Chassisnr. WP0AF2A95BS785585
GT3 RS 4.0 nr. 184/600
Ten tijde van het debuut van de 911 GT3 RS 4.0 waren toewijzingen, wachtlijsten en aanbetalingen nog niet de norm. Hoewel de RS 4.0 de ultieme 911 van de 997-generatie was, een limited edition zwanenzang gebaseerd op de reeds gevierde RS 3.8, konden kopers in 2011 een bestelling plaatsen – tegen de adviesprijs! De ingenieurs van Porsche verbeterden de RS 4.0 met lichtgewicht koolstofpanelen, een bredere carrosserie, meer neerwaartse druk en een op maat gemaakte ophangingsgeometrie met monoball-componenten, wat een rijervaring opleverde die ongeëvenaard was door de GT3 RS 3.8 of enige andere Rennsport 911.
De GT3 RS 4.0 markeerde ook het laatste hoofdstuk voor de legendarische Metzger-boxermotor, een achterin gemonteerd meesterwerk dat sinds 1964 elke 911 aandreef en de racerij domineerde – van Le Mans tot Parijs-Dakar. Andreas Preuninger, hoofd GT-auto’s bij Porsche, benadrukte dat de RS 4.0 “rond de motor was gebouwd”. Belangrijke upgrades waren onder meer een krukas die was overgenomen van de 911 GT3 RSR en gesmede zuigers met titanium drijfstangen. Met een cilinderinhoud van vier liter was het de grootste 911-motor ooit, die 500 pk bij 8.250 tpm produceerde – 125 pk per liter – uit een atmosferische motor, allemaal via een hangeschakelde zesversnellingsbak, waardoor het de laatste Rennsport 911 was die met een handgeschakelde versnellingsbak was uitgerust.
Er werden slechts 600 GT3 RS 4.0's met serienummer geproduceerd voor de hele wereldmarkt, maar deze bijzondere zeldzaamheden waren ontworpen om mee te rijden. De marketingafdeling van Porsche toonde uitgeklede exemplaren die over de hele wereld raceten en pochte met een opmerkelijke rondetijd op de Nürburgring van 7:27. Als gevolg daarvan zijn er de afgelopen 15 jaar veel exemplaren gebruikt zoals bedoeld, maar er zijn er ook, zoals GT3 RS 4.0 nummer 184, die zorgvuldig zijn bewaard, met een lage kilometerstand en uitzonderlijke originaliteit, waardoor ze vandaag de dag tot de meest begeerlijke en verzamelbare exemplaren van het model behoren.
De RS 4.0 met nummer 184 werd in juli 2011 afgebouwd en voor het eerst geleverd via Hennessy Porsche in Atlanta, Georgia. Uit de originele raamsticker blijkt dat de auto werd gekozen in de officiële Communication Color Carrara White, met RS 4.0-logo's en zwart gespoten wielen met centrale wielmoeren. Het interieur was bekleed met de klassieke combinatie van zwart/rood leer en Alcantara, die zo vertrouwd is voor de liefhebbers van het model. Optionele extra's waren onder meer het Front Axle Lifting System, het Sound Package Plus en het Sport Chrono Package zonder PCM.
Het bijbehorende CARFAX-voertuighistorieverslag vermeldt een verkoop aan de eerste eigenaar in Georgia in augustus 2011. Een tweede eigenaar in Georgia kocht de auto in 2013 met 2.423 mijl op de teller en hield de auto tot 2018. In die periode zijn er maar weinig mijlen bijgekomen, en onder de meest recente eigenaar, die de auto in 2025 kocht, is de zeldzame RS onderhouden bij Porsche Atlanta Perimeter en meest recentelijk uitgebreid onderhouden bij Porsche North Houston in maart 2026.
Kansen om een GT3 RS 4.0 met lage kilometerstand en een uitstekende uitrusting te verwerven, zijn zeldzaam. Als een van de mooiste creaties van Porsche met een Metzger-motor combineert hij technisch vernuft met historische betekenis om pure rijbeleving te bieden. De 911 GT3 RS 4.0 behoort tot de definitieve Rennsport 911's – een auto voor verzamelaars, liefhebbers en iedereen die begrijpt wat een 911 echt buitengewoon maakt.
2011 
2011 
