Historia del modelo
El Porsche 962, presentado en 1984, se convirtió en una pieza clave en la ilustre trayectoria de Porsche en el mundo de las carreras, tras el éxito del Porsche 956. Desarrollado para cumplir con las normativas tanto de la IMSA como del Grupo C, el 962 fue una evolución que combinaba velocidad, fiabilidad e ingeniería innovadora. Se llevaron a cabo exhaustivas pruebas en circuitos de renombre como Weissach y Monza para perfeccionar su rendimiento antes de su debut en competición. Para mejorar la aerodinámica y reducir el peso, Porsche utilizó materiales avanzados, como aluminio y paneles de carrocería de material compuesto reforzado con Kevlar.
El Porsche 962 alcanzó un estatus legendario gracias a su rendimiento dominante en diversas series de competición, entre ellas el Campeonato Mundial de Coches Deportivos y el Campeonato IMSA GT. Su extraordinaria combinación de potencia, manejo y aerodinámica le valió numerosas victorias y consolidó su lugar en la historia del automovilismo.
En las últimas etapas de su carrera deportiva, Walter Brun, destacado propietario de equipo y piloto, realizó importantes contribuciones al legado del 962. El equipo de Brun, Brun Motorsport, diseñó y desarrolló su propio chasis para el 962, incorporando mejoras e innovaciones únicas que optimizaron aún más su rendimiento.
Chasis 008BM
Puesto en servicio inicialmente en 1990, el 008BM debutó con los colores de Torno/FATurbo y más tarde compitió bajo varios patrocinios distintivos, entre ellos Jägermeister, Coloni y Guffanti-Repsol. Esta variedad de patrocinios remarcó la versatilidad y el gran atractivo del coche. El mejor resultado del 008BM se produjo en Silverstone, donde los pilotos Massimo Sigala y Bernard Santal lograron un impresionante octavo puesto. Las últimas participaciones competitivas del coche tuvieron lugar en 1991, con carreras en Suzuka, Monza y Silverstone. A finales de año, Brun Motorsport había cesado sus actividades y el 008BM se retiró de la competición activa.
Como diseño definitivo del Porsche Tipo 962, el chasis 008BM, con su emblemática librea de Jägermeister, representa una pieza significativa de la historia del automovilismo. Su llamativo aspecto y su impresionante pedigrí lo convierten en una valiosa adquisición para cualquier colección seria de Porsche. Además, constituye una opción competitiva para las prestigiosas carreras del Grupo C que se celebran en todo el mundo, listo para volver a brillar en la pista.
Estado actual y especificaciones de entrega:
- Reconstrucción impecable: Coche de carreras «llave en mano» en estado «como nuevo», tras una restauración integral desde cero realizada por HERMANN RUETTGER.
- Sistema de combustible: Depósito de combustible de seguridad nuevo instalado en 2025, incluidas bombas y conductos.
- Equipamiento de seguridad: Cinturones y extintor nuevos en 2025.
- Tren de transmisión: Motor y caja de cambios recién revisados en HERMANN RUETTGER.
- Carrocería y estética: Rotulación de Jägermeister aplicada.
- Recambios: Motorde repuesto disponible.
- Elegibilidad: Masters Grupo C, Le Mans Classics Series y otras pruebas.
Se puede visitar con cita previa.
Esta oferta no es vinculante y está sujeta a venta previa, errores y omisiones.
1988 
1986 
