Fahrgestell-Nr. WP0AC2A96PS271065
Der Porsche 911 GT3 der Generation 992.1 war eine trotzige Hommage an den Saugmotor in einer Ära der Turbomotoren. Sein hochdrehender 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor leistete 502 horsepower und drehte bis zur Drehzahlgrenze von 9.000 U/min, gepaart mit einem GT3-spezifischen Siebengang-PDK-Getriebe, das eine Beschleunigung von null auf 60 mph in nur 2,7 Sekunden ermöglichte. Unter der Karosserie verwandelten eine vom 911 RSR und den 911 GT3 Cup-Rennwagen abgeleitete Doppelquerlenker-Vorderachse, umfangreicher Carbon-Einsatz und fortschrittliche Aerodynamik den GT3 in einen der leistungsfähigsten, auf die Rennstrecke ausgerichteten 911er, die je produziert wurden – und das bei bemerkenswerter Alltagstauglichkeit auf der Straße.
Um den GT3 noch weiter zu optimieren, wandte sich Porsche an Manthey Racing, seinen langjährigen Motorsportpartner und mehrheitlich im Besitz befindlichen Engineering-Tochterunternehmen, um ein werkseitig zugelassenes Performance-Paket zu entwickeln. Anstatt zusätzliche PS anzustreben, konzentrierte sich Manthey auf Aerodynamik, Fahrwerk, Bremsen und ungefedertes Gewicht. Ein größerer Frontsplitter mit Dive-Planes, eine überarbeitete Unterboden-Aerodynamik, ein vergrößerter Heckflügel aus Carbon, ein Heckdiffusor, vierfach einstellbare Gewindefahrwerke sowie gebremste Edelstahl-Bremsleitungen schärften das ohnehin schon beeindruckende Handling des GT3.
Der optionale Manthey-Leichtbau-Radsatz reduzierte die ungefederte und rotierende Masse um mehr als 16 Pfund. Die Ergebnisse waren unbestreitbar. Wie „Car and Driver“ nach einem Vergleichstest eines mit Manthey-Komponenten ausgestatteten GT3 mit einem Serienmodell feststellte: „Er beißt sich in den Asphalt und verschafft sich einen Vorsprung gegenüber dem serienmäßigen GT3, den er nie wieder abgibt.“ Porsche-Werksfahrer Kévin Estre fuhr später auf der Nürburgring-Nordschleife eine Rundenzeit von 6:55,737 – mehr als vier Sekunden schneller als ein serienmäßiger 911 GT3, obwohl die Motorleistung nicht erhöht wurde.
Dieser 911 GT3 des Modelljahres 2023 in der Sonderfarbe „Arctic Grey“ wurde ab Werk mit einer außergewöhnlichen Auswahl an Sonderausstattungen versehen. Der Innenraum ist mit schwarzem Leder und Race-Tex mit GT-Silber-Kontrastnähten bezogen und mit adaptiven Sportsitzen Plus (18-fach verstellbar), dem Chrono-Paket mit Vorbereitung für Lap Trigger sowie einem BOSE-Surround-Soundsystem ausgestattet. Das Exterieur wurde mit einem Carbon-Dach, exklusiv gestalteten Rückleuchten, schwarzen LED-Scheinwerfern mit Porsche Dynamic Light System (PDLS), Außenspiegelblenden aus Carbon sowie dem äußerst nützlichen Vorderachs-Anhebesystem ausgestattet. Zu einem bestimmten Zeitpunkt wurde dieser GT3 mit dem Manthey-Performance-Kit nachgerüstet, das die begehrten Verbesserungen in den Bereichen Aerodynamik, Fahrwerk und Bremsen sowie einen optionalen Satz Manthey-Leichtmetallräder in seidenmattem Schwarz mit sich brachte.
Der einwandfreie CARFAX-Fahrzeugbericht zeigt, dass das Fahrzeug ursprünglich über „The Collection“ in Coral Gables, Florida, verkauft wurde und zahlreiche Wartungen und Inspektionen sowie eine begrenzte Laufleistung aufwies, bevor es Anfang dieses Jahres vom Erstbesitzer abgegeben wurde. Dieser atemberaubende, von Manthey optimierte GT3, der heute mit nur 2.400 Meilen zum Zeitpunkt der Katalogisierung angeboten wird, beantwortet eine Frage, die sich nach der Einführung der GT3-Generation 992.1 ganz natürlich stellte: Wie verbessert man eines der besten Fahrerautos der Welt? Durch sorgfältige Verfeinerungen an Aerodynamik, Fahrwerk, Bremsanlage und ungefedertem Gewicht – genau dort, wo es am wichtigsten ist.
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