El Artista Porsche

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Como parte de mi viaje a Nueva York, también tuve la oportunidad de conocer a Richard «Rich» Goncalves de ROCS Motorsport. Conocía ROCS Motorsports a través de Instagram y Rich y yo habíamos intercambiado correos electrónicos unas cuantas veces. Tras mi travesía del Atlántico, por fin se presentó la oportunidad de un encuentro cara a cara. Rich me invitó a Nueva Jersey a su taller y no me limité a hacer algunas fotos, sino que también le hice algunas preguntas.

De izquierda a derecha: Roger Rainville, Rich Gonçalves, Markus Klimesch, Victor Almeida

Rich es una personalidad apasionante y te gusta oírle hablar de su vocación con gran pasión. También me impresionó un paseo exclusivo en el Porsche 911 Panamericana, construido por ROCS. Soy reacia a ser pasajera, pero este breve paseo me dejó sin aliento. El coche es increíble.

ENTREVISTA

Gracias Rich por la invitación. Cuando entras en tu taller, ya sientes una energía muy especial y positiva. Aquí trabajas con tus manos en piezas individuales. Por favor, cuéntanos aquí un poco más sobre este lugar. ¿Cuándo se inauguró este taller?

Markus, es un placer contar contigo y con Elferspot. La energía positiva que hay aquí proviene de un objetivo colectivo de hacer feliz a la gente mientras hacemos lo que nos gusta. ROCS abrió en 1995 con el objetivo de dar servicio a la marca Porsche entre otras cuatro líneas, durante años dirigimos una exitosa operación de servicio mientras en una esquina siempre encontrabas esa silueta familiar de un 911 bajo una cubierta. Cuando las puertas se cerraban al final de la jornada, el sujeto salía rodando y comenzaba la alquimia. En el fondo de mi corazón, sabía que estaba buscando el elixir que cambiaría ROCS, uno que parecía descabellado pero que permitiría que el trabajo se transformara en arte. Un sueño para crear y no sólo remendar creaciones, por muy bellas que sean.

Si miras tu Panamericana Outlaw, por ejemplo, destaca su óptica fuertemente patinada. Esto es muy especial. Cuéntanos más cosas sobre los vehículos Restomod que has construido hasta ahora.

Sí, la Panamericana lleva mucha alma, nuestra respuesta a un reto especial de una mente grande y compleja. Se dedicaron incontables horas a desarrollar el aspecto y el tacto que se han convertido en nuestro identificador automático. Todo el visual está pintado a mano, la palanca de cambios, los puntos de recogida de la suspensión revisados, el interior, la aerodinámica, etc. Cada aspecto de nuestros coches, cada pieza tiene nuestro toque único. Incluso las pegatinas de la barra antivuelco son de fabricación propia. Todos nuestros coches son individuales y tenemos unos cuantos por ahí. Nuestro coche principal se construyó para el periodista de automoción Mark Morrissey, el coche ROCS NJ1 que apareció en la revista Excellence en 2013. Terminado hace casi 10 años, fue realmente el coche que permitió a ROCS mostrar a un público más amplio que teníamos algo que aportar y no sólo «tomar». Después llegó el ROCS Chicago en azul aguamarina, un coche impresionantemente bello con un sutil rediseño general. El ROCS Montreal que tanto nos gusta, y la lista continúa incluyendo el NJ2 un coche inspirado en el IROC, el NJ3 un coche inspirado en el RSR, el ROCS Mule nuestra valla publicitaria y otros que puedes consultar en www.rocsauto.com, algunos de los cuales están actualmente en diversas fases de finalización. Esto incluye el proyecto secreto 212.

Se dedicaron innumerables horas a desarrollar el aspecto y la sensación que se han convertido en nuestro identificador automático.

¿Cómo funciona un proyecto así? ¿Los vehículos se fabrican exclusivamente a petición del cliente? ¿Cuánto tiempo llevas trabajando en este tipo de vehículos por término medio?

Sí, cada coche está «medido y hecho a medida» del cliente, creemos en la individualidad y en el valor más allá de un enfoque «cookie cutter», nos negamos a disminuir el elemento artístico en aras de una cadena de montaje porque entonces se trataría sólo de negocio. El proceso oscila entre unos 5 meses para lo que llamamos un parcial, que es un coche que no requiere una reconstrucción completa, hasta más de un año y medio para un desmontaje completo hasta una bañera y una reconstrucción.

¿Cómo es un cliente típico?

Un cliente típico lo ha visto todo y quiere algo diferente, la mayoría de las veces no está totalmente seguro de lo que quiere, pero sabe lo que no quiere. Por lo general, buscan algo más que la suma de piezas lanzadas a un coche. Una experiencia verdaderamente personalizada.

¿Qué es lo más loco que has construido? ¿Qué deseo de los clientes te ha sorprendido más?

Lo más loco diría que está actualmente en curso y es el proyecto secreto 212. Es un 911 poco convencional, por no decir otra cosa, una colaboración artística entre el cliente y yo. Diría que Anil, el propietario de la Panamericana, es el que más me ha sorprendido, básicamente nos dejó a nuestra suerte y nos permitió crear lo que quería sin decirnos lo que quería. Dejemos que el artista sea el artista, dijo.

La tendencia general hacia la individualidad no se ha detenido en Porsche. ¿Cómo ves esta evolución? ¿Se extinguen los vehículos originales?

Creo que Porsche lo entiende, la prueba está en Porsche classic y en la recreación de coches nuevos icónicos como project gold y el Carrera GT recién presentado. No creo que los coches originales «honestos» se extingan, pero creo que se requiere un cierto nivel de pedigrí para mantener el interés.

Además de tu papel aquí en el taller, también eres artista. ¿A qué te dedicas exactamente y cómo ha ocurrido?

Mis padres se divorciaron al principio de mi vida y pasé mi infancia en Europa con mi madre; no fue hasta los primeros años de mi adolescencia, tras mudarme a Estados Unidos con mi padre, cuando conocí Porsche y los coches en general. Mis tendencias naturales eran ciertamente artísticas, pero se encontraron con cierta resistencia recién descubierta. Al encontrarme en un territorio desconocido y trabajar en un «taller de reparaciones» mientras soñaba despierto con las artes, encontré una salida en el ala de arte de mi instituto. Acabaría sucumbiendo a la escuela técnica que, francamente, también me salió de forma natural.

A lo largo de los años, mientras mantenía la vida como todos debemos hacer, he mantenido viva la llama y finalmente pude reanudar mi carrera artística en 2005 y, como has visto, tengo mi estudio en el taller. Digo con gran honor y un grado aún mayor de humildad que mi obra ha entrado en colecciones de arte privadas. En este momento estoy trabajando para una exposición en Lisboa, Portugal.

En estos momentos estoy trabajando para una exposición en Lisboa, Portugal.

¿Modificará tu hijo los coches en el futuro?

Gran pregunta, adoro a mi pequeño, al final dependerá de él, pero diré que a los 3 años convence a su madre para que venga a visitar la tienda y se ha sentado en todos los coches, así que hay muchas posibilidades de que lo haga.

Si pudieras elegir un Porsche en este momento, ¿cuál elegirías?

¡Qué pregunta tan injusta! La respuesta larga es el Porsche 917K, la respuesta corta es quizá el tuyo..

Buena elección. Ambos son coches estupendos. Gracias Rich, fue un placer hablar contigo.

Si quieres saber más sobre ROCS Motorsports, haz clic aquí: ROCS Motorsports
Aquí tienes más información sobre Rich como artista: www.instagram.com/richgoncalvesart/

Vídeo:

Imágenes: © Elferspot Media GmbH, Markus Klimesch
Vídeo: ROCS Motorsports
Entrevista: Markus Klimesch