Fahrgestellnummer: WP0ZZZ96ZPS815121
Der 1993 eingeführte Porsche 968 Club Sport war die konsequente Weiterentwicklung der Porsche-Plattform mit Frontmotor, Vierzylinder und Transaxle-Getriebe. Der Club Sport wurde für Fahrer konzipiert, die maximales Fahrgefühl suchten, und verzichtete zugunsten von Gewichtsersparnis und mechanischer Einfachheit auf Komfortmerkmale. Der ausschließlich als Coupé angebotene und nur drei Jahre lang produzierte 968 Club Sport, dessen Gesamtproduktion auf 1.538 Exemplare begrenzt war, ist nach wie vor einer der begehrtesten Porsche der Transaxle-Ära und erfreut sich bei Liebhabern und Sammlern in Europa von Jahr zu Jahr wachsender Beliebtheit.
Die Leistung lieferte einer der größten Serien-Vierzylindermotoren, die je gebaut wurden: Er hatte einen Hubraum von 2.990 cm³ und war mit einem 16-Ventil-Zylinderkopf sowie dem variablen Ventilsteuerungssystem „VarioCam“ von Porsche ausgestattet. Die Leistung betrug 240 PS bei einem Drehmoment von 305 Nm. Der Club Sport war etwa 50 kg leichter als ein serienmäßiger 968 und verfügte über Recaro-Schalensitze, entfallende Rücksitze, reduzierte Schalldämmung sowie ein Fahrwerk mit einer um 20 mm tiefergelegten Fahrhöhe.
Die lückenlose Historie dieses für den deutschen Markt bestimmten 968 Club Sport zeigt, dass er in der äußerst begehrten Farbe „Maritime Blue“ lackiert wurde. Interessanterweise sah die Standardausstattung des Club Sport – mit Ausnahme der Farbe „Schwarz“, bei der die serienmäßigen silberlackierten Räder beibehalten wurden – karosseriefarbene Cup-Design-Räder vor, die dieses Exemplar mit Bravour trägt. Zu den bei der Bestellung gewählten Optionen gehörten ein Sperrdifferenzial, eine Klimaanlage und ein Blaupunkt Paris RCR 41-Radio. Glücklicherweise wurde die optionale Kippdachplatte nicht gewählt, was für eine klare Optik über das gesamte Dach, weniger Gewicht und zusätzliche Kopffreiheit sorgt.
Aus dem originalen Serviceheft geht hervor, dass das Fahrzeug im Dezember 1992 erstmals an das Porsche Zentrum Niederrhein ausgeliefert wurde, jedoch erst 12 Monate später, im Dezember 1993, an seinen ersten privaten Eigentümer verkauft wurde. Der Fahrzeugbrief des Club Sport zeigt, dass es 11 Jahre lang im Besitz seines ersten privaten Eigentümers blieb und beim Porsche Zentrum Niederrhein gewartet wurde. Im Oktober 2004 wurde er vom Zweitbesitz erworben und später, wie im Fahrzeugbrief vermerkt, im Jahr 2006 für den Straßenverkehr abgemeldet. Später, im Jahr 2012, erwarb der Einlieferer den maritimblauen 968 CS in Leichtbauausführung von Springbok Sportwagen mit einem Stand von nur 71.393 Kilometern.
Während der Zeit in der Obhut des Einlieferers wurde das Fahrzeug, das mittlerweile ein begehrtes Transaxle-Sammlerstück ist, nur wenig genutzt – in den letzten 14 Jahren kamen lediglich 5.500 km hinzu – und es ist eine Klimaanlagenwartung im Juni 2025 vermerkt. Zwar ist im Kaufvertrag aus dem Jahr 2012 vermerkt, dass das Fahrzeug Anzeichen einer Neulackierung in der Originalfarbe „Maritime Blue“ aufweist, doch sind keine früheren Unfälle bekannt, und das Fahrzeug verfügt über einen einwandfreien europäischen CARFAX-Bericht sowie eine bis April 2028 gültige TÜV-Prüfung. Ansonsten ist der Club Sport bemerkenswert original erhalten. Der Innenraum ist unverändert und verfügt weiterhin über mit Stoff bezogene Recaro-Pole-Position-Sitze mit „Maritime Blue“-Rückenlehnen; die einzige bekannte Änderung ist die Cargraphic-Auspuffanlage.
Bei seiner Markteinführung bezeichnete Porsche den 968 Club Sport als „sportliches Instrument mit Alltagstauglichkeit“, und dieses gut erhaltene Exemplar bleibt dieser Philosophie treu, indem es echte Leichtbauweise, eine lebhafte Farbe aus den 1990er Jahren und Alltagstauglichkeit vereint.
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