Chassisnummer WP0AC2A96PS271065
De Porsche 911 GT3 van de 992.1-generatie was een uitdagende ode aan de atmosferische motor in een tijdperk van turbomotoren. Zijn soepel toeren makende 4,0-liter boxermotor leverde 502 pk en gierde tot aan de 9.000 tpm-roodlijn, gekoppeld aan een GT3-specifieke zeventraps PDK-transmissie die in slechts 2,7 seconden van 0 naar 60 mph accelereerde. Onder de motorkap zorgden een voorwielophanging met dubbele draagarmen, afgeleid van de 911 RSR- en 911 GT3 Cup-raceauto’s, een uitgebreid gebruik van koolstofvezel en geavanceerde aerodynamica ervoor dat de GT3 uitgroeide tot een van de meest capabele, op het circuit gerichte 911’s die ooit zijn geproduceerd, terwijl hij op de openbare weg opmerkelijk bruikbaar bleef.
Om de GT3 nog verder naar een hoger niveau te tillen, schakelde Porsche Manthey Racing in, zijn langdurige motorsportpartner en dochteronderneming waarin het een meerderheidsbelang heeft, om een door de fabriek goedgekeurd prestatiepakket te ontwikkelen. In plaats van te streven naar extra pk’s, richtte Manthey zich op aerodynamica, ophanging, remmen en onafgeveerd gewicht. Een grotere frontsplitter met dive planes, een aangepaste aerodynamica van de onderkant, een vergrote achtervleugel van koolstofvezel, een achterdiffusor, in vier richtingen verstelbare schroefveer-dempers en gevlochten roestvrijstalen remleidingen scherpten het toch al formidabele rijgedrag van de GT3 nog verder aan.
De optionele Manthey Lightweight-wielset verminderde de onafgeveerde en roterende massa met meer dan 16 pond. De resultaten waren onmiskenbaar. Zoals Car and Driver opmerkte na het testen van een met Manthey uitgeruste GT3 tegen een standaardexemplaar: „Hij bijt zich vast in het asfalt en bouwt een voorsprong op ten opzichte van de standaard GT3 die hij nooit meer uit handen geeft.“ Porsche-fabriekscoureur Kévin Estre reed later een rondetijd van 6:55,737 op de Nürburgring Nordschleife – meer dan vier seconden sneller dan een standaard 911 GT3, ondanks dat het motorvermogen niet was toegenomen.
Deze 911 GT3 uit 2023, uitgevoerd in de optionele kleur Arctic Grey, was af fabriek uitgerust met een uitzonderlijke lijst aan opties. Het interieur is bekleed met zwart leer en Race-Tex met GT Silver Deviated Stitching, en voorzien van Adaptive Sport Seats Plus (18-voudig verstelbaar), het Chrono-pakket met voorbereiding voor Lap Trigger en een BOSE Surround Sound-systeem. Het exterieur is uitgerust met een koolstofvezel dak, exclusief ontworpen achterlichten, zwarte LED-koplampen met Porsche Dynamic Light System (PDLS), buitenspiegelkappen in koolstofvezel en het uiterst nuttige voorashefsysteem. Op een bepaald moment is deze GT3 uitgerust met de Manthey Performance Kit, die de zeer gewilde aerodynamische, chassis- en remverbeteringen toevoegt, samen met de optionele set Manthey lichtgewicht velgen in semi-glanzend zwart.
Het onberispelijke CARFAX-voertuighistorieverslag laat zien dat de auto oorspronkelijk werd verkocht via The Collection in Coral Gables, Florida, en dat er talrijke onderhoudsbeurten en keuringen zijn uitgevoerd en een beperkte kilometerstand is opgebouwd voordat hij eerder dit jaar door de oorspronkelijke eigenaar werd verkocht. Deze prachtige, door Manthey verbeterde GT3, die vandaag te koop wordt aangeboden met slechts 2.400 mijl op de teller op het moment van catalogisering, geeft antwoord op een vraag die vanzelfsprekend volgde op de komst van de GT3 van de 992.1-generatie: hoe verbeter je een van ’s werelds beste auto’s voor echte rijders? Door zorgvuldige verfijningen aan de aerodynamica, het chassis, het remsysteem en het onafgeveerde gewicht – precies daar waar het er het meest toe deed.
Verder lezen