Numero di telaio WP0AF2A95BS785585
GT3 RS 4.0 n. 184/600
Al momento del debutto della 911 GT3 RS 4.0, quote, liste d’attesa e caparre non erano ancora la norma. Anche se la RS 4.0 era la 911 definitiva della generazione 997, un canto del cigno in edizione limitata basato sulla già celebre RS 3.8, nel 2011 gli acquirenti potevano effettuare un ordine al prezzo di listino! Gli ingegneri Porsche hanno potenziato la RS 4.0 con pannelli in carbonio leggero, una carrozzeria più larga, una maggiore deportanza e una geometria delle sospensioni su misura con componenti monoball, offrendo un'esperienza di guida senza pari rispetto alla GT3 RS 3.8 o a qualsiasi altra 911 Rennsport.
La GT3 RS 4.0 ha segnato anche l’ultimo capitolo per il leggendario motore boxer a sei cilindri Metzger, un capolavoro montato posteriormente che ha alimentato ogni 911 dal 1964 e ha dominato le competizioni, da Le Mans alla Parigi-Dakar. Andreas Preuninger, responsabile delle auto GT di Porsche, ha sottolineato che la RS 4.0 è stata “costruita attorno al motore”. Tra gli aggiornamenti chiave figuravano un albero motore preso in prestito dalla 911 GT3 RSR e pistoni forgiati con bielle in titanio. Con i suoi quattro litri, era il motore più grande mai montato su una 911, in grado di erogare 500 cavalli a 8.250 giri/min – 125 CV per litro – da un’unità aspirata, il tutto convogliato attraverso un cambio manuale a sei marce, rendendola l’ultima 911 Rennsport dotata di cambio manuale.
Sono state prodotte solo 600 GT3 RS 4.0 serializzate per l’intero mercato globale, eppure queste rarità speciali sono state progettate per essere guidate. Il marketing Porsche ha messo in mostra esemplari alleggeriti che correvano in tutto il mondo, vantando un notevole tempo sul giro al Nürburgring di 7:27. Di conseguenza, negli ultimi 15 anni, molte sono state godute come previsto, ma ce ne sono alcune, come la GT3 RS 4.0 numero 184, che sono state conservate con cura, mantenendo il loro basso chilometraggio e l'eccezionale originalità, rendendole oggi tra gli esemplari più desiderabili e da collezione del modello.
Completata nel luglio 2011 e consegnata per la prima volta tramite Hennessy Porsche di Atlanta, in Georgia, l'adesivo originale sul finestrino della RS 4.0 numero 184 rivela che è stata scelta nel colore ufficiale "Carrara White" con i loghi RS 4.0 e i cerchi con chiusura centrale verniciati in nero. Gli interni erano rivestiti nella classica combinazione di pelle nera/rossa e Alcantara, così familiare agli appassionati del modello. Gli optional includevano il sistema di sollevamento dell'asse anteriore, il Sound Package Plus e il pacchetto Sport Chrono senza PCM.
Il rapporto CARFAX sulla storia del veicolo, allegato, registra una vendita al primo proprietario con sede in Georgia nell'agosto 2011. Un secondo proprietario della Georgia ha acquistato l'auto nel 2013 con 2.423 miglia e l'ha tenuta fino al 2018. In quel periodo sono state percorse poche miglia e, sotto l'ultimo proprietario che l'ha acquistata nel 2025, la rara RS è stata sottoposta a manutenzione presso Porsche Atlanta Perimeter e, più recentemente, a un servizio completo presso Porsche North Houston nel marzo 2026.
Le opportunità di acquistare una GT3 RS 4.0 a basso chilometraggio e ben equipaggiata sono rare. Una delle migliori creazioni Porsche con motore Metzger, combina l'eccellenza ingegneristica con il significato storico per offrire un coinvolgimento puro al guidatore. La 911 GT3 RS 4.0 si colloca tra le definitive 911 Rennsport: un'auto per collezionisti, appassionati e chiunque capisca cosa rende una 911 davvero straordinaria.
2011 
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