar en coureur, een belangrijke bijdrage aan de nalatenschap van de 962. Bruns team, Brun Motorsport, ontwierp en ontwikkelde een eigen chassis voor de 962, waarin unieke verbeteringen en innovaties werden verwerkt die de prestaties verder optimaliseerden.
Chassis 008BM
De 008BM werd in 1990 voor het eerst ingezet en debuteerde in de Torno/FATurbo-kleuren; later nam hij deel onder verschillende opvallende vlaggen, waaronder Jägermeister, Coloni en Guffanti-Repsol. Deze verscheidenheid aan sponsors onderstreepte de veelzijdigheid en brede aantrekkingskracht van de auto. Het beste resultaat voor de 008BM werd behaald op Silverstone, waar coureurs Massimo Sigala en Bernard Santal een indrukwekkende 8e plaats behaalden. De laatste wedstrijden van de auto vonden plaats in 1991, met races op Suzuka, Monza en Silverstone. Tegen het einde van het jaar had Brun Motorsport zijn activiteiten stopgezet en werd de 008BM uit de actieve competitie teruggetrokken.
Als het ultieme Porsche Type 962-ontwerp vertegenwoordigt chassis 008BM, in zijn iconische Jägermeister-kleurstelling, een belangrijk stuk motorsportgeschiedenis. Zijn opvallende uiterlijk en indrukwekkende afkomst maken hem tot een waardevolle aanwinst voor elke serieuze Porsche-collectie. Bovendien is hij een competitieve deelnemer aan prestigieuze Groep C-races die over de hele wereld worden gehouden, klaar om opnieuw te schitteren op het circuit.
Huidige staat & leveringsspecificaties:
- Onberispelijke restauratie: Kant-en-klare raceauto in „zo goed als nieuwe“ staat, na een grondige restauratie door HERMANN RUETTGER.
- Brandstofsysteem: Nieuwe veiligheidstank geïnstalleerd in 2025, inclusief pompen en leidingen.
- Veiligheidsuitrusting: Gordels en brandblusser vernieuwd in 2025.
- Aandrijflijn: Motor en versnellingsbak onlangs gereviseerd bij HERMANN RUETTGER.
- Carrosserie en uiterlijk: Jägermeister-bekleding aangebracht.
- Reserveonderdelen: Reserve -motor beschikbaar.
- Inzetbaarheid: Masters Group C, Le Mans Classics Series en andere evenementen.
Te bezichtigen op afspraak.
Dit aanbod is vrijblijvend en onder voorbehoud van eerdere verkoop, fouten en weglatingen.
1988 
1986 
