Porsche 997.2 GT3 RS 4.0

Modulo di comunicazione Porsche-PCM 3
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Telefono
Pacchetto Chrono
Scarichi sportivi
Climatizzatore
Cerchi in lega 19″ GEN II 997 GT3
Cronologia completa dei tagliandi Porsche

Gli aggiornamenti più importanti della generazione 997 riguardavano lo stile degli interni e degli esterni, in particolare il ritorno ai fari rotondi "bug eye" delle generazioni 911 e 993. La carrozzeria leggermente allargata e i cerchi da 18" più grandi conferivano alla 997 un aspetto più aggressivo, e tutti i modelli beneficiavano di una potenza leggermente aumentata. All'interno, il design ricordava in modo simile quello della generazione precedente alla 996. Il ritorno allo stile tradizionale fa sembrare la generazione 997 un omaggio alle iconiche e prolifiche 911 originali, ma la tecnologia e l'ingegneria futuristiche e moderne la rendono un'auto saldamente radicata nel presente. La 997 è davvero il meglio di entrambi i mondi, un'auto moderna in una carrozzeria sottilmente classica, con un occhio al passato ma un cenno al futuro.

Dopo sei anni di test sia su strada che in pista, Porsche ha lanciato il gioiello della corona della generazione 997. Al momento della sua costruzione, la GT3 RS 4.0 L era dotata del più potente motore boxer aspirato che Porsche avesse mai offerto e, dopo una rigorosa dieta, ha perso altri 22 libbre rispetto alla riduzione originale della RS, diventando la versione più radicale delle Porsche 911 da strada.

La variante 997 GT3 ha debuttato al Salone dell'Automobile di Ginevra del 2006 insieme al modello Turbo. La linea di modelli GT3 è stata introdotta da Porsche per offrire auto da corsa ai team dei clienti e omologare nuove caratteristiche aerodinamiche per le competizioni. Le caratteristiche aerodinamiche di questo modello includono uno speciale paraurti anteriore con alette che aumentano il raffreddamento dei radiatori anteriori e uno spoiler diviso nella parte posteriore, oltre a uno speciale paraurti e terminali di scarico centralizzati che aiutano a dissipare il calore dal motore. Il cofano motore è stato ingrandito e presenta una presa d'aria aggiuntiva sotto l'alettone posteriore, anch'esso ingrandito.

Questa generazione di GT3 RS è considerata una delle migliori auto mai create da Porsche e il suo motore Mezger è uno dei motivi. I motori Mezger sono la versione più apprezzata dei motori a sei cilindri boxer con albero a camme in testa e, mentre tutte le altre 911 hanno adottato un design nuovo e piuttosto problematico, le auto GT hanno continuato a utilizzarli. Dopo aver dato prova di sé vincendo Le Mans con la 911 GT1-98, il motore si è dimostrato indistruttibile e, ciliegina sulla torta, aveva un suono fantastico. L'altro motivo per cui la GT3 della generazione 997 è considerata una delle migliori è perché è stata l'ultima con il cambio manuale a sei marce che era stato un segno distintivo dei suoi predecessori. Il motore e il cambio segnano la fine di un'era per Porsche e collocano la GT3 RS 4.0L saldamente nei libri di storia dell'azienda.