Storia del modello
La Porsche 962, introdotta nel 1984, si affermò come protagonista di spicco nell’illustre tradizione agonistica di Porsche, sulla scia del successo della Porsche 956. Sviluppata per soddisfare sia le norme IMSA che quelle del Gruppo C, la 962 rappresentò un’evoluzione che combinava velocità, affidabilità e ingegneria innovativa. Prima del suo debutto agonistico, furono condotti test approfonditi su circuiti rinomati come Weissach e Monza per perfezionarne le prestazioni. Per migliorare l’aerodinamica e ridurre il peso, Porsche utilizzò materiali avanzati, tra cui l’alluminio e pannelli della carrozzeria in materiale composito rinforzato con Kevlar.
La Porsche 962 raggiunse lo status di leggenda grazie alle sue prestazioni dominanti in varie serie agonistiche, tra cui il Campionato mondiale sportprototipi e il Campionato IMSA GT. La sua straordinaria combinazione di potenza, maneggevolezza e aerodinamica le assicurò numerose vittorie e consolidò il suo posto nella storia dell’automobilismo.
Nelle fasi finali della sua carriera agonistica, Walter Brun, importante proprietario di scuderia e pilota, ha dato un contributo significativo all’eredità della 962. La scuderia di Brun, la Brun Motorsport, ha progettato e sviluppato un proprio telaio per la 962, incorporando miglioramenti e innovazioni esclusivi che ne hanno ulteriormente ottimizzato le prestazioni.
Telaio 008BM
Messo in servizio inizialmente nel 1990, il 008BM ha debuttato con la livrea Torno/FATurbo e in seguito ha gareggiato con diversi marchi distintivi, tra cui Jägermeister, Coloni e Guffanti-Repsol. Questa varietà di sponsorizzazioni ha messo in evidenza la versatilità e l’ampio fascino dell’auto. Il miglior risultato per il telaio 008BM arrivò a Silverstone, dove i piloti Massimo Sigala e Bernard Santal conquistarono un impressionante ottavo posto. Le ultime gare disputate dall’auto risalgono al 1991, con gare a Suzuka, Monza e Silverstone. Entro la fine dell’anno, la Brun Motorsport aveva cessato la propria attività e il telaio 008BM fu ritirato dalle competizioni.
In quanto modello definitivo della Porsche Tipo 962, il telaio 008BM, con la sua iconica livrea Jägermeister, rappresenta un pezzo significativo della storia dell’automobilismo. Il suo aspetto suggestivo e il suo pedigree impressionante ne fanno un’aggiunta preziosa a qualsiasi collezione Porsche che si rispetti. Inoltre, si presenta come una vettura competitiva per le prestigiose gare del Gruppo C che si svolgono in tutto il mondo, pronta a brillare nuovamente in pista.
Stato attuale e specifiche di consegna:
- Ricostruzione impeccabile: auto da gara “chiavi in mano” in condizioni “come nuova”, a seguito di un restauro completo e approfondito eseguito da HERMANN RUETTGER.
- Impianto di alimentazione: serbatoio di sicurezza nuovo installato nel 2025, comprese pompe e tubazioni.
- Dotazioni di sicurezza: cinture di sicurezza ed estintore nuovi nel 2025.
- Trasmissione: motore e cambio appena revisionati presso HERMANN RUETTGER.
- Carrozzeria ed estetica: livrea Jägermeister applicata.
- Ricambi: motoredi ricambio disponibile.
- Idoneità: Masters Group C, Le Mans Classics Series e altri eventi.
Visione su appuntamento.
La presente offerta non è vincolante ed è soggetta a vendita anticipata, errori e omissioni.
1988 
1986 
