Porsche 997.2 GT3 RS 4.0

) Módulo de Comunicação da Porsche (PCM 3)
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Rodas de liga leve 19″ GEN II 997 GT3
Histórico completo de manutenção Porsche

As maiores atualizações da geração 997 foram o estilo interior e exterior, com destaque para o retorno aos faróis redondos “bug eye” das gerações 911 e 993. A carroceria ligeiramente alargada e as rodas maiores de 18” conferiram aos 997 uma postura mais agressiva, e todos eles se beneficiaram de um aumento leve na potência. No interior, o design lembrava de forma semelhante o da geração anterior ao 996. O retorno ao estilo tradicional faz com que a geração 997 pareça uma homenagem aos icônicos e prolíficos 911 originais, mas a tecnologia e a engenharia futurísticas e modernas tornam-no um carro firmemente enraizado no presente. O 997 é verdadeiramente o melhor dos dois mundos: um carro moderno em uma carroceria sutilmente clássica, com um olho no passado, mas um aceno para o futuro.

Após seis anos de testes tanto na estrada quanto na pista, a Porsche lançou a joia da coroa da geração 997. Na época de sua fabricação, o GT3 RS 4.0 L apresentava o motor flat-six naturalmente aspirado mais potente que a Porsche tinha a oferecer e, após uma dieta rigorosa, perdeu mais 10 kg além da redução original do RS, tornando-se a versão mais radical dos Porsche 911 de estrada.

A variante 997 GT3 estreou no Salão do Automóvel de Genebra de 2006 ao lado do modelo Turbo. A linha de modelos GT3 foi introduzida como uma forma da Porsche oferecer carros de corrida para equipes de clientes e homologar novos recursos aerodinâmicos para competições. Os recursos aerodinâmicos deste modelo incluem um para-choque dianteiro especial com canards que aumentam o resfriamento dos radiadores montados na dianteira e um spoiler dividido na traseira, bem como um para-choque especial e tubos de escape centralizados que ajudam a dissipar o calor do motor. A tampa do motor foi ampliada e possui uma entrada de ar adicional sob a asa traseira, também ampliada.

Esta geração do GT3 RS é considerada um dos melhores carros que a Porsche já criou, e seu motor Mezger é uma das razões para isso. Os motores Mezger são a versão mais reverenciada dos motores boxer de seis cilindros com comando de válvulas no cabeçote e, enquanto todos os outros 911 adotaram um design novo e um tanto problemático, os carros GT mantiveram esse motor. Tendo provado seu valor ao vencer Le Mans no 911 GT1-98, o motor mostrou-se indestrutível e, para completar, tinha um som fantástico. A outra razão pela qual a geração 997 do GT3 é considerada uma das melhores é porque foi a última a vir com a caixa de câmbio manual de seis marchas, que havia sido uma marca registrada de seus antecessores. O motor e a caixa de câmbio marcam o fim de uma era para a Porsche e colocam o GT3 RS 4.0L firmemente nos livros de história da empresa.