Porsche 911 997 GT2 CS (Clubsport M003)uit 2008, zeldzame en gewilde uitvoering met volledige rolkooi (XSM) en fabrieksvoorverlenging — 35.806 km (GT2 met lage kilometerstand)
M003 was een gratis optie — de meeste kopers uit 2008 kozen voor betaald comfort in plaats van gratis maximaliteit. Achttien jaar later is het oordeel van de markt duidelijk: juist de gratis optie is verdwenen.
Nieuw geleverd in Nederland (C20), gefactureerd op 19 december 2007 — chassis WP0ZZZ99Z8S794112, motor M9770 nr. 62820555, versnellingsbak G9788 nr. 2002046, alles in overeenstemming met de fabrieksgegevens van Porsche.
Eerste aflevering op 24-05-2008 aan Porsche Centrum Groningen B.V., Nederland
Kilometerstand: geverifieerd 35.806 km
VIN: WP0ZZZ99Z8S794112
Basalt Black Metallic. OEM-velgen en spiegelkappen afgewerkt in contrasterend Guards Red (2015) — een bewuste, omkeerbare esthetische keuze van de huidige eigenaar, in navolging van de 997.2 GT2 RS-uitvoering. Restauratie naar originele staat wordt kosteloos aangeboden aan de koper; inclusief originele spiegelkappen.
Onderhouds- en terugroepgeschiedenis:
23 km 24-05-2008 Porsche Centrum Groningen B.V. Nederland
12.801 km 16-10-2008 Porsche Centrum Groningen B.V., Nederland
15.429 km 17-03-2009 Porsche Centrum Groningen B.V., Nederland
18.537 km 16-09-2009 Porsche Zentrum Chemnitz, Duitsland
19.876 km 08-07-2010 Porsche Zentrum Chemnitz, Duitsland
23.748 km 19-05-2011 Porsche Center Haninge, Zweden
26.661 km 30-04-2012 Stertman, Zweden
34.373 km 12-06-2015 Porsche Centrum Poznań, Polen
35.764 km 02-04-2019 CarreraClassicService, Polen
35.805 km 10/10/2025 Porsche Centrum Poznań, Polen
Helaas voor liefhebbers bouwt Porsche geen analoge sportauto’s meer zoals de GT2 uit de 997-generatie; in feite bieden ze nu iets snellere 911’s aan (hoewel de topsnelheid 18 jaar na de introductie nog steeds de indrukwekkende 329 km/h haalt), maar op de een of andere manier is het beroemde rijgevoel verloren gegaan, waarbij alles draait om ongestoorde wegligging en directe feedback aan de bestuurder, wat elke rit werkelijk onvergetelijk maakt. De 997-generatie is ook een veel kleinere en lichtere 911 dan de huidige 992-generatie, wat de auto wendbaarder en levendiger maakt, vooral op bochtige landweggetjes – waar hij thuishoort – en dan hebben we het nog niet eens over de analoge feedback van de hydraulisch aangedreven besturing.
Weinigen weten dat de beroemde fabrieks-Porsche Launch Control voor het eerst werd geïntroduceerd bij de 997 GT2 en tot op heden is dit de enige handgeschakelde Porsche waarop dat systeem af fabriek is geïnstalleerd!
Ik ben de vierde eigenaar op rij; de auto is sinds 2015 in mijn bezit. Oorspronkelijk werd hij in Nederland afgeleverd, vervolgens verkocht naar Duitsland en daarna naar Zweden, waar ik hem heb gekocht. De GT2 is ongevalvrij en heeft zijn originele fabriekslak.
Hij werd besteld in een vrij zeldzame uitvoering: naast de Clubsport -volledige rolkooi (XSM) met fabrieksvoorverlenging; uit gegevens blijkt dat slechts ongeveer 20% van de 1261 geproduceerde exemplaren als Clubsport werd besteld, en slechts een handvol daarvan met de volledige kooiverlenging. Bij het M003 ClubSport-pakket hoorden in tweeën neerklapbare carbon kuipstoelen, bekleed met brandvertragend Perlon-materiaal, die sindsdien ook wel bekend staan als GT2-stoelen.
Zeldzame optie: fabrieksmatige XSJ- zespuntsgordels op beide stoelen — bestuurder en bijpassende passagiersstoel — precies zoals bij aflevering. Bij de meeste ClubSport-auto’s zijn de gordels decennia geleden bij circuitgebruik verloren gegaan; bij deze auto is de set compleet.
De auto is ongevalvrij en beschikt over een onderhoudsboekje met inspectiegegevens (hoewel de auto momenteel niet in gebruik is, zal de oliewissel samen met het verversen van de remvloeistof worden uitgevoerd vóór de levering aan de volgende eigenaar). De airconditioning is onlangs onderhouden: alle leidingen zijn gereinigd en de droger en de olie in de compressor zijn vervangen, samen met een volledige navulling met R134a. De airconditioning in de 997 GT2 wordt ook gebruikt om de brandstof af te koelen voordat deze wordt ingespoten; daarom is een vlekkeloze werking van het systeem van cruciaal belang.
De 997 GT2 Clubsport beschikt naast vele fabrieksopties – de volledige lijst is hieronder bijgevoegd (inclusief Porsche Carbon Ceramic-remmen, een 40% LSD- sperdifferentieel en contrasterende volledig rode achterlichten) – over een extra set 19-inch velgen met RDK-sensoren: lichtgewicht gesmede monoblokvelgen van Agency Power (GT2RS-stijl – 8,5Jx19, 12Jx19) gemonteerd met Michelin Pilot Sport Cup 2-banden ( de tweede OEM- set is voorzien van Michelin Pilot Sport Cup).
Als Clubsport (M003)-auto werd de GT2 af fabriek geleverd zonder het Bose-geluidssysteem (waarvan de achterin gemonteerde subwoofer in conflict komt met de rolkooi). De auto is voorzien van een radio-voorbereiding (M441) met PCM – de standaard minimale audioconfiguratie van de Clubsport – die door de vorige eigenaar is opgewaardeerd met een professioneel Jehnert 3-weg-systeem voorin (8″ midbass, 4″ midrange, lederen tweeterbehuizingen), volledig geïntegreerd achter het fabrieksuiterlijk.
Dit lijkt nu het perfecte moment om de juiste , bijna analoge auto voor Porsche-liefhebbers aan te schaffen. Er zijn slechts 1.261 exemplaren van de 997 GT2 gebouwd — al minder dan de Carrera GT (1.272). Slechts 286 daarvan waren met het stuur aan de linkerkant. De M003 Clubsport-modellen vormen slechts een fractie daarvan, en de uitvoering met volledige kooiconstructie (met een Custom Tailoring‚Zuffenhausen‚ ‚Z‘-bestelling, 09971) is er hooguit een handvol van. De mijne is er een van.
De Porsche 911 GT2 van de 997-generatie, onthuld op de Frankfurt Motor Show van 2007, was de meest extreme 911 voor de openbare weg tot dan toe. Achterwielaandrijving, een handgeschakelde zesversnellingsbak en uitgebreide gewichtsbesparingen maakten er een machine voor puristen van. Zijn 3,6-liter twin-turbo boxermotor met zes cilinders leverde 530 PS en 680 Nm koppel, waarmee hij vanuit stilstand in 3,7 seconden naar 100 km/u accelereerde en een topsnelheid van 329 km/h haalde. Recensenten uit die tijd prezen niet alleen zijn explosieve acceleratie, maar ook zijn stabiliteit, met vlijmscherpe besturing, een onwankelbaar chassis en verwoestend effectieve PCCB-remmen.
De 997 GT2 was de derde in serie geproduceerde Porsche voor op de openbare weg die een topsnelheid van meer dan 200 mph haalde (205 mph = 329 km/h volgens de GPS, dus verwacht meer dan 345 km/h op de snelheidsmeter). De Duitse Porsche-testrijder Walter Röhrl reed op een openbare dag een ronde op de Nürburgring Nordschleife in 7 minuten en 32 seconden in de 997 GT2. In 2008 was de GT2 de snelste voor de openbare weg goedgekeurde Porsche die tot dan toe was gebouwd en hoewel het tien jaar na het overlijden van Ferry Porsche was, is het de laatste Porsche die de principes van F. Porsche in ere houdt – de auto moet de bestuurder maximale, ononderbroken feedback en rijplezier bieden en de motor moet 300.000 km meegaan zonder reparatie! De 997 GT2 is ook de eerste Porsche waarin de Launch Control-functie is geïmplementeerd en de enige in de geschiedenis die deze functie in combinatie met een hangeschakelde versnellingsbak heeft. Deze auto is een van de laatste Porsches die is gebouwd met een zogenaamde „Mezger“-motor en blijft, tot 2026, de laatste GT2-versie die tot nu toe is aangeboden.
DME-rapport over overtoeren bijgevoegd: vier scans van 2015 tot heden tonen dat alle tellers voor overtoeren op nul staan — de geregistreerde gebeurtenissen dateren van vóór mijn aankoop in 2015, en er zijn geen nieuwe ontstekingen geweest in de meer dan tien jaar dat ik eigenaar ben. Herhaaldelijk geverifieerd met fabrieks-PIWIS-apparatuur; uitleg beschikbaar tijdens bezichtiging.
*De Duitse versie luidt: „DME-rapport over overtoeren bijgevoegd: vier scans (2015, 2020/21, december 2025, mei 2026) tonen aan dat alle tellers sinds 2020/21 bevroren zijn – alle gedocumenteerde gebeurtenissen dateren van vóór mijn aankoop in 2015. In meer dan een decennium als eigenaar is er geen enkele nieuwe ontsteking geregistreerd. Herhaaldelijk gecontroleerd met de fabrieks-PIWIS-tool; een gedetailleerde toelichting is mogelijk tijdens de bezichtiging.”
Een van de 997 Clubsport GT2’s met volledige kooi en de laagste kilometerstand die er te vinden is.
###
Porsche 997 GT2 Clubsport 2008 fabrieksspecificaties:
XSJ 6-puntsgordel op de passagiersstoel
XSM -racekooi
XXF Rode achterlichten
M003 Raceveiligheidsvoorzieningen
M022 Zwart gekleurde wijzerplaten, instrumentenpaneel
M025 Zwarte wijzerplaten, stopwatch
M064 Versie voor Nederland
M071 Versie voor EU-landen
M098 Versie met stuur links
M101 Speciale GT2-motoronderdelen
M152 Brandstofkoeling
M196 Accu, 80 Ah
M199 Accu-uitschakelaar
M211 Kentekenplaathouder versie 3
M220 Sperdifferentieel 40 %
M243 Korte schakelpook
M267 Automatisch dimmende binnen- en buitenspiegels
M268 Regensensor
M271 Buitenspiegels – asferisch – bestuurderszijde, elektrisch verstelbaar en verwarmbaar
M288 Koplampsproeier
M388 Sportkuipstoel, links
M389 Sportkuipstoel, rechts
M420 GT3-velg 19ʺ
M424 CD-vak
M426 Zonder achterruitwisser
M433 Alcantara-stuurwiel
M440 Voorruitantenne
M441 Voorbereiding voor radio
M446 Concave wieldoppen met Porsche-embleem in kleur
M450 Keramische remmen (PCCB)
M465 Mistachterlicht, links
M475 Elektronische demperregeling 'PASM'
M476 Porsche Stability Management (PSM)
M480 Hangeschakelde zesversnellingsbak
M482 Bandenspanningscontrolesysteem (TPM), 433 MHz
M488 Opschriften in het Duits
M521 Kantelsensor
M534 Antidiefstalsysteem, 433 MHz
M536 07 – Alarmsirene en kantelsensor 08 – Alarmsirene
M554 Voorspoilerlip inbegrepen
M555 Zwarte veiligheidsgordels
M567 Getinte voorruit, bovenste deel donkerder gekleurd
M571 Actieve koolfilter
M573 Airconditioning
M575 Koelsysteem voor de bagageruimte
M594 Alcantara-hemelbekleding
M601 Xenon-verlichtingssysteem
M610 DVD-navigatiesysteem, “Europa-pakket”
M635 Parkeerhulp
M640 Sport Chrono-pakket Plus
M652 Zonder schuif-/kanteldak
M659 Boordcomputer
M661 Strenger emissiebeheersingsconcept
M665 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 basismodule incl. radio
M666 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 telefoon (GSM)
M672 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Offroad-navigatie
M674 Voorbereiding voor „voertuigvolgsysteem“
M677 Antenne voor „bestuurderskaart“
M678 Aansluiting alarmsysteem
M679 Herstartblokkering
M689 Voorbereiding voor cd-wisselaar
M702 Verbeterde/afgestelde turbomotorconfiguratie
M706 Technische besturingscode voor GT2
M810 Vloermatten
M981 Lederen uitrusting, zonder stoelhoezen
M990 Stoelhoezen, voor, stof/stof/kunstleer
M991 Stuurwielairbagmodule in leer
CES iPod-aansluiting
Maatwerk ‚Zuffenhausen‘‚Z‘-bestelling / Porsche Exclusive (code 09971): Een voorbeeld van de mogelijkheden van Zuffenhausen op het gebied van op maat gemaakt interieur – volledige rolkooi (XSM) met fabrieksvoorverlenging
CoC-document meegeleverd voor registratie (Certificate of Conformity)
Het aanbod is onder voorbehoud. Fouten en eerdere verkoop voorbehouden.
2009 
2008 
2008 
