Porsche 997 GT2

Helaas voor liefhebbers bouwt Porsche geen analoge sportauto’s meer zoals de GT2 uit de 997-generatie; in feite bieden ze nu iets snellere 911’s aan (hoewel de topsnelheid 18 jaar na de introductie nog steeds de indrukwekkende 329 km/h haalt), maar op de een of andere manier is het beroemde rijgevoel verloren gegaan, waarbij alles draait om ongestoorde wegligging en directe feedback aan de bestuurder, wat elke rit werkelijk onvergetelijk maakt. De 997-generatie is ook een veel kleinere en lichtere 911 dan de huidige 992-generatie, wat de auto wendbaarder en levendiger maakt, vooral op bochtige landweggetjes – waar hij thuishoort – en dan hebben we het nog niet eens over de analoge feedback van de hydraulisch aangedreven besturing.

Niet veel mensen weten dat de beroemde fabrieks-Porsche Launch Control voor het eerst werd geïntroduceerd bij de 997 GT2 en tot op heden is het de enige handgeschakelde Porsche met dat systeem

Ik ben de vierde eigenaar op rij; de auto is sinds 2015 in mijn bezit. Oorspronkelijk werd hij in Nederland afgeleverd, vervolgens verkocht naar Duitsland en daarna naar Zweden, waar ik hem heb gekocht. De GT2 is ongevalvrij en heeft zijn originele fabriekslaklaag. Hij werd besteld in een vrij zeldzame uitvoering, waarbij bovenop de Clubsport-rolkooi achteraan een verlenging aan de voorkant werd toegevoegd tot een volledige rolkooi als fabrieksoptie. Het gerucht gaat dat minder dan 30% van de 1155 ooit geproduceerde exemplaren als Clubsport-versie werd besteld en slechts een handvol daarvan met de volledige rolkooiverlenging, wat deze specifieke GT2 na al die jaren heel bijzonder maakt. Bij het M003 ClubSport-pakket hoorden in tweeën neerklapbare carbon kuipstoelen met een bekleding van Perlon (brandvertragend materiaal), die sindsdien ook wel bekend staan als GT2-stoelen.

Deze 997 GT2 Clubsport beschikt naast vele fabrieksopties – de volledige lijst is hieronder bijgevoegd (inclusief Porsche Carbon Ceramic-remmen, een sperdifferentieel met 40% sperdrag en contrasterende volledig rode achterlichten) – over een extra set 19-inch wielen met RDK-sensoren: lichtgewicht gesmede monoblokwielen van Agency Power (geïnspireerd op de GT2RS – 8,5Jx19, 12Jx19) gemonteerd met Michelin Pilot Sport Cup 2-banden (de tweede OEM-set is voorzien van Michelin Pilot Sport Cup). Daarnaast is er een professioneel 3-weg dubbelbas-geluidssysteem van JEHNERT, volledig geïntegreerd in de auto, geïnstalleerd door de vorige eigenaar in Duitsland. Om het PASM (Porsche Active Suspension Management) beter te kunnen regelen, is een DSC Sport-module van TPC Racing geïnstalleerd (als plug-and-play-vervanging voor de originele PASM-module), die het rijgedrag van de GT2 ingrijpend verandert: veel snellere reactietijden zorgen voor een wendbaardere besturing bij wisselende wegomstandigheden, waardoor het potentieel van de GT2 volledig benut kan worden (het systeem is volledig geïntegreerd en beschikt over de modi „Normal“ en „Sport“ op het dashboard; de originele module wordt ook als reserve meegeleverd).

De auto is ongevalvrij en beschikt over een onderhoudsboekje met inspectiegegevens (hoewel de auto momenteel niet in gebruik is, wordt de olie vóór levering aan de volgende eigenaar ververst, samen met nieuwe remvloeistof). Het airconditioningsysteem is onlangs onderhouden: alle leidingen zijn gereinigd en de droger en de olie in de compressor zijn vervangen, waarbij het systeem volledig opnieuw is gevuld met R134a-koelmiddel. De airconditioning in de 997 GT2 wordt ook gebruikt om de brandstof af te koelen voordat deze wordt ingespoten; daarom is een vlekkeloze werking van het systeem cruciaal. Het fabrieksuitlaatsysteem is vervangen door een handgemaakt Europipe Stage 2-uitlaatsysteem, speciaal ontworpen voor het 997 GT2-model (ter waarde van meer dan 5.000 euro), voor betere prestaties en een mooier geluid. Het is voorzien van roestvrijstalen uitlaatpijpen met een diameter van 76 mm / 3 inch die er origineel uitzien, 100-cel sportkatalysatoren, die ervoor zorgen dat er geen celproblemen optreden en de maximale tegendruk zeer laag is, namelijk slechts 0,12 bar (zeer gunstig voor de motor), samen met veel dichtere (de lamellendichtheid is waanzinnig) en daardoor efficiëntere 997 GT2RS-intercoolers, om de motor in een bepaald tijdsbestek van veel meer koellucht te voorzien, wat resulteert in een hoger vermogen.

Porsche 911 997 GT2, af fabriek uitgerust met een volledige rolkooi en ClubSport (IXSM + I003), een zeldzame en unieke combinatie.

Het lijkt nu het perfecte moment om de echte, bijna analoge 911 voor Porsche-liefhebbers aan te schaffen. Aangezien het tegenwoordig een verzamelauto lijkt te zijn, is het vermeldenswaard dat Porsche slechts 1155 exemplaren heeft geproduceerd (van eind 2007 tot begin 2009) en dat slechts ongeveer 30% daarvan was uitgerust met de Clubsport (I003) en de nog veel minder gekozen toevoeging genaamd de race-veiligheidskooi (IXSM – het exacte aantal is zelfs onbekend bij Porsche AG zelf), wat deze specifieke 997 GT2 nog specialer en verzamelbaarder maakt.

De Porsche 911 GT2 van de 997-generatie, onthuld op de Frankfurt Motor Show van 2007, was de meest extreme 911 voor de openbare weg tot dan toe. Achterwielaandrijving, een handgeschakelde zesversnellingsbak en uitgebreide gewichtsbesparingen maakten het tot een machine voor puristen. Zijn 3,6-liter twin-turbo boxermotor met zes cilinders leverde 530 PS en 680 Nm koppel, waarmee hij vanuit stilstand in 3,7 seconden naar 100 km/h accelereerde en een topsnelheid van 329 km/h haalde. Recensenten uit die tijd prezen niet alleen zijn explosieve acceleratie, maar ook zijn beheersing, met vlijmscherpe besturing, een onwankelbaar chassis en verpletterend effectieve PCCB-remmen.

De 997 GT2 was de derde in serie geproduceerde Porsche voor de openbare weg die een topsnelheid van meer dan 200 mph haalde (205 mph = 329 km/h volgens de GPS, dus verwacht meer dan 345 km/h op de snelheidsmeter). De Duitse Porsche-testrijder Walter Röhrl reed op een openbare dag een ronde op de Nürburgring Nordschleife in 7 minuten en 32 seconden in de 997 GT2. In 2008 was de GT2 de snelste voor de openbare weg goedgekeurde Porsche die tot dan toe was gebouwd en hoewel het tien jaar na het overlijden van Ferry Porsche was, is het de laatste Porsche die de principes van F. Porsche in ere houdt – de auto moet de bestuurder maximale, ononderbroken feedback en rijplezier bieden en de motor moet 300.000 km meegaan zonder reparatie! De 997 GT2 is ook de eerste Porsche waarin de Launch Control-functie is geïmplementeerd en de enige in de geschiedenis die deze functie in combinatie met een hangeschakelde versnellingsbak heeft. Deze auto is een van de laatste Porsches die is gebouwd met een zogenaamde „Mezger“-motor en de laatste GT2-versie die tot op heden, zelfs in 2026, nog wordt aangeboden.

Porsche 997 GT2 Clubsport 2008 fabrieksspecificaties:
M003 Raceveiligheidsvoorzieningen
M022 Zwartgekleurde wijzerplaten, instrumentenpaneel
M025 Zwartgekleurde instrumenten, stopwatch
M064 Versie voor Nederland
M071 Versie voor EU-landen
M098 Versie met stuur links
M101 Speciale GT2-motoronderdelen
M152
M196 Accu, 80 Ah
M199 Accu-uitschakelaar
M211 Kentekenplaathouder versie 3
M220 Sperdifferentieel 40 %
M243
M267 Automatisch dimmende binnen- en buitenspiegels
M268 Regensensor
M271 Buitenspiegels – asferisch – bestuurderszijde, elektrisch verstelbaar en verwarmbaar
M288 Koplampsproeier
M388 Sportkuipstoel, links
M389 Sportkuipstoel, rechts
M420 GT3-velg 19ʺ
M424 CD-vak
M426 Zonder achterruitwisser
M433
M440 Diversiteitsantenne
M441 Voorbereiding voor radio
M446 Concave wieldoppen met Porsche-embleem in kleur
M450 Keramische remmen (PCCB)
M465 Mistachterlicht, links
M475 Elektronische demperregeling “PASM”
M476 Porsche Stability Management (PSM)
M480 Hangeschakelde zesversnellingsbak
M482 Bandenspanningscontrole (TPM), 433 MHz
M488 Opschriften in het Duits
M521 Kantelsensor
M534 Antidiefstalbeveiliging, 433 MHz
M536 07 – Alarmsirene en kantelsensor 08 – Alarmsirene
M554 Voorspoilerlip inbegrepen
M555 Zwarte veiligheidsgordels
M567 Getinte voorruit, bovenste deel donkerder gekleurd
M571 Actieve koolfilter
M573 Airconditioning
M575 Koelsysteem voor de bagageruimte
M594 Alcantara-hemelbekleding
M601 Xenon-verlichtingssysteem
M610 DVD-navigatiesysteem, “Europa-pakket”
M635 Parkeerhulp
M640 Sport Chrono-pakket Plus
M652 Zonder schuif-/kanteldak
M659 Boordcomputer
M661 Strenger emissiecontroleconcept
M665 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 basismodule incl. radio
M666 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 telefoon (GSM)
M672 -2008 PCM 2, 2009- PCM 3 Offroad-navigatie
M674 Voorbereiding voor “Voertuigvolgsysteem”
M677 Antenne voor „bestuurderskaart“
M678 Aansluiting alarmsysteem
M679 Herstartbeveiliging
M689 Voorbereiding voor cd-wisselaar
M702
M706
M810 Vloermatten
M981 Lederuitrusting, zonder stoelhoezen
M990 Stoelhoezen, voor, stof/stof/kunstleer
M991 Stuurwielairbagmodule in leer
MCES
IXSJ 6-puntsgordel
IXSM Race-veiligheidskooi
IXXF Rode achterlichten
M152 Brandstofkoeling
M433 Alcantara-stuurwiel
M440 Voorruitantenne
ICES iPod-aansluiting

Het aanbod kan worden gewijzigd. Fouten en eerdere verkoop voorbehouden.