Er zijn maar weinig raceauto’s die zo’n lange levensduur, zoveel succes en een zo blijvende status hebben bereikt als de Porsche 956 en 962. De 956, ontworpen voor het nieuwe Groep C-tijdperk, maakte in 1982 zijn racedebuut en veranderde onmiddellijk het landschap van de internationale endurance-racerij. Zijn aluminium monocoque, geavanceerde ground-effect-aerodynamica en turbogeladen zescilinder-boxermotor combineerden de traditionele endurance-expertise van Porsche met een nieuwe generatie prototypetechnologie.
De resultaten waren buitengewoon. Porsche won de 24 uur van Le Mans zes keer op rij, van 1982 tot en met 1987, met de 956 en zijn opvolger, de 962C, terwijl de auto’s ook het Wereldkampioenschap voor sportwagens domineerden en de maatstaf werden voor klantenteams over de hele wereld. Tot de coureurs die met het 956/962-tijdperk worden geassocieerd, behoren onder meer Jacky Ickx, Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Jochen Mass, Klaus Ludwig, Bob Wollek, Vern Schuppan en vele andere toonaangevende endurance-coureurs.
De 962 was een doorontwikkeling van de 956 als reactie op veiligheidseisen die voorschreven dat de voeten van de coureur achter de vooras moesten worden geplaatst, wat resulteerde in een langere wielbasis, terwijl de essentiële architectuur die de 956 zo succesvol had gemaakt, behouden bleef. In de Groep C-uitvoering ontwikkelde de 962C zich tot een van de meest formidabele racewagens van Porsche en bleef hij uitzonderlijk lang competitief. De combinatie van prestaties, technisch vernuft en relatieve toegankelijkheid voor de coureur verklaart waarom het model nog steeds een van de meest begeerlijke auto’s uit het Groep C-tijdperk is.
Een van de laatste in de fabriek gebouwde auto’s voor klanten
Onze auto, chassis 962-166, werd in 1991 voltooid en is een van de 77 962’s voor klanten die door Porsche zijn gebouwd. Belangrijk is dat het een van de allerlaatste exemplaren is die door de Porsche-fabriek zelf zijn gebouwd, en niet een van de talrijke onafhankelijk ontwikkelde auto’s of auto’s met vervangende chassis die tijdens de lange wedstrijdcarrière van het model verschenen.
Trust Racing bestelde twee Porsche 962C’s voor het All Japan Sports Prototype Championship (JSPC) van 1991. Chassis 962-166 was de hoofdauto van het team, terwijl het tweede chassis als reserve diende. In schril contrast met veel 962’s, die jarenlang intensieve professionele wedstrijden doorstonden, bestond de racecarrière van 962-166 destijds uit slechts twee evenementen.
Racegeschiedenis per periode
Datum Evenement Coureurs Resultaat
14 april 1991 Suzuka Steven Andskär/George Fouché
5e algemeen
27 okt. 1991 Autopolis Steven Andskär/George Fouché
8e in het algemeen klassement
Op 14 april 1991 behaalden Steven Andskär en George Fouché in Suzuka met de 962-166 een uitstekende vijfde plaats in het algemeen klassement. Hetzelfde duo reed op 27 oktober opnieuw in deze auto in Autopolis en eindigde als achtste in het algemeen klassement. Trust Racing stapte vervolgens over op de Toyota 92C, waardoor de competitieve carrière van de Porsche op het hoogste niveau ongewoon vroeg ten einde kwam. Chassis 962-166 werd vervolgens teruggestuurd naar Duitsland voor een grondige revisie.
Juist die uitzonderlijk korte carrière vormt vandaag de dag de kern van de aantrekkingskracht van de auto. Terwijl veel Groep C-auto’s herhaaldelijk werden omgebouwd, na ongevallen gerepareerd en van aandrijflijn voorzien, bleef 962-166 grotendeels gespaard van het meedogenloze gebruik dat kenmerkend was voor prototype-racen op het hoogste niveau.
Historische wedstrijden en eigendom
Na zijn afscheid van de hedendaagse competitie dook de Porsche uiteindelijk weer op in de historische autosport en werd hij onderhouden door het gerespecteerde MecAuto-bedrijf van Stephan en Mike Kupka in België. De geschiedenis van de auto omvat deelnames aan grote historische evenementen aan beide zijden van de Atlantische Oceaan.
In 2012 was chassis 962-166 in het bezit van Eric Edelholm en verscheen het op de Monterey Motorsports Reunion. In 2014 was de auto in het bezit van de Nederlandse historische coureur Mischa Strijder, die met de Porsche deelnam aan toonaangevende Europese historische evenementen. Tot de geregistreerde deelnames behoren de Historic Grand Prix Zandvoort in 2014, de Spa Classic in 2015, 2016, 2017 en 2018, en de Le Mans Classic in 2016 en 2018.
In februari 2023 werd de 962-166 door Artcurial Motorcars aangeboden tijdens de Rétromobile-veiling in Parijs, waar hij werd aangekocht door de huidige Franse eigenaar.
Uitzonderlijke originaliteit en aandrijflijn met bijbehorende nummers
Originaliteit is een van de kenmerkende eigenschappen van de 962-166, die een van de weinige door Porsche gebouwde 962’s is die in originele staat is gebleven en nooit bij een ongeval betrokken is geweest. Het opmerkelijk beperkte raceprogramma uit die tijd verklaart voor een groot deel deze goede staat.
Van bijzonder belang is dat de auto zijn originele motor heeft behouden, een 3,2-liter twin-turbo flat-six (type 935/86) met nummer 956/345, samen met de originele versnellingsbak, waardoor de 962-166 een zeldzame Porsche 962C met bij elkaar passende nummers is. Ook het originele Bosch-ontstekingssysteem is nog aanwezig. In de context van een Groep C-prototype – waarbij motoren, transmissies en andere belangrijke onderdelen routinematig werden vervangen als onderdeel van de normale raceactiviteiten – is het behoud van de originele aandrijflijn een bijzonder belangrijk kenmerk.
Huidige staat en voorbereiding
Sinds de aankoop van de auto heeft de huidige eigenaar een uitgebreide mechanische inspectie laten uitvoeren met de bedoeling de originaliteit van de auto te behouden en er tegelijkertijd voor te zorgen dat hij in goede staat weer op het circuit kan worden ingezet. De motor is gereviseerd en de koppeling is vervangen. Op dit moment zijn de laatste punten die nog moeten worden afgehandeld voordat de auto als volledig raceklaar kan worden beschouwd, een nieuwe brandstofcel, riemen en de vereiste scheurtests. De 962-166 wordt geleverd met zijn historische documentatie en een set reserveonderdelen, waaronder drie sets wielen: één set monobloc-wielen en twee sets BBS-wielen.
De Porsche 962 is een van de toonaangevende sportprototypes uit het moderne tijdperk van de endurance-races, en door de fabriek gebouwde exemplaren nemen een bijzonder belangrijke plaats in binnen de racegeschiedenis van Porsche. Chassis 962-166 beschikt over verschillende kwaliteiten die moeilijk te evenaren zijn: late fabrieksbouw, een zeer korte en duidelijk gedocumenteerde racegeschiedenis, een vijfde plaats in de JSPC op Suzuka, voortdurende deelname aan prestigieuze historische evenementen en, bovenal, uitzonderlijke originaliteit.
De 962-166 komt in aanmerking voor grote evenementen voor Groep C-voertuigen, waaronder Le Mans Classic, en biedt de zeldzame kans om een authentieke, door Porsche gebouwde 962C te verwerven met een echte racegeschiedenis uit die periode en een ongewoon goede staat van bewaring. Voor de verzamelaar en coureur die herkomst en originaliteit even hoog waardeert als pure prestaties, vertegenwoordigt de 962-166 een bijzonder aantrekkelijk exemplaar van een van de grootste raceauto’s van Porsche.
1990 
1988 
1986 
