O Artista da Porsche

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Durante minha viagem a Nova York, também tive a oportunidade de conhecer Richard “Rich” Goncalves, da ROCS Motorsport. Eu já conhecia a ROCS Motorsport pelo Instagram e já tinha trocado alguns e-mails com o Rich antes. Depois da minha travessia do Atlântico, finalmente surgiu a chance de nos encontrarmos pessoalmente. O Rich me convidou para ir à sua oficina em Nova Jersey, e lá eu não só tirei algumas fotos, mas também fiz algumas perguntas a ele.

Da esquerda para a direita: Roger Rainville, Rich Gonçalves, Markus Klimesch, Victor Almeida

O Rich é uma pessoa superanimada e dá prazer ouvi-lo falar sobre sua vocação com tanta paixão. Também fiquei impressionado com um passeio exclusivo no Porsche 911 Panamericana, fabricado pela ROCS. Não costumo gostar de ser passageiro, mas esse passeio curto foi de tirar o fôlego. O carro é incrível.

ENTREVISTA

Obrigado, Rich, pelo convite. Assim que entras na tua oficina, já se sente uma energia muito especial e positiva. Aqui, tu trabalhas com as mãos em peças únicas. Conta-nos um pouco mais sobre este lugar. Quando é que esta oficina foi inaugurada?

Markus, é um prazer ter você e a Elferspot aqui. A energia positiva que se sente aqui vem de um objetivo comum: fazer as pessoas felizes enquanto fazemos o que amamos. A ROCS abriu em 1995 com o objetivo de atender a marca Porsche, além de outras quatro linhas. Durante anos, tivemos uma oficina de sucesso, mas num canto você sempre encontrava aquela silhueta familiar de um 911 coberto por uma lona. Quando as portas fechavam no fim do dia, o carro saía e a alquimia começava. No fundo do meu coração, eu sabia que estava em busca do elixir que mudaria a ROCS, algo que parecia improvável, mas que permitiria que o trabalho se transformasse em arte. Um sonho de criar, e não apenas consertar criações, por mais bonitas que fossem.

Se você der uma olhada no seu Panamericana Outlaw, por exemplo, vai notar logo o visual com uma pátina bem marcante. Isso é algo muito especial. Conta-nos mais sobre os veículos Restomod que você já construiu até agora!

Sim, o Panamericana tem muita alma; é a nossa resposta a um desafio especial lançado por uma mente brilhante e complexa. Passamos incontáveis horas desenvolvendo o visual e a sensação que se tornaram nossa marca registrada. Todo o visual é pintado à mão: a alavanca de câmbio, os pontos de fixação da suspensão revisados, o interior, a aerodinâmica, etc. Cada aspecto dos nossos carros, cada peça tem o nosso toque único. Até mesmo os adesivos na barra de proteção foram feitos por nós mesmos. Nossos carros são todos únicos e temos alguns por aí. Nosso carro principal foi construído para o jornalista automotivo Mark Morrissey, o ROCS NJ1, que apareceu na revista Excellence em 2013. Concluído há quase 10 anos, foi realmente o carro que permitiu à ROCS mostrar a um público mais amplo que tínhamos algo a contribuir e não apenas a “receber”. Depois veio o ROCS Chicago em azul-marinho, um carro incrivelmente bonito com um redesenho geral sutil. O tão amado ROCS Montreal, e a lista continua com o NJ2, um carro inspirado no IROC, o NJ3, inspirado no RSR, o ROCS Mule, nosso carro-bandeira, e outros que você pode conferir em www.rocsauto.com, alguns dos quais estão atualmente em diferentes estágios de conclusão. Isso inclui o projeto secreto 212.

Foram necessárias inúmeras horas para desenvolver a identidade visual que se tornou nossa marca registrada.

Como funciona um projeto desses? Os veículos são fabricados exclusivamente sob encomenda? Há quanto tempo, em média, vocês trabalham com esses veículos?

Sim, cada carro é “medido e feito sob medida” para o cliente; acreditamos na individualidade e no valor que vai além de uma abordagem padronizada; recusamos diminuir o elemento artístico em nome de uma linha de montagem, porque aí seria apenas uma questão de negócios. O processo varia de cerca de 5 meses para o que chamamos de “parcial” — um carro que não precisa de uma reconstrução completa — a mais de um ano e meio para uma desmontagem total até a carroceria e a remontagem.

Como é o perfil de um cliente típico?

Um cliente típico já viu de tudo e quer algo diferente; na maioria das vezes, ele não tem certeza do que quer exatamente, mas sabe o que não quer. Geralmente, ele procura algo que vá além da simples soma das peças montadas em um carro. Uma experiência verdadeiramente personalizada.

Qual foi a coisa mais maluca que você já construiu? Qual pedido de um cliente te surpreendeu mais?

A coisa mais louca, eu diria, está acontecendo agora mesmo e é o projeto secreto 212. É um 911 nada convencional, para dizer o mínimo, uma colaboração artística entre mim e o cliente. Eu diria que o Anil, dono do Panamericana, foi quem mais me surpreendeu; ele basicamente nos deixou à vontade e permitiu que criássemos o que ele queria sem nos dizer o que ele queria. “Deixa o artista ser artista”, foi o que ele disse.

A tendência geral em direção à individualidade não poupou a Porsche. Como você vê essa evolução? Os veículos originais estão em extinção?

Acho que a Porsche entendeu isso; a prova está na Porsche Classic e na recriação de carros icônicos, como o Project Gold e o recém-lançado Carrera GT. Não acho que os carros originais “autênticos” vão desaparecer, mas acho que é preciso um certo nível de prestígio para manter o interesse.

Além do teu trabalho aqui na oficina, tu também és artista. O que exatamente tu fazes e como isso aconteceu?

Meus pais se divorciaram quando eu era bem pequeno e passei a infância na Europa com minha mãe; só no início da adolescência, depois de me mudar para os Estados Unidos com meu pai, é que entrei em contato com a Porsche e com carros em geral. Minhas tendências naturais eram certamente artísticas, mas elas encontraram uma certa resistência. Estando em um território desconhecido e trabalhando em uma “oficina”, enquanto sonhava acordado com as artes, encontrei meu escape na ala de artes da minha escola. Acabei indo para uma escola técnica, o que, francamente, também veio naturalmente.

Ao longo dos anos, enquanto cuidava da vida, como todos nós precisamos fazer, mantive a chama acesa e finalmente consegui retomar minha carreira artística em 2005; e, como você viu, tenho meu estúdio na oficina. Digo com grande honra e ainda mais humildade que meu trabalho passou a fazer parte de coleções particulares de arte. No momento, estou me preparando para uma exposição em Lisboa, Portugal.

No momento, estou me preparando para uma exposição em Lisboa, Portugal.

O teu filho vai tunar carros no futuro?

Ótima pergunta, adoro meu garotinho. No fim das contas, a decisão vai ser dele, mas posso dizer que, aos 3 anos, ele já convence a mãe a vir visitar a oficina e já se sentou em todos os carros, então dá pra dizer que há uma boa chance de ele querer.

Se você pudesse escolher um Porsche agora, qual você escolheria?

Que pergunta injusta! A resposta longa é o Porsche 917K; a resposta curta é: talvez o teu…

Boa escolha. Os dois são ótimos carros. Obrigado, Rich, foi um prazer conversar com você.

Se quiseres saber mais sobre a ROCS Motorsports, clica aqui: ROCS Motorsports
Veja mais sobre o Rich como artista: www.instagram.com/richgoncalvesart/

Vídeo:

Fotos: © Elferspot Media GmbH, Markus Klimesch
Vídeo: ROCS Motorsports
Entrevista: Markus Klimesch