De Porsche-kunstenaar

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Als onderdeel van mijn reis naar New York had ik ook de kans om Richard “Rich” Goncalves van ROCS Motorsport te ontmoeten. Ik kende ROCS Motorsports via Instagram en Rich en ik hebben al een paar keer e-mails uitgewisseld. Na mijn Atlantische oversteek was er eindelijk de gelegenheid voor een persoonlijke ontmoeting. Rich nodigde me uit in New Jersey voor zijn workshop en ik heb niet alleen wat foto’s gemaakt, maar hem ook wat vragen gesteld.

Van links naar rechts: Roger Rainville, Rich Gonçalves, Markus Klimesch, Victor Almeida

Rich is een zeer boeiende persoonlijkheid en je hoort hem graag met veel passie over zijn roeping praten. Ik was ook onder de indruk van een exclusieve rit in de door ROCS gebouwde Porsche 911 Panamericana. Ik ben niet graag passagier, maar deze korte tour was adembenemend. De auto is geweldig.

INTERVIEW

Bedankt Rich voor de uitnodiging. Als je je atelier binnenkomt, voel je al een heel speciale, positieve energie. Hier werk je met je handen aan individuele stukken. Vertel ons hier eens wat meer over deze plek. Wanneer is deze werkplaats geopend?

Markus, ik ben blij met jou en Elferspot. De positieve energie hier komt voort uit een collectief doel om mensen gelukkig te maken terwijl we doen waar we van houden. ROCS opende zijn deuren in 1995 met als doel het merk Porsche te onderhouden, naast vier andere lijnen. Jarenlang hebben we een succesvolle serviceoperatie gehad, terwijl je in een hoek altijd dat bekende silhouet van een 911 onder een afdekzeil zag. Als de deuren aan het eind van de dag sloten, rolde het onderwerp naar buiten en begon de alchemie. In mijn hart wist ik dat ik op zoek was naar het elixer dat ROCS zou veranderen, een elixer dat vergezocht leek maar ervoor zou zorgen dat het werk zichzelf in kunst zou veranderen. Een droom om creaties te maken en niet alleen te repareren, hoe mooi ze ook mogen zijn.

Als je bijvoorbeeld naar je Panamericana Outlaw kijkt, dan valt de sterk gepatineerde optiek op. Dit is heel bijzonder. Vertel ons meer over je Restomod voertuigen die je tot nu toe hebt gebouwd!

Ja, de Panamericana draagt veel ziel, ons antwoord op een speciale uitdaging door een grote, complexe geest. Talloze uren zijn besteed aan het ontwikkelen van de look en feel die onze automatische identificatie zijn geworden. Het hele uiterlijk is met de hand geschilderd, de versnellingspook, de herziene ophangingspunten, het interieur, de aerodynamica, etc. Elk aspect van onze auto’s, elk onderdeel heeft onze unieke touch. Zelfs het stickerwerk op de rolbeugel is in eigen huis gemaakt. Onze auto’s zijn allemaal uniek en we hebben er een paar. Onze hoofdauto is gebouwd voor autojournalist Mark Morrissey, de ROCS NJ1-auto die in 2013 in het tijdschrift Excellence stond. Deze auto, die bijna 10 jaar geleden werd voltooid, was echt de auto waarmee ROCS aan een breder publiek kon laten zien dat we iets bij te dragen hadden en niet alleen maar “namen”. Daarna kwam de ROCS Chicago in aquamarijnblauw, een verbluffend mooie auto met een subtiel totaalontwerp. De ROCS Montreal is zo geliefd dat de lijst verder gaat met de NJ2, een op IROC geïnspireerde auto, de NJ3, een op RSR geïnspireerde auto, de ROCS Mule, ons reclamebord en anderen die je kunt bekijken op www.rocsauto.com, waarvan sommige momenteel in verschillende stadia van voltooiing verkeren. Hieronder valt ook het geheime 212 project.

Ontelbare uren werden besteed aan het ontwikkelen van de look en feel die onze automatische identificatie zijn geworden.

Hoe werkt zo’n project? Worden de voertuigen uitsluitend op verzoek van klanten gemaakt? Hoe lang werkt u gemiddeld al aan dergelijke voertuigen?

Ja, elke auto wordt “opgemeten en op maat gemaakt” voor de klant, we geloven in individualiteit en de waarde voorbij een “cookie cutter”-benadering, we weigeren het artistieke element te verminderen omwille van een lopende band, want dan zou het alleen maar over zaken gaan. Het proces varieert van ruwweg 5 maanden voor wat wij een gedeeltelijke auto noemen, wat een auto is die geen volledige revisie nodig heeft, tot meer dan anderhalf jaar voor een volledige stripdown tot een kuip en opbouw.

Hoe ziet een typische klant eruit?

Een typische klant heeft alles al gezien en wil iets anders. Meestal weten ze niet precies wat ze willen, maar wel wat ze niet willen. Ze zijn over het algemeen op zoek naar iets meer dan de som van onderdelen die bij een auto worden gegooid. Een echt persoonlijke ervaring.

Wat is het gekste dat je ooit hebt gebouwd? Welke klantenwens heeft je het meest verrast?

Het gekste wat ik zou zeggen is het geheime 212 project dat op dit moment loopt. Het is op zijn zachtst gezegd een onconventionele 911, een artistieke samenwerking tussen mijzelf en de klant. Ik zou zeggen dat Anil, de eigenaar van de Panamericana, me het meest heeft verrast. Hij liet ons eigenlijk aan onze lot over en liet ons creëren wat hij wilde zonder ons te vertellen wat hij wilde. Laat de kunstenaar de kunstenaar zijn, zei hij.

De algemene trend naar individualiteit is niet gestopt bij Porsche. Hoe ziet u deze ontwikkeling? Sterven originele voertuigen uit?

Ik denk dat Porsche het snapt, het bewijs is te zien in Porsche classic en de re-creatie van iconische nieuwe auto’s zoals project gold en de zojuist onthulde Carrera GT. Ik denk niet dat “eerlijke” originele auto’s uitsterven, ik denk wel dat er een bepaald niveau van stamboom nodig is om de interesse vast te houden.

Naast je rol hier in de werkplaats ben je ook kunstenaar. Wat doe je precies en hoe is dat zo gekomen?

Mijn ouders scheidden al vroeg in mijn leven en ik bracht mijn jeugd door in Europa met mijn moeder. Pas in mijn vroege tienerjaren, toen ik met mijn vader naar de Verenigde Staten verhuisde, kwam ik in aanraking met Porsche en auto’s in het algemeen. Mijn natuurlijke neigingen waren zeker artistiek, maar deze werden ontmoet met een zekere mate van nieuwe weerstand. Omdat ik op onbekend terrein was en in een “reparatiewerkplaats” werkte, terwijl ik dagdroomde over kunst, vond ik mijn uitlaatklep in de kunstafdeling van mijn middelbare school. Uiteindelijk zou ik naar de technische school gaan, wat eerlijk gezegd ook heel natuurlijk was.

In de loop der jaren heb ik, terwijl ik mijn leven in stand hield, zoals we allemaal moeten doen, de vlam levend gehouden en ik was eindelijk in staat om mijn kunstcarrière in 2005 te hervatten en zoals je hebt gezien heb ik mijn atelier in de werkplaats. Ik zeg met grote eer en een nog grotere mate van nederigheid dat mijn werk zijn weg heeft gevonden naar privé kunstcollecties. Op dit moment werk ik aan een expositie in Lissabon, Portugal.

Op dit moment werk ik toe naar een expositie in Lissabon, Portugal.

Gaat uw zoon in de toekomst auto’s aanpassen?

Goede vraag, ik hou van mijn kleine ventje, uiteindelijk zal het aan hem liggen maar ik zal zeggen dat hij met 3 jaar zijn moeder overtuigt om naar de winkel te komen en in elke auto heeft gezeten, dus de kans is heel groot dat hij dat zal doen.

Als je op dit moment een Porsche mocht kiezen, welke zou je dan kiezen?

Zo’n oneerlijke vraag! Het lange antwoord is de Porsche 917K, het korte antwoord is misschien de jouwe…

Goede keuze. Het zijn allebei geweldige auto’s. Bedankt Rich, het was een genoegen om met je te praten.

Als je meer wilt weten over ROCS Motorsports, klik dan hier: ROCS Motorsports
Hier vind je meer over Rich als artiest: www.instagram.com/richgoncalvesart/

Video:

Foto’s: © Elferspot Media GmbH, Markus Klimesch
Video: ROCS Motorsports
Interview: Markus Klimesch