Fahrgestellnummer WP0AF2A95BS785585
GT3 RS 4.0 Nr. 184/600
Zum Zeitpunkt der Markteinführung des 911 GT3 RS 4.0 waren Kontingente, Wartelisten und Anzahlungen noch nicht die Regel. Obwohl der RS 4.0 der ultimative 911 der 997-Generation war – ein limitiertes Abschiedsmodell auf Basis des bereits gefeierten RS 3.8 –, konnten Käufer im Jahr 2011 eine Bestellung aufgeben – zum UVP! Die Ingenieure von Porsche veredelten den RS 4.0 mit leichten Carbon-Karosserieteilen, einer breiteren Karosserie, erhöhtem Abtrieb und einer maßgeschneiderten Fahrwerksgeometrie mit Monoball-Komponenten und sorgten so für ein Fahrerlebnis, das weder der GT3 RS 3.8 noch irgendein anderer Rennsport-911 bieten konnte.
Der GT3 RS 4.0 markierte zudem das letzte Kapitel für den legendären Metzger-Sechszylinder-Boxermotor, ein im Heck montiertes Meisterwerk, das seit 1964 jeden 911 antrieb und den Rennsport dominierte – von Le Mans bis Paris-Dakar. Andreas Preuninger, Leiter der GT-Fahrzeuge bei Porsche, betonte, der RS 4.0 sei „um den Motor herum gebaut“ worden. Zu den wichtigsten Verbesserungen gehörten eine vom 911 GT3 RSR übernommene Kurbelwelle sowie geschmiedete Kolben mit Titan-Pleuelstangen. Mit vier Litern Hubraum war er der größte 911-Motor aller Zeiten und leistete 500 PS bei 8.250 U/min – 125 PS pro Liter – aus einem Saugmotor, die alle über ein Sechsgang-Schaltgetriebe übertragen wurden, was ihn zum letzten Rennsport-911 mit Schaltgetriebe machte.
Nur 600 GT3 RS 4.0 mit Seriennummer wurden für den gesamten Weltmarkt produziert, doch diese besonderen Raritäten waren dafür gedacht, gefahren zu werden. Porsches Marketing präsentierte abgespeckte Exemplare, die weltweit Rennen fuhren, und pries eine bemerkenswerte Rundenzeit auf dem Nürburgring von 7:27 an. Infolgedessen wurden viele in den letzten 15 Jahren wie vorgesehen genutzt, doch es gibt auch solche wie den GT3 RS 4.0 mit der Nummer 184, die sorgfältig erhalten wurden und ihre geringe Laufleistung sowie ihre außergewöhnliche Originalität bewahrt haben, was sie heute zu den begehrtesten und sammelwürdigsten Exemplaren des Modells macht.
Der im Juli 2011 fertiggestellte und erstmals über Hennessy Porsche in Atlanta, Georgia, ausgelieferte RS 4.0 mit der Nummer 184 zeigt auf seinem originalen Fensteraufkleber, dass er in der offiziellen Kommunikationsfarbe Carrara White mit RS 4.0-Logos und schwarz lackierten Zentralverschlussrädern ausgewählt wurde. Der Innenraum war in der klassischen Kombination aus schwarzem und rotem Leder sowie Alcantara ausgestattet, die den Liebhabern des Modells so vertraut ist. Zur Sonderausstattung gehörten das Vorderachs-Liftsystem, das Soundpaket Plus und das Sport Chrono-Paket ohne PCM.
Der beiliegende, einwandfreie CARFAX-Fahrzeugbericht verzeichnet einen Verkauf an den ersten Besitzer mit Wohnsitz in Georgia im August 2011. Ein zweiter Besitzer aus Georgia erwarb das Fahrzeug 2013 mit einer Laufleistung von 2.423 Meilen und behielt es bis 2018. In diesem Zeitraum kamen nur wenige Meilen hinzu, und unter dem letzten Besitzer, der das Fahrzeug 2025 erwarb, wurde der seltene RS bei Porsche Atlanta Perimeter gewartet und zuletzt im März 2026 bei Porsche North Houston einer umfassenden Inspektion unterzogen.
Gelegenheiten, einen GT3 RS 4.0 mit geringer Laufleistung und guter Ausstattung zu erwerben, sind selten. Als eines der besten Modelle von Porsche mit Metzger-Motor vereint er technische Brillanz mit historischer Bedeutung und bietet pures Fahrerlebnis. Der 911 GT3 RS 4.0 zählt zu den definitiven Rennsport-911ern – ein Auto für Sammler, Enthusiasten und alle, die verstehen, was einen 911 wirklich außergewöhnlich macht.
2011 
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