Chassisnummer: WP0ZZZ96ZPS815121
De Porsche 968 Club Sport, geïntroduceerd in 1993, was de meest gepureerde uitdrukking van het Porsche-platform met voorin geplaatste viercilindermotor en transaxle-aandrijving. De Club Sport, ontworpen voor bestuurders die op zoek waren naar maximale rijbeleving, liet comfortvoorzieningen achterwege ten gunste van een lager gewicht en mechanische eenvoud. De 968 Club Sport, die uitsluitend als coupé werd aangeboden en slechts drie jaar in productie was, met een totale productie van slechts 1.538 exemplaren, blijft een van de meest begeerlijke Porsches uit het transaxle-tijdperk en wint met elk jaar dat voorbijgaat aan populariteit onder liefhebbers en verzamelaars in Europa.
Het vermogen werd geleverd door een van de grootste in serie gebouwde viercilindermotoren ooit, met een cilinderinhoud van 2.990 cc, voorzien van een cilinderkop met 16 kleppen en het VarioCam-systeem van Porsche voor variabele kleptiming. Het vermogen bedroeg 240 PS en het koppel 305 Nm. De Club Sport was ongeveer 50 kg lichter dan een standaard 968 en beschikte over Recaro-kuipstoelen, verwijderde achterbank, minder geluidsisolatie en een ophanging met een 20 mm lagere rijhoogte.
Uit het uitgebreide historiedossier van deze voor de Duitse markt bestemde 968 Club Sport blijkt dat hij was uitgevoerd in de zeer gewilde kleur Maritime Blue. Interessant is dat, met uitzondering van de uitvoering in Black – die de standaard zilverkleurige velgen behield – de standaarduitvoering van de Club Sport voorzag in Cup Design-velgen in carrosseriekleur, die dit exemplaar met verve draagt. Opties die bij de bestelling werden gekozen, waren onder meer een sperdifferentieel, airconditioning en een Blaupunkt Paris RCR 41-radio. Gelukkig is niet gekozen voor het optionele kantelbare dakpaneel, wat zorgt voor een strakke uitstraling over het hele dak, minder gewicht en extra hoofdruimte.
Uit het originele onderhoudsboekje blijkt dat de auto in december 1992 voor het eerst werd afgeleverd bij Porsche Zentrum Niederrhein, maar pas 12 maanden later, in december 1993, aan de eerste particuliere eigenaar werd verkocht. Uit het Fahrzeugbrief van de Club Sport blijkt dat hij 11 jaar in het bezit was van de eerste particuliere eigenaar, waarbij het onderhoud werd uitgevoerd bij Porsche Niederrhein. De auto werd in oktober 2004 aangekocht door de tweede eigenaar en later, in 2006, uit het verkeersregister geschrapt, zoals vermeld in het Fahrzeugbrief. Vervolgens werd de lichtgewicht 968 CS in de kleur Maritime Blue in 2012 door de inbrenger aangekocht bij Springbok Sportwagen, met slechts 71.393 kilometer op de teller.
Tijdens de periode dat de auto in het bezit was van de inbrenger – inmiddels een echt verzamelobject onder de transaxle-modellen – is hij spaarzaam gebruikt: er is in de afgelopen 14 jaar slechts 5.500 km bijgereden en de airconditioning is in juni 2025 onderhouden. Hoewel in het verkoopcontract uit 2012 wordt vermeld dat de auto sporen vertoont van een herlakbeurt in de originele kleur Maritime Blue, zijn er geen eerdere ongevallen bekend en beschikt de auto nog steeds over een schoon Europees CARFAX-rapport en een TÜV-keuring die geldig is tot april 2028. Voor het overige is de Club Sport opmerkelijk origineel gebleven. Het interieur is ongewijzigd, met de originele, met stof beklede Recaro Pole Position-stoelen met Maritime Blue rugleuningen, en de enige bekende wijziging is de Cargraphic-uitlaat.
Bij zijn debuut noemde Porsche de 968 Club Sport een „sportief instrument met alledaagse kwaliteiten“, en dit goed bewaarde exemplaar blijft trouw aan die filosofie door echte lichtgewichtspecificaties, een levendige kleur uit de jaren 90 en alledaagse bruikbaarheid te combineren.
Verder lezen